Koelventilator of relais? (met foto's)

[H_H]

Ohja vergeten: 76401638

Merkte net stom toevallig nog iets geks op; als het knipperlicht rechts (vanuit bestuurder gezien) aan wordt gezet dan gaan ook de koplampen stads- en gedimd grootlicht branden
Maar dat zal verder niets met de koelventilator te maken hebben

[JW-C5]

Daar zou ik niet zo zeker van zijn, als ergens iets mis is met de bedrading en/of massa zou zoiets kunnen gebeuren.

De set die er bij jou oorspronkelijk in zit is die ik op de vorige pagina liet zien:



Ik zal kijken of ik via die VIN het complete schema kan vinden.

Groet,
JW

[H_H]

Okay, bedankt voor de moeite. Ik neem aan dat in dat schema dan ook moet staan of er nog een extra sensor is die de ventilator aanstuurt?

[JW-C5]

Check intussen de massaverbindingen

Op dit moment kan ik de schema's niet checken, er is een probleempje met de toegang tot die site.
Hopelijk lukt het later wel, dan meld ik me wel.

Groet,
JW

[JW-C5]

Inmiddels weer toegang tot SEDRE.
Daar zie ik de bevestiging dat er maar één thermosensor op zit, aan de linkerkant van de motor, #9 op het huis van de thermostaat:

Thermostaathuis en sensor C5 I DW10ATED.jpg

Je zult het dus elders moeten zoeken, zie ook mijn posting hierboven.

Desgewenst stuur ik je het complete schema als PDF, geef dan even je Emailadres via een PB.

Groet,
JW

[H_H]

Pdf hoeft niet, het zo ook wel duidelijk.
Ik ga morgen nog maar eens alles nalopen, de massa aansluitingen checken (als ik die allemaal kan vinden) en dan wellicht een nieuwe temperatuursensor bestellen want veel meer opties zijn er niet meer denk ik. De fan draait als ik er rechtstreeks 12 volt op zet dus die leeft nog.
Ik heb ook gezien dat er stroom naar de relais loopt maar dat er daarachter nergens meer stroom te vinden is. Misschien dus toch de sensor die de signalen niet doorstuurt waardoor het relais ook niet gaat schakelen? Er zitten drie polen op de stekkers naar de relais, 1 daarvan heeft continu stroom bij lopende motor, de andere 2 niet Ik vermoed dat op 1 van de andere 2 polen het signaal van de sensor binnen moet komen maar bij warme motor, stationair draaiend met airco op 16 graden en buiten temperatuur van 21 graden komt er nog steeds geen stroom op 1 van de andere 2 polen. Of werk dat zo niet?

[JW-C5]

Die PDF betreft het elektrische schema.
Dat kan handig zijn bij het storing zoeken, je kunt dan zien op welke punten spanning hoort te staan.
Iemand die wél om kan gaan met een Multi-meter heeft daar een handig hulpmiddel aan

Groet,
JW

[akooiman]

Ik ben wel benieuwd naar de schema's, JW.
Zou je mij een PDF kunnen sturen?

[JW-C5]

Dit is het schema van een PH1 2.0HDi, dat is niet hetzelfde als van jouw PH2 2.2 HDi......

Groet,
JW

[H_H]

Ah zo. PB maar dan
Mijn overbuurman is morgen weer terug van vakantie en die weet aardig raad met een multimeter dus da's wel zo handig.

[edwin48]

lezende jouw post waarin je ook het vin nummer vermeld, even een vraagje heb je de stekkers van de zekeringskast in het motorruim al eens nagekeken, ik kan mij herineren dat toen er een bij mij was ingebrandt ik ook allerlei gekke storingen op de vreemdste plaatsen kreeg, wellicht de moeite waard om daar eens naar te kijken

[JW-C5]

Ah zo. PB maar dan
Mijn overbuurman is morgen weer terug van vakantie en die weet aardig raad met een multimeter dus da's wel zo handig.

.....dat gaat niet via een PB.....

Daarom schreef ik eerder:

Desgewenst stuur ik je het complete schema als PDF, geef dan even je Emailadres via een PB.

Groet,
JW

[H_H]

...even een vraagje heb je de stekkers van de zekeringskast in het motorruim al eens nagekeken, ik kan mij herineren dat toen er een bij mij was ingebrandt ik ook allerlei gekke storingen op de vreemdste plaatsen kreeg, wellicht de moeite waard om daar eens naar te kijken

Alleen een optische inspectie van de buitenkant, geen stekkers er uit getrokken ofzo. Het viel juit op dat alles er zo fris en nieuw uitzag dus ik heb er verder niet veel aandacht aan besteed.

Ik heb ook nog een oude camper, een Peugeot J5 diesel uit '82 waar dezelfde motor in ligt als destijds in een CX. Hierbij check ik erg vaak alle massacontacten en die zien er ook vaak erg slecht uit. Ik heb hierbij al de meest idiote storingen kunnen verhelpen met wat schuurpapier en contactspray.
Maar de staat van de stekkers in de C5 is echt nog als nieuw dus niet echt op gelet. Morgen maar eens nader inspecteren.

[H_H]

Sorry voor de late feedback. Ik was even vergeten dat moederdag en hemelvaart er ook nog waren (en werd daar dus fijntjes aan herinnerd door m'n vrouw )

Ik zoek vandaag een droog moment om eens alles na te lopen.
JW, bedankt voor het schema! ik kan nu in elk geval eens alle gerelateerde zekeringen nalopen, er zijn er meer betrokken dan ik in het boekje kan vinden.

[H_H]

Nou; alles nogmaals nagelopen maar niets vreemds kunnen ontdekken, massa rechtstreeks op de accu gezet en nog steeds geen draaiende ventilator.
Wat vreemd is; de ventilator doet nu echt helemaal niets meer, dus ook niet als ik hem rechtstreeks met + en - op de accu zet.
De vorige keer dat ik dit deed ging het ding in elk geval nog op lage snelheid draaien. Was dat een laatste stuiptrekking en is hij nu echt overleden?

Ik wil hem best vervangen maar dan wil ik wel graag weten of hij echt stuk is.
Dus resumé;
ventilator draait niet als stekker temperatuursensor los gemaakt wordt.
Ventilator draait niet als airco volle bak werkt
Ventilator draaide een week geleden nog wel langzaam als hij recht op de accu was aangesloten
Dat laatste doet hij nu ook niet meer

Moet haast wel de ventilator zelf zijn toch? Iemand nog andere opties?