2.2 met kuren

Bericht door **BJG** » 09 mei 2015 10:20

Cassisx schreef: Geen foutboodschappen, geen rare dingen, alles lijkt normal maar toch blijft de motor op 3 pootjes lopen.brandstofdruk is bijna 700 Bar, 2 verstuivers hebben een correctie van -4,98 en 2 met +4,98.
ik denk dat ik de verstuiver-trekker set ga aanschaffen, de verstuivers er ga uithalen en laten testen. Lijkt jullie dit de logische volgende stap ?

grtjs

Ik zou eerst even kijken welke cilinder niet meedoet door de stekkers van de injectoren één voor één even los te nemen. Het zijn gewone spoelverstuivers, dus dat kan zonder gevaar. Dan weet je welke cilinder niet meedoet.
De brandstofdruk van 700 bar is dat stationair?
Zo ja, dan is dat veel te hoog!
Op zich is verstuivers testen niet verkeerd.

Bericht door **Cassisx** » 09 mei 2015 11:55

welke (betaalbare) set is aan te raden voor dit soort werk ? Ik had gedacht aan de set waarbij je met behulp van een draadstang / moer de verstuiver er zachtjes uittrekt.

ik ga nu de verstuivers losmaken om te weten te komen wie de stouterik is. Bedankt voor de tip.
de druk van 776 Bar (met een afwijking van 41 Bar tov de referentiedruk) was bij een motortoerental van 2570 tr/min. Dan draait de motor redelijk "rond", want bij stationair draaien is het niet om aan te zien . De spanning op de 4 verstuivers was 78.9 Volt
een andere foto zegt 384 Bar bij 964 tr/min. met een afwijking van -18 Bar tov de referentiedruk.
Vooral bij hogere toerentallen (boven 2500 denk ik) heel veel lichtblauwe, stinkende rook.

Bericht door **Cassisx** » 09 mei 2015 12:40

BJG schreef: Op zich is verstuivers testen niet verkeerd.

Ziezo, bij deze test valt de motor stil bij alle cilinders, maar ik vermoed dat het MM dat doet, want het diagnoselampje brandt nu. Bij de 2de cilinder heb ik een klein beetje effect, bij de rest veel meer, dus de 2de cilinder doet nog maar een beetje mee, de anderen zijn ok.

Bericht door **BJG** » 09 mei 2015 14:17

Ik zou inderdaad nu verstuivers testen en evt compressie meten.
Lichtblauwe stinkende rook is onverbrande brandstof. dat kan liggen aan de verstuivers, maar ook aan een gebrek aan compressie.

Bericht door **Cassisx** » 16 mei 2015 10:31

Goeiemorgen alweer,
Zonet is de Verstuivertrekkerset geleverd !
Straks eerst even de compressietest doen, en nadien de verstuivers uitbouwen.
Hopelijk verloopt alles ok.
Volgende week wordt de bestelde Lexia geleverd.
't zijn spannende dagen

Grtjs
Stephan

Bericht door **Cassisx** » 20 mei 2015 21:55

Help !

heb verstuiver vervangen vandaag, en nog steeds hetzelfde fenomeen ! Ik begrijp er niets meer van.
Nog even op een rijtje

start vd motor : alles loopt goed, na 2 seconden valt 1 cylinder uit (de 2de van links dus cylinder 3)
Lexia ziet niets abnormaals
bij het loskoppelen van cylinder 3 blijft de motor op dezelfde manier draaien. Bij het loskoppelen van een andere verstuiver valt de motor stil.

Logisch gezien kan er niets mis zijn met de kleppen, cilinderkop, cilinders ... want de motor draait mooi net na het starten. of zie ik iets over het hoofd ?

grtjs

Bericht door **boes** » 21 mei 2015 07:02

Het lijkt me sterk dat er niets te zien is met de lexia bij het wegvallen van een cilinder.
Als ik jou was (had ik niet op de gok een verstuiver vervangen) en liep ik de draden van de stekkers even na. Het komt wel eens voor dat er een draadje beschadigd.

Bericht door **BJG** » 22 mei 2015 16:52

Heb je compressie gemeten?
wat zijn de correctiewaardes tijdens het draaien?
Graag ff screenshot of foto

Bericht door **willy4** » 22 mei 2015 17:05

heb verstuiver vervangen vandaag

waar heb je die verstuiver vandaan?

Bericht door **Cassisx** » 22 mei 2015 17:15

Hallo,

omdat het zo gemakkelijk is om de adapter van mijn compressiemeter in de opening van de gloeibougie te vijzen (niet dus) heb ik het opgegeven.... Bij een 2.2 is dat gekkenwerk...
de correctiewaarden van verstuivers 1 tot 4 zijn
-4.98, -4.98, +4.98 en +4.82
Qua compressie denk ik dat alles ok is, aangezien de motor bij het starten even een paar seconden perfect draait en dat zit me ontzettend dwars. Mocht er iets ernstigs defect zijn ( klep, zuiger, ....) dan zou hij toch niet perfect lopen na de start ? Bij +2000 tr/min schiet hij er ook ineens door en draait hij terug op 4 cilinders, maar toch met rook van onverbrande brandstof. Heb deze morgen bekabeling naar de verstuivers uitgemeten, en die is volgens mij ok. Ik begin nu stilaan meer in de richting van de sturing te denken, maar het is niet simpel. Het is een Bosh EDC 15C2. Ik probeer vanavond nog wat screenshots te zetten. Eerst even kijken hoe dat werkt hier op het forum

grtjs
Stephan

Bericht door **Cassisx** » 22 mei 2015 17:18

de verstuiver heb ik nieuw (refurbished) besteld bij mijn onderdelenleverancier. De oude heb ik moeten inleveren.

Bericht door **akooiman** » 22 mei 2015 18:50

Ik zou toch eerst eens naar de vragen van BJG en Willy kijken.......
Mijn 2.2 heeft ook kuren gehad, en zij hebben mij erg goed geholpen.

Probeer eerst de live data eens uit de auto te halen, daar is zo bizar veel uit te leren..
Een lexia is goedkoper dan blind een verstuiver wisselen.

Bericht door **willy4** » 22 mei 2015 19:11

ik had gevraagd om de verstuivers te laten testen,nu weet je nog niets
dan kon je sommige dingen uitsluiten,en altijd de verstuivers merken waar ze gezeten hebben

Bericht door **BJG** » 22 mei 2015 21:46

Gezien de correctiewaarden is er iets goed mis!
Ik zou zoals eerder gezegd injectoren laten testen ( en idd merken

)
en compressieverlies checken in dit geval.

Uit een van beide tests (of allebei) zal iets uitkomen, daar ben ik van overtuigd !

Bericht door **willy4** » 22 mei 2015 22:01

wat ik soms erg vind,ze vragen raad en

ge geeft ze die en doen er niets mee