P0341 storing 2.0i16v

Bericht door **C5-er** » 08 nov 2016 20:04

Zeker JW, die weerstand zit in de probe, wordt er niet (uitwendig) aan toegevoegd

"...probe die bij deze scope past zal dus een 9 MOhm weerstand ingebouwd hebben."
Scope gebruikers zullen daar geen problemen mee hebben denk ik

Bericht door **JW-C5** » 08 nov 2016 20:51

Een Ohm-metertje erop zal laten zien hoe het werkelijk zit.
Als jij het bij het rechte eind hebt zou er dan 9 Meg gemeten moeten worden, tussen de tip en de centrale aansluiting van de BNC stekker. En niks tov massa.
Ik twijfel daaraan, wat heet.

Een goeie spanningsdeler maak je anders, maar ja, wat daar in China gebrouwen is, dat weet ik ook niet......

Groet,
JW

Bericht door **Sep1983** » 08 nov 2016 21:11

Hee André

Ziet er goed uit. Heb nog geen tijd gehad om de C5 op te halen. Rij nu ff in de C3 ook weer prima. Morgen nieuwe poging.

Bericht door **akooiman** » 08 nov 2016 21:56

Komt allemaal goed, Sep.
Voorlopig is de levertijdvan de scoop ong 2 weken, hopelijk heb ik tegen die tijd mijn antieke hersencellen gereanimeerd....
In de tussentijd staan hier nog 3 andere auto's te wachten op ingrepen varierend van een beurtje tot distributie wissel.....
Al is het wel fijn dat mijn C5 gister in een keer door de APK rolde......
Geeft weer wat meer tijd voor andere projecten.
Ik zie wel wanneer en of je C5 deze kant op komt....

Ik zal een nieuw topic openen voor de liefhebbers over de Scoop.
Mochten er vragen zijn of bijzonderheden kunnen we het daar bekijken, zodat dit niet verder off topic gaat. Ik kan dan ook metingen verrichten aan het ding zelf.

Bericht door **BJG** » 08 nov 2016 23:29

Goed idee. Mss kan de mod dan de laatste scope gerelateerde postings daar naartoe verplaatsen.

Ik blijf benieuwd naar beide onderwerpen in dit draadje

Bericht door **Sep1983** » 09 nov 2016 19:23

http://www.automotive-werkplaats.nl/tec ... bfe0641597" onclick="window.open(this.href);return false;

Bekend

Bericht door **BJG** » 09 nov 2016 19:40

Precies

En dus te zien met de scope, reden waarom we daar moeten beginnen

Bericht door **akooiman** » 09 nov 2016 19:52

Maar jij had injector 1 en 4 toch al gewisseld en de code bleef toch op injector 1 hangen?

Overigens wel een mooi stukje info

Bericht door **Sep1983** » 09 nov 2016 20:13

De dame opgehaald en ja wel na 20 km en motor op temp wederom 3 cilinders. Ze staat nu weer ff thuis niet meer ergens in onbekende woonwijk. Dat stuk las ik en de conclusie ook was dat tevens de oplossing ?

Bericht door **BJG** » 09 nov 2016 21:09

Dat weet je nooit zeker, daarom eerst meten, dan ga je iets zien.

Bericht door **Sep1983** » 09 nov 2016 21:14

Je hebt helemaal gelijk hoor. Zo pak ik ICT problemen ook altijd aan , erg leerzaam alleen baal ik dat ik afhankelijk ben omdat ik dit niet beheers

Bericht door **Sep1983** » 10 nov 2016 17:29

Vanmiddag wat tijd gehad alleen kan ik dat meten dus niet helaas. Maar het onderzoek van gisteren was me beetje hoop. Injector rail losgehaald en nummer 2 op 1 gezet en een andere geplaatst op 2. De eerste 50 km geen storingen of haperingen ook niet op temperatuur. Heel bijzonder dit , durf niet te hopen eigenlijk. Komende dagen flink wat rijden om te testen. Tot zover iedereen bedankt voor meedenken en ik hoop dat er snel een slot op dit topic mag

Durf het niet te hopen

Bericht door **BJG** » 10 nov 2016 17:43

Dit kan heel goed de oorzaak zijn. Zelf ook wel eens gehad.
Maar ik dacht gelezen te hebben dat je de injector had gewisseld. Dan zou de injector storing in principe mee moeten verhuizen.

Bericht door **Sep1983** » 10 nov 2016 18:57

Dat vind ik ook vreemd maar ben bang dat nadat ik de wissel heb gedaan er misschien bij ultra soon reinigen met terug plaatsen het bij toeval toch weer zo is uitgekomen . Dat heb ik namelijk niet zelf gedaan maar wel gevraagd om op te letten. Maar goed eerst komende dagen rijden voordat ik het geloof. Worden er wel eens trainingen gegeven op dat meten en scopen?

Bericht door **BJG** » 10 nov 2016 19:32

Ja, dat is mijn werk