Ik heb last van een piepende achtertrein, het lijkt me rechtsachter vandaan te komen. maar het is moeilijk vanuit de binnenzijde te beluisteren.
Volgens GJO is het een adal maar hoe weet ik zeker welke zijde het is?
Is daar een controle manier voor?
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.
C5club Fan
Berichten: 63
Lid geworden op: 20 nov 2014 21:36
Auto: c5 break 2.0 exclusive
Opties: pack JBL hifi
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2002
Phase: 1
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 313000
Kleur: lichtblauw metalic blue lemans
C5club Fan
C5club V.I.P.
Berichten: 13975
Lid geworden op: 10 okt 2009 17:58
Auto: Hyundai Tucson MX4 48V Shine
Opties: trekkaak , volledig leder
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2023
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 621
Kleur: zwart
C5club V.I.P.
- achter op de wagen duwen,en horen naar een geluid
- drukloos maken en naar de speling voelen
- achter de wagen gaan staan en zien of de wielen noch recht staan
- onder de wagen gaan zien,en kijken of je roest ziet aan het scharnier punt
- drukloos maken en naar de speling voelen
- achter de wagen gaan staan en zien of de wielen noch recht staan
- onder de wagen gaan zien,en kijken of je roest ziet aan het scharnier punt
Beheerder
Beheerder
Bij een 2002 met zoveel km's maakt het toch niet uit welke kant, gewoon beide aanpakken anders kan je straks weer aan de gang ....
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25
C5club Veteraan
Berichten: 1261
Lid geworden op: 29 jan 2013 17:13
Auto: C5 Break 2.0i 16V Automaat Exclusive
Opties: Alle
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 145.000
Kleur: Zilver metallic
C5club Veteraan
Heel goed te zien aan de binnenste ADAL lagers. Zie je daar vet, dan is het lager versleten. Daardoor ontstaat ruimte waardoor de afdichting niet meer werkt.
De stabilisatorstang verbindt beide draagarmen, daardoor wordt het effect aanvankelijk enigszins gemaskeerd.
Draai aan één zijde de bouten daarvan los, dan zal je het horen en voelen.
Eens met Menno: twee zijden tegelijk aanpakken.
Voor de knutselaar goed zelf te doen. Een brug is erg handig, maar het kan met assteunen en een garagekrik.
Brezan levert setjes voor weinig (minder dan de helft dan Citroen).
Officieel moet je het systeem drukloos maken. Mij lukte het goed zonder.
Niet proberen de ABS sensors te demonteren of gelijk nieuwe halen. De stekkers zitten boven de tank onder de grote dop onder de rechter achterbank. Zelf knip ik de draden door en soldeer weer, met krimpkous. Kost minder tijd.
De stabilisatorstang verbindt beide draagarmen, daardoor wordt het effect aanvankelijk enigszins gemaskeerd.
Draai aan één zijde de bouten daarvan los, dan zal je het horen en voelen.
Eens met Menno: twee zijden tegelijk aanpakken.
Voor de knutselaar goed zelf te doen. Een brug is erg handig, maar het kan met assteunen en een garagekrik.
Brezan levert setjes voor weinig (minder dan de helft dan Citroen).
Officieel moet je het systeem drukloos maken. Mij lukte het goed zonder.
Niet proberen de ABS sensors te demonteren of gelijk nieuwe halen. De stekkers zitten boven de tank onder de grote dop onder de rechter achterbank. Zelf knip ik de draden door en soldeer weer, met krimpkous. Kost minder tijd.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop