vermogen valt weg

Bericht door **BJG** » 09 apr 2015 20:26

Parameters injectie inderdaad.
Vergelijk daarbij de aangezogen lucht en de nominale lucht.
Stationair draaiend (eerst even een gas-stootje geven en dan stationair laten draaien)
Daarna rijdend in deellast. Eerst zonder vac aangesloten. Daarna hetzelfde ritueel met vac.
Dit kan je ook grafisch weergeven eventueel (als je ze handmatig selecteert)
Het mooiste is als je een paar screenshots kunt maken.

Bericht door **edwin48** » 09 apr 2015 20:40

ik ga dat morgen ochtend ff doen en maak wel ff fotos van de diagrammen met mijn telefoon zodat ik ze kan posten voor je

in ieder geval bedankt tot zover
oh ja zal de vacuum ook ff omdraaien zodat ze goed zitten

Bericht door **akooiman** » 09 apr 2015 21:17

akooiman schreef: Midden aansluiting naar vacuüm, zijaansluiting naar te bedienen onderdelen.

Bericht door **edwin48** » 09 apr 2015 21:38

jouw dus totaal verkeerd begrepen Andre mea culpa, mea culpa mea maxima culpa

Bericht door **akooiman** » 09 apr 2015 21:56

Non obstat.....

Ik draaf mezelf ook wel eens voorbij.....

Bericht door **edwin48** » 11 apr 2015 12:00

hierbij de fotos van de lexia zoals gevraagd bjg

belast egr aangesloten.jpg

belast egr afgekoppeld.jpg

stationeer egr aangesloten.jpg

stationeer egr afgekoppeld.jpg

Bericht door **BJG** » 12 apr 2015 11:58

mm...
hier kan ik niet zoveel mee.
Je moet onder gegeven omstandigheden de theoretische cq nominale cq berekendeluchthoeveelheid vergelijken met de gemeten luchthoeveelheid.

Daaraan kun je zien of de egr goed, teveel of te weinig werkt.

Ik zie hier alleen een gemeten hoeveelheid, daaraan alleen heb je niets.

Bericht door **edwin48** » 12 apr 2015 12:01

oke moet ik ff kijken waar ik dat kan vinden Bjg, ben trouwens gisteren naar lelystad gereden met egr aangesloten en heb gewoon weer vermogen nog niet optimaal naar mijn gevoel maar trekt wel weer en komt boven de 3000 toeren uit als ik door trek