Diesel dieselt steeds meer vooral stationair

Bericht door **C5HDI110** » 08 mar 2016 10:35

Ja GC speelgoed is niet goedkoop, ooit in het verleden onderhoud aan dat soort apparatuur gedaan.
Kunnen we dan in iedergeval concluderen dat kerosine het reinigende component is, dat is tenminste wat ik van dieselspecialisten heb begrepen die hier op me werk rondlopen.

Bericht door **Maarten** » 08 mar 2016 10:54

Dat lijkt me best een gerechtvaardigde conclusie

Bericht door **goudfrank** » 08 mar 2016 12:31

Heren:

Bericht door **dsuper5678** » 18 apr 2016 22:15

Ik heb een goede verstuiver op de kop kunnen tikken en wil nu proberen om ze een voor een uit te wisselen om zo te kijken of het gediesel minder wordt. Min vraag is nu: zijn de verstuivers een beetje gemakkelijk te demonteren of heb je nog speciaal gereedschap nodig en moet je ook nog iets van nieuwe afdichtingen plaatsen?

alvast bedankt, Tom

Bericht door **willy4** » 18 apr 2016 22:23

zijn de verstuivers een beetje gemakkelijk te demonteren of heb je nog speciaal gereedschap nodig

soms gaat het vanzelf en soms is het hele klus , altijd nieuwe dichtingen gebruiken

Bericht door **C5HDI110** » 18 apr 2016 22:42

Nog beter is om ze alle 4 eruit te halen en te laten testen bij een diesel specialist.
Ik zie dat je in Hoorn woont, neem eens contact op met http://www.nhmr.nl" onclick="window.open(this.href);return false; zij kunnen vast wel deze verstuivers testen, ze zitten in Winkel, dat is bij jouw om de hoek.

Bericht door **akooiman** » 18 apr 2016 23:23

Geen idee hoe het bij andere diesels zit, maar bij de 2.2 is het goed opgezet......

Als eerste verwijder je de hoge moeren die de verstuiver vasthouden,
dan draai je met een torx dopje het tapeind uit de cilinderkop. Het tapeind is aan de onderzijde
verdikt, en door om en om de twee tapeindjes er uit te draaien wordt de verstuiver omhoog gedrukt.

Afhankelijk van hoelang ze er al in zitten, heb je wel kans dat het topje eraf breekt. Je kan dan
2 moertjes tegen elkaar vastdraaien om zo het tapeind eruit te krijgen.
Bij mijn motor zat er een zo vast dat ik een moertje vast heb gelast.....mede door de warmte kwam hij er toen wel uit.

Tapeindjes zijn bij de dealer iets van 1,5 euro.......

Bericht door **JanSr** » 19 apr 2016 09:43

Wat ter wereld is een GC?

Bericht door **Maarten** » 19 apr 2016 09:54

Gaschromatograaf

In Jip-en-Janneketaal, een instrument om de samenstelling van gasvormige componenten te bepalen.

Bericht door **JanSr** » 19 apr 2016 10:03

Aha. Lijkt me niet een ding om thuis te hebben, zoals bijvoorbeeld een ultrasoonreiniger.

Ga je met een monstertje naar iemand ment zo'n ding?
Wat kost zo'n analyse?

Voor zover ik het begrijp uit Wikipedia komt er een lijstje uit met de in het monster voorkomende moleculen.
En wat doe je daar dan mee?

Bericht door **Maarten** » 19 apr 2016 10:43

Nee, die heb je niet in je garage staan... zeker niet omdat ze gauw méér kosten dan een goed aangeklede, nieuwe C5.

Er zijn verscheidene bedrijven die dat soort routine-analyses doen, en sommige bedrijven hebben die ook op hun eigen R&D-afdeling staan. Een bedrijf als Shell zal zelfs een batterij hebben staan om hun productkwaliteit te bepalen.

De kosten van een analyse hangen onder andere af van zuiverheid en de matrix (moet er veel opgewerkt worden, bijvoorbeeld), maar vooral van aantallen. Een analyseprotocol inzetten kost een smak geld, zelfs vóórdat je één monsterbepaling gedaan hebt. Hoe meer bepalingen je doet in een serie, hoe kleiner die overhead is per meting. Je bent gauw rond de €1k aan opstartkosten kwijt, de kosten daarna per monster is meer in de orde van een paar tientjes.
Analyseer je dus laten we zeggen 2 monstertjes, kost dat €500 per stuk; analyseer je er 200, kost dat misschien nog maar €25 per monster.

Aan de hand van de lijst met componenten (en hun absolute/relatieve verhoudingen) kun je bijvoorbeeld bepalen of je product aan de eisen voldoet. Of, dat er bijvoorbeeld géén kerosine in zit terwijl het etiket dat wel zegt.

Bericht door **JanSr** » 19 apr 2016 10:48

Kort samengevat derhalve: Daar hebben we dus niets aan in ons dagelijks autoleven.
Het verklaart ook weer eens waarom data sheets van de wondermiddeltjes op het schap in autoshops zo nietszeggend zijn.

Bericht door **C5HDI110** » 20 apr 2016 02:17

Die datasheets zijn voornamelijk bedoeld om info te geven aan hulpdiensten, zodat ze weten waar ze mee te maken hebben in het geval van ongelukken.

@Maarten, ik sta niet te kijken van de prijzen die je opnoemt, de betreffende analyse apparatuur is alle behalve goedkoop.