Krukas keerring lek?

Bericht door **akooiman** » 18 jul 2015 20:27

Even een vraag aan de ervaren sleutelaars onder ons:

Al vanaf het moment dat ik de auto heb, is de onderzijde van de motor erg nat.
Ik heb meerdere keren alles schoon gemaakt, en geprobeerd te zien of ik ergens een/het lek kon ontdekken. maar het is altijd of heel droog, of meteen erg nat. De laatste tijd verschijnen er in een steeds groter tempo zwarte stippen op straat. Het is niet zo extreem dat ik olie moet bijvullen, maar ik houd er gewoon niet van.
De bovenzijde van de motor is helemaal schoon en droog, alleen vanonder af loopt er echt een baan vanaf voorzijde onderlangs naar de achterzijde van het blok. En dan bij het gedeelte motor/automaat.
Iemand een idee hoe lang de gemiddelde keerring meegaat? zou het bij 350.000 best kunnen dat deze lekt?
Het is zeker te weten motorolie.

Bericht door **willy4** » 18 jul 2015 20:36

als je geluk hebt gaat deze lang mee,maar nu zal je pech hebben

Bericht door **akooiman** » 18 jul 2015 20:40

Dus ze gaan er wel eens aan, Willy?

Bericht door **willy4** » 18 jul 2015 20:47

klopt ,maar niet veel

Bericht door **willy4** » 18 jul 2015 20:57

er bestaan produkten die soms helpen zoals laek laek,ik heb al mee resultaat mee gehad en ook al niet,als er scheuren in de dichting helpt het niet,het is een weekmaker van de rubber

Bericht door **akooiman** » 18 jul 2015 21:10

Dat zit er ook al bij in, geen resultaat.
Maar nu weet ik waar ik een weekje van mijn vakantie aan ga besteden

Bericht door **willy4** » 18 jul 2015 21:16

als de krukas wat ingelopen was,knipten we een stuk van de veer af,zodat deze wat harder klemde

Bericht door **goudfrank** » 18 jul 2015 21:26

Ik durf het haast niet te zeggen. Maar denk ook eens aan een Speedi-Sleeve van SKF.

Groet, Jan

Bericht door **akooiman** » 18 jul 2015 21:39

Hallo Jan,
ik had er al eerder iets over gelezen hier, maar het is me niet helemaal duidelijk hoe dat werkt.
Komt het metalen deel vast on de krukas te zitten? En hoe dicht dat dan af?

Bericht door **GW-tje** » 19 jul 2015 00:17

Een speedy sleeve is niets anders dan een metalen huls die je over het ingelopen asdeel schuift. De oliekeerring heeft dan weer een zuiver cilindrisch vlak zonder groef om op af te dichten. Vaak werkt dat. Wat ook werkt is het opschuiven van de oliekeerring t.o.v. de krukas. Wanneer je in de huisboring van de oliekeerring een passende ring schuift die ervoor zorgt dat de keerring iets minder diep komt dan normaal, bereik je hetzelfde resultaat. Het afdichtingsvlak verschuift dan naar een nog niet beroerd deel van je krukas. Zorg dan wel voor een ring die de buitendiameter van de huisboring zo goed mogelijke benaderd en een aantal mm aanlegvlak heeft. Kost niets werkt net zo goed. Een speedy sleeve van de juiste maat kon best lastig zijn om te pakken te krijgen. Wat Willy4 voorstelt is een optie die ik niet zou proberen. Daar moet je echt goed geoefend voor zijn en geeft geen 100% garantie wanneer de krukas echt is ingevreten. Aan het afdichtingsspoor kun je redelijk goed afmeten hoe ver je moet uitvullen om weer een goede afdichting te verkrijgen.

Daarnaast kost zo'n sleeve ook nog serieus geld.

http://www.atd.nl/aandrijfbrtechniek-sp ... 33_85.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bericht door **goudfrank** » 19 jul 2015 08:55

@GW-tje: Door jou aanvulling kijk ik nu toch iets anders aan tegen de sleeves.

Ik zie ze nog wel als een prima oplossing maar in tegenstelling tot vroeger zou ik ze nu zelf moeten betalen, wat weer een heel ander licht op de zaak werpt.
@André: Succes gewenst bij het kiezen van de juiste weg naar Rome en het sleutelen.

@Allen: Mooi hè zo'n forum.

Bericht door **willy4** » 19 jul 2015 10:03

dat hebben we al heeeeel veeel toegepast,vroeger was dat niet op de markt
en moesten we ons plan trekken met wat we hadden en dat werkte ook goed

Bericht door **akooiman** » 19 jul 2015 13:09

De oplossing van Willy zou ik zeker willen proberen als de keerring beter bereikbaar zou zijn.

Komt een speedsleeve zo strak op de krukas dat hij daarom niet meer zou lekken?
Dit zou betekenen dat het metaal van de sleeve redelijk zacht zou moeten zijn, waardoor hij volgens mij ook weer sneller zal slijten. Maar aangezien ik ze niet ken, kan ik er helemaal naast zitten........

Ik zal eerst eens kijken hoe de slijtage op de as is, en dan meer voor de oplossing van GW gaan, denk ik zo. Door de ring een aantal mm verder of minder ver te plaatsen heb je weer een mooi glad oppervlak op de as te pakken. Wellicht kan ik er een deel van de oude ring voor gebruiken.

Bericht door **GW-tje** » 19 jul 2015 15:24

Ik begrijp je verhaal, Willy4. Repareren is altijd slim en wordt minder en minder toegepast. Alleen het verschuiven van de keerring is de eenvoudigste/goedkoopste/minst risicovolle oplossing.
Bij het inkorten van de veer loop je toch het risico de keerring onherstelbaar te beschadigen.

En inderdaad.....dan heb je pas echt een probleem.

De speedy sleeve is een bus die zeer nauwkeurig om de as past en meestal vervaardigd uit RVS-304.
Dat is echt wel heel erg slijtvast, maar ik ging voor verschuiven, dan kloppen de afmetingen as/keerring zoals ze bedoeld zijn.

Bericht door **akooiman** » 19 jul 2015 16:06

We gaan het zien.
Ik wilde toch al even naar nieuw Vennep om de bak te laten spoelen.
Misschien heeft Johan nog een tip, anders zal ik hier de foto's van de voortgang plaatsen......