te hoge CO waarde voor keuring...

[JW-C5]

....
Overigens zei Bart Ebben ook dat het "nieuwere" type (met zeg maar de trompet aansluiting)ook past. Het enigste probleem is dan dat ik OF een andere achterdemper moet kopen OF de trompet afslijpen en mijn oude demper dan weer gebruiken met de mof. Dit zelfde verhaal heb ik ook van BOSAL gehoord. (bochten, knikken en ophanging zijn hetzelfde alleen er zit een extra demper op. Ook zitten er (nu?) 2 sonde aansluitingen op)....

Zó wordt dat ook gedaan als de achterdemper van de V6 vervangen moet worden.
Af fabriek is het een geheel, vanaf de kat t/m de einddemper.
De pijp wordt dan doorgesneden en er komt een losse einddemper op, die met zo'n mof gekoppeld wordt aan de pijp.

Even goed meten waar het stuk pijp er afgesneden moet worden, dan kan dat dus ook bij jou zó gedaan worden.

Groet,
JW

[rexlisabo]

Hoi,

Zaterdag komplete uitlaat vernieuwd (Kat + einddemper), en wel door het "nieuwe type (van na 08-2002)" dus met flens tussen de kat en einddemper. Paste dus ook perfect eronder. (mijn auto eerste toelating is wel van 10-2002 maar de produktie datum is 06-2002)

Vandaag naar de (her)keuring geweest en het CO was nu 0,03 tot 0,05 Dus ruim onder de grens van 0,3. Resultaat is dus dat de auto was goedgekeurd.

Verder GEEN reparatie advies voor de airbag storing. Dit hoefde niet i.v.m. dat de auto het bouwjaar van 2002 had.

Alle mensen die mee hebben gedacht, bedankt

Rene

[JW-C5]

Mooi dat het opgelost is, en dat de CO waarde nu weer goed is

Overigens, de uitvoering met de flens/trompet-aansluiting is de oude uitvoering.
Vanaf ORGA 9426 (30 aug 2002) is die nieuwe gekomen, met de mof verbinding.

Groet,
JW