Koelslang kapot

[Dumnoz]

Wie weet welk onderdeel nummer deze slang heeft?
Het gaat om C5 2.0 16v

Zoals je kunt zien is hij kapot. Even geprobeerd vast te knutselen maar wil er toch niet mee rijden
Voor de auto staand is het de linker slang die op het schutbord zit. Volgens mij maar een kort stukje slang, als ik het goed kan zien

Hij is afgebroken, waarschijnlijk plastiek moeheid

Zou dat graag snel willen weten zodat ik morgen een nieuwe kan bestellen.

Alvast bedank

Groetjes Harry

[GW-tje]

Post even een foto.

[Dumnoz]

Dom van mij. Had hem al klaar staan



Dus diegene waar het ontluchtings dopje op zit

[GW-tje]

6466 RR is het bestelnummer,

[Dumnoz]

Super bedankt. Ga ik straks gelijk achteraan bellen.

[Eliminator]

Dit had ik vorige week ook. De plastic bocht was helemaal afgebroken. Ik ben weggesleept door de ANWB omdat een tijdelijke oplossing niet goed werkte. Hij is op donderdag ochtend bij de Citroen Dealer in Capelle geplaatst. Deze heeft vervolgens op dinsdag mij gebeld met de trotse mededeling dat de slang vernieuwd was. Het ging om twee slangen. De slang tegen het schutboord en de dikke slang naar de radiator. De ontluchtingsnippel brak af. Ontluchten is wel en dingetje Uit eindelijk was ik ongeveer 230 euro kwijt.

Volgende keer doe ik het zelf wel, dat gaat ietsje sneller.

[Dumnoz]

Ik kan vanmiddag de slang ophalen.
Wat is de goede procedure om te ontluchten?

[GW-tje]

Ontluchten is een lastige:

- ontluchtingsnippels open zetten
- expansievat vullen met koelvloeistof
- motor even laten draaien
- expansievat weer afvullen
- ontluchtingsnippels dicht draaien
- limonadefles (1.5l) de bodem uitsnijden en deze omgekeerd als trechter op het expansievat
zetten.
- motor laten draaien totdat deze warm wordt en de thermostaat opent, slangen en radiator
warmen op
- de fles op het expansievat aangedrukt houden zodat deze niet lekt
- op een gegeven moment zie je dat bij warmere motor de fles zich gaat vullen door de lucht in
het systeem
- de inhoud van de fles verdwijnt weer in het systeem
- motor afzetten en het systeem koud laten worden
- koelvloeistof bij koude motor op peil brengen in het expansievat
- een dag later opnieuw koud nog eens peilen.

Dan ook nog een keer testen door de motor warm te laten worden totdat de koelventilator op vol toerental aanslaat om te kijken of dit allemaal goed functioneert.

[Dumnoz]

hadden ze niet een makkelijkere manier kunnen vinden?

[Jooster]

Dat moet idd toch simpeler kunnen. Een garage heeft hopelijk toch ook niet twee dagen nodig?

[boes]

Garages hebben een vul/ontluchting machine.
Sommige motoren zijn verdomd lastig te ontluchten.

[GW-tje]

Wat ik heb beschreven is een methode die werkt. Het duurt net zolang als de tijd die de motor nodig heeft om stationair warm te draaien. De controle is gewoon nodig, en dat doe je bij een koude motor, dus na een nacht stilstand. Zo ingewikkeld is het toch niet?

[Dumnoz]

GW-tje. bedankt voor de uitleg hoor

Ik heb het gedaan zoals jij het omschreven hebt.
Het enige wat lang duurt is het wachten op het warm worden, verder is het best makkelijk als je weet wat je moet doen
Ze staat nu koud te worden, morgenvroeg opnieuw controleren. Het lijkt goed tot dusver.

Nog een fotootje van de kapotte slang, lijkt gewoon plastiek moeheid

Nieuwe kost € 26,27 incl btw. Vanochtend besteld en was er vanmiddag al




Hoe krijg je de ventilator op vol toeren? Dat lukt niet met stationair warm draaien

[AaronKers]

Temperatur sensor loskoppelen of met de lexia dacht ik

[GW-tje]

Als je de airco uit zet moet je motor dusdanig warm kunnen worden dat de koelventilator op vol vermogen gaat draaien. Dat moet je echt controleren zonder kunstgrepen anders kun je onderweg met een oververhitte motor komen te staan.