P0341 storing 2.0i16v

[Sep1983]

vandaar dus loskoppelen voor het starten maakt dat er eigenlijk niet gestart kan worden?

de storingen voor het vervangen:
- P0341 tijdelijke storing, icm p0201 tijdelijke storing. heel af en toe een seconde vermogensverlies.
- de stekker is eerst bij de dealer vervangen idd verkeerd om hiermee startte de auto alleen op 3 cilinders in noodloop. de stekker is door Roel opnieuw gesoldeerd en het starten gaat op 4 cilinders.
- ik merk dat de ernst van de storing toeneemt, waar ik eerst nog lange afstanden kon rijden kan ik nu eigenlijk niet verder dan 25 km rijden en dan zijn bovenstaande storingen permanent met name de p0201. de P0341 is na het wissen en bij de eerste keer haperen van de motor permanent.

maar als ik het goed begrijp gebruik je de sensor voor starten hierna is deze eigenlijk overbodig? er gaat wel constant signaal naar uit m.a.w. kan het zijn dat de sensor dus toch iets wel / niet meet waarom er wordt besloten om een p0341 te genereren of werkt dit meer misleidend en moet ik de focus leggen op de voeding en aansturing vd injector? met name als de motor warm is vind ik typisch.

wat ik ook merk vaak voel ik het aan komen is een bepaalde deellast waar ik merk dat de auto het moeilijker heeft en dat bij remmen voor bijvoorbeeld stoplicht het toerental aan het zoeken is 3 tot 4 x zakken naar 500 toeren.

[goudfrank]

Wel top dat die helden komen helpen!!

Mede hierdoor bezit ik nog geen Lexia. Zo ontmoet je nog eens kanjers.

Groet, Jan

[Iceman]

Ter info:

De krukas sensor is inmiddels ook vervangen.

@goudfrank
Vriendelijkheid kost geen geld, alleen een beetje moeite.

Greetz Iceman

[JW-C5]

Even op inhaken en meedenken....

Na het starten is de sensor niet meer nodig, tenzij er een keer een "hik" optreedt in het systeem. Dan moet de inspuiting en de ontsteking weer gesynct worden, naar ik veronderstel.

P0341 tijdelijke storing, icm p0201 tijdelijke storing. heel af en toe een seconde vermogensverlies.

En dat zou dan zo'n "hik" kunnen zijn, die vervolgens om een sync vraagt.

Daarop doorbordurend zouden er dan twee problemen zijn:
- soms ontbreken van de sync, met name als de motor warm is.
- af en toe die tijdelijke storing.
Samen zorgen ze er dan voor dat je warme motor afslaat, elk afzonderlijk zou daar niet voor zorgen.

Vraag aan met name BJG: snijdt deze denkwijze hout?

Groet,
JW

[willy4]

wat is stacker?
en heb je de grote stekker op het MM nagezien?

heb je hier al nagezien

[Iceman]

Samen zorgen ze er dan voor dat je warme motor afslaat, elk afzonderlijk zou daar niet voor zorgen.

Hij valt niet uit, hij gaat op 3 poten lopen.
en hij gaat pas weer op 3 poten lopen na een aantal her starts.

Greetz Iceman

[JW-C5]

In zijn lange posting schreef hij, onder andere:

........ze had weer geen zin en viel ook uit tijdens stationair draaien.

Dat heb ik opgevat als afslaan, vandaar.

Groet,
JW

[Sep1983]

maar als ik het probeer te begrijpen. hij heeft de sync met starten nodig, hierna als er een hik plaats vindt? valt de auto eenmaal in storing en heeft geen sync gaat deze op 3 poten lopen of zou het ontbreken van een sync tot uitvallen moeten zorgen?

[Sep1983]

hoi JW, Iceman,

klopt dat had ik gisteren ook voor het eerst deze uitval.

[willy4]

Ligt de bedrading van de sensor dicht tegen de bedrading van bougie bedrading?

[JW-C5]

maar als ik het probeer te begrijpen. hij heeft de sync met starten nodig, hierna als er een hik plaats vindt? valt de auto eenmaal in storing en heeft geen sync gaat deze op 3 poten lopen of zou het ontbreken van een sync tot uitvallen moeten zorgen?

Mijn posting hierboven, waarin ik het heb over twee losstaande storingen die elkaar toevallig kunnen versterken is een "gedachtenexperiment".
Daarvan weet ik niet of hij juist is, ben daarom ook benieuwd naar BJG's visie hierop.

Groet,
JW

[BJG]

Moeilijk te zeggen, de oorzaak van deze beide foutcodes is mogelijk dezelfde.
Vandaar mijn advies eerst te focussen op beide (injector, en nokkenassensor). Daar ziet het regelapparaat iets mis gaan waarna hij foutcodes opslaat. Reden om aan te nemen dat wij dat ook kunnen zien middels een aantal metingen. Mogelijk zijn er meer dingen die mis gaan, maar daarover kun je pas iets zeggen als we weten wát er gebeurt bij de bovenste twee componenten. Met andere woorden: we moeten denken als regelapparaat.

Aan de hand van de uitkomst kun je de verdere te nemen stappen bepalen.

[willy4]

Ligt de bedrading van de sensor dicht tegen de bedrading van bougie bedrading?

als de bedrading te dicht tegen de bobine ligt , kan deze ook een storing veroorzaken

[Sep1983]

hoi BJG,

dank je wel, de auto staat nu ff een stad verder... moet eerst ff kijken wanneer ik de auto kan ophalen en even naar huis kan rijden. dat maakt het meten makkelijker.
vanavond gaat niet lukken hopelijk morgen.

[Bart_Banaan]

Ik heb afgelopen weekeinde mijn distributie vervangen en daarna wilde m'n auto niet starten door een P0341 foutmelding. Probleem bleek uiteindelijk te zitten in de afstelling van de nokkenas sensor. P0341 krijg je ook als de sensor 'out of range' is. Ik had de sensor op de voorgeschreven 1,2mm afgesteld en had steeds problemen, o.a. de CC deed het niet en fout meldingen P0088 en P0090.
De motor bleef ook een seconde of 3 doorlopen na het omdraaien van de contact sleutel. Na het uitpluizen van wat elektrische schema's kwam ik er achter dat beide problemen (doorlopen en P0088/P0090) te maken hebben met de foutcode P0341. De signaaldraad van de nokkenas positie sensor gaat namelijk niet naar de BSI, maar gaat direct naar de hogedrukregelaar op de injectiebuis.
Dus ook jouw injectie foutmelding kan een gevolg zijn van de P0341 fout

Met een beetje testen en steeds iets verplaatsen van de sensor heb ik de problemen en foutmeldingen opgelost. Na veelvuldig de sensor steeds een stukje te verplaatsen en een testritje heb ik nu een positie gevonden waarbij blijkbaar de meting goed is. De sensor staat dichter dan de voorgeschreven 1,2mm van het nokkenas tandwiel (nu ongeveer 0,9mm) en de foutmeldingen en problemen zijn weg, de motor start goed, stopt meteen bij het omdraaien van de contact sleutel en de CC werkt weer als vanouds.

Misschien heb je wat aan deze ervaring; ik zou zeggen: 'speel' eens met de positie van je nokkenas positie sensor en kijk of het ook bij jou de problemen kan oplossen. Het is erg makkelijk te doen; één torxschroefje en de sensor is makkelijk te bereiken.