Koelslang kapot

Bericht door **Dumnoz** » 23 jun 2017 23:28

Doe ik morgen

Bericht door **JW-C5** » 24 jun 2017 00:06

Met enige verbazing, en ook verontrusting lees ik dit draadje.

Dit is een PH2, net 200 kkm gelopen en zo'n twaalf jaar oud.
Is het dan te verwachten dat dit onderdeel kapot gaat? Of is er ooit iets mee gebeurd waardoor het nu gescheurd is?

Vraag daarom: is er iets aan te zien dat zou kunnen wijzen op een beschadiging die deze lekkage in gang gezet zou kunnen hebben?

Groet,
JW

Bericht door **Dumnoz** » 24 jun 2017 09:43

Ik heb nog eens goed bekeken, kan verder geen beschadigingen vonden.
Het is wel een overgang van een vast punt naar een beweegbaar gedeelte, dat is mijn enige verklaring.
En ik heb waarschijnlijk gewoon pech.

Verstuurd vanaf mijn MI 3W met Tapatalk

Bericht door **Dumnoz** » 24 jun 2017 12:11

Bij 109,9 graden kwam de ventilator in op 99 % temp zakte gelijk terug naar 103.

Verstuurd vanaf mijn MI 3W met Tapatalk

Bericht door **GW-tje** » 24 jun 2017 12:24

Dat lijkt in orde.

Ik heb met mijn PH2 al eens een stranding op de Kandel in het Schwarzwald meegemaakt. De auto zat toen rond de 230000km. De slang van het thermostaathuis naar de radiateur was toen aan de onderkant volledig doorgescheurd.
Met mijn PH1 tot aan 350000km nooit enig probleem van dien aard meegemaakt.

Bericht door **Eliminator** » 24 jun 2017 12:29

De ANWB vertelde mij dat het vaker gebeurd wanneer een auto ouder wordt en/of de gebruikte koelvloeistof voldoet niet aan de voorgeschreven specificaties. Bij mij was het op de precies de zelfde plaats afgebroken. Gewoon vervangen en door zoeven

Bericht door **JW-C5** » 24 jun 2017 12:53

Bedankt voor het delen van jullie ervaringen.

Vorig jaar heb ik de thermostaat en de radiator laten vervangen. Die delen zijn nu OK.
Bij die gelegenheid heeft GJO goed gekeken hoe het met de slangen was op die aansluitingen, die werden in orde beoordeeld.
Dit jaar dan die aansluiting maar laten doen, geen zin in ellende onderweg op vakantie

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 24 jun 2017 15:12

Een kleine geplande reparatie uit voorzorg scheelt je maar zo een halve week ellende op je vakantie.

Bericht door **JW-C5** » 24 jun 2017 17:23

Zó denk ik daar dus ook over.
En voor een onderdeelprijs van € 20,65 hoef ik het niet te laten

Groet,
JW

Bericht door **Dumnoz** » 25 jun 2017 10:40

Het is inderdaad geen dure slang en het is eigenlijk zo klaar.

Wat is de juiste koelvloeistof? er zijn een paar kleuren of kun je die gewoon door elkaar gebruiken.?

Bericht door **JW-C5** » 25 jun 2017 10:49

Zeker niet door elkaar heen gebruiken, dat kan elkaar bijten en een hoop ellende geven.

Als de vorige eigenaar het onderhoud bij de Cit-dealer heeft laten doen, zit er de juiste vloeistof in.

Kun je zien wanneer hij voor het laatst ververst en/of gecontroleerd is?
Dat hoort op een sticker te staan die de garagist onder de motorkap plakt.

Groet,
JW

Bericht door **Dumnoz** » 25 jun 2017 14:10

Ik kan er niets over vinden, wat is dat de betere?
Of gewoon bij de dealer kopen?

Bericht door **JW-C5** » 25 jun 2017 14:15

Bij de dealer krijg je ongetwijfeld de juiste.
Welke dat precies is, weet ik niet. Wel dat 'ie groenig van kleur is, bij mij......

Dat je niet moet mengen kun je in dit verhaal lezen.

Groet,
JW

Bericht door **JW-C5** » 25 jun 2017 14:33

In de CitDoc's staat daar dit over:

KVS C5.jpg

Die Glysantin 33 is speciaal voor PSA gemaakt. lees ik hier
In mijn C5 zit volgens mij die LongLife KVS

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 25 jun 2017 17:41

Een G12+ kwaliteit kun je met alle soorten mengen en er dus mee bijvullen. Toch verdient het aanbeveling om al je koelvloeistof te verversen en 1 kwaliteit te hanteren.