Misschien gewoon uitgezet door een vorige eigenaar ...
op het dashboard valt er niets over te " lezen " , tenzij een ventiel alarm slaat

Even zoals JW al aangeeft controleren of er wel de juiste ventielen inzitten.

Ik zou de vraag graag wat specifieker willen stellen: Welke types kunnen de signalen van bandenspanningssensoren weergeven.

In mijn geval: Kan mijn Phase 1, 2.0 16V, difference II, via Lexia zo geprogrammeerd worden dat aluwielen (anders dan de standaard plaatwielen) met sensoren worden weergegeven?

Ik heb namelijk een stel Hungaro's (nog zonder banden) waar sensoren opzitten en ik vraag mij af of ik bij aanschaf van nieuwe banden gewone ventielen zou laten plaatsen of de sensoren laten zitten als ze kunnen worden weergegeven.

Met vriendelijke groet,

Cieterman

Bij de PH1 zit de "ontvanger" van de signalen in de COM2000.
Daarvandaan gaan de signalen via de BSI naar het display.

Of elke COM2000 uitgerust is met zo'n ontvanger kan ik niet onmiddellijk terugvinden.
Mocht dat wel zo zijn, dan zou dit via de Lexia geactiveerd moeten kunnen worden, lijkt mij.
Vervolgens moeten de sensoren dan "ingeleerd worden".

Naar ik aanneem kan BJG precies vertellen hoe dit zit

Groet,
JW

aan de hand van het vin nummer kan herleidt worden of de juiste com er in zit.

Via veel VIN's heb ik daarnaar gezocht in de DB.
Nergens heb ik een PH1 COM kunnen vinden waar dat bij vermeld wordt.

Als je via jouw VIN zoekt vind ik die verwijzing ook niet.
En die er zitten/zaten wél in:


De bijbehorende COM is:

Groet,
JW

Lekker al dat lood op je velgen door sensoren.

Idetificatienummer is VF7DERFNC76512871
Misschien is er iemand die er nog wat meer over zeggen kan.
Bij voorbaat dank,
Cieterman

Oh, dat zal dus wel niet. Bedankt JW
Cieterman

Komt iedere keer een berichtje tussendoor. Herman wat bedoel je, zijn de sensoren zo zwaar dat er extra veel lood voor de balans nodig is?
Cieterman

Gewicht weet ik niet maar er zit een batterij in en wat elektronica dus dan moet het aan de andere kant ook gewicht voor komen.

...dat had ik ook altijd gedacht.

Maar tot mijn verbazing zit er nauwelijks/geen lood op de contra-plaatsen bij mijn velgen

Overigens, ik was altijd een twijfelaar mbt het nut van de sensoren.
Ik loop meestal even een rondje rond de auto voordat ik instap, dan zie ik wel of er wat mis is.
Dat dacht ik altijd, totdat ik twee jaar geleden op een zondagmorgen in Frankrijk geconfronteerd werd met een signaal "te lage bandenspanning".
Opnieuw om de auto gelopen, en ik zag zo gauw niks. Maar na meting met de bandenspanningsmeter bleek het systeem het bij het rechte eind te hebben: rechtsvoor zat nog maar 2 bar in de band, die ik normaliter op meer dan 2.5 bar heb staan.
Sindsdien denk ik er toch wat genuanceerder over

Groet,
JW

Wanner komt het voor, regelmatig even aan de lucht hangen, maar lekke band weer lang geleden.
Reserve wiel ligt thuis, ik spot met de goden.

@ Cieterman,

Via je VIN zie ik dat er deze COM in zit:



Daaruit kan ik niet afleiden of hij al-dan-niet geschikt is als ontvanger voor de bandenspanningssignalen.

En jouw C5 is daar van oorsprong niet mee uitgerust zie ik in de gegevens:



We zullen de hulp van BJG nodig hebben om er achter te komen of ze bij jou geactiveerd zouden kunnen worden, denk ik....

Groet,
JW

Winterbandentopic??

Het heeft met banden en velgen te maken zowelszomers als swinters

Mijn organummer is overigens 10018 maar er zit inderdaaad geen ESP op en oorspronkelijk ook geen indicatoren.
Wilde net zeggen dat we wel van het winterbandentopic af raken, is iemand me al weer voor.

Groeten, Cieterman

@ Herman,

De zaterdag voordat me dat op zondagmorgen in Frankrijk overkwam had ik de spanning nog gecontroleerd. Die was helemaal op orde.

De oorzaak was een scherpe schroef die dwars door het loopvlak gegaan was.
Ik was blij dat ik m'n reservewiel wel bij me had. Ik ga noooooit zónder onderweg

Op dat punt heb ik het de laatste jaren twee keer eerder meegemaakt dat ik zonder reservewiel ernstig in de problemen gekomen zou zijn.
De eerste keer midden in de nacht, in een bocht. Daar lag een soort van kraaienpoot, die ging aan de zijkant door de wang.
De tweede keer ergens in de hoge Pyreneeën. Een scherpe steen veroorzaakt een gat in het loopvlak.

Groet,
JW