"Te weinig additief roetfilter" - roetfilter verwijderen?

[Zwever]

@zwever, wanneer het roetfilter te ver verzadigd is, zal de tegendruk in het uitlaatsysteem, met
name voor het roetfilter erg oplopen.
Op de lange termijn kan het er voor zorgen dat er speling ontstaat op de as in de turbo.
Omdat deze als het ware "scheef" belast wordt.
Het drukverschil kun je met de Lexia uitlezen, en dit is ook de waarde waardoor de melding: mogelijke verstopping roetfilter verschijnt.

Maar zolang niets er op wijst dat het roetfilter verzadigd is d.w.z. geen rook uit de uitlaat, geen meldingen "roetfilter verzadigd" of "kans op verstoppingroetfilter" kan ik er dan op vertrouwen dat het roetfilter nog niet verzadigd begint te raken of is ?
ik bedoel: ik krijg echt alleen maar de melding additief te laag. verder niks.

[akooiman]

We zijn nu een beetje het topic van AOS aan het kapen..........

Maar heb je ook gekeken of je tankje verder leeg raakt? na 40.000km moet hij van half naar toch zeker zichtbaar leger zijn gegaan. Het zou best kunnen dat de additief ecu niet gereset is na de vorige keer bijvullen. en de inhoud wordt berekend aan de hand van de hoeveelheid liters getankte brandstof. Zover mij bekend zal het systeem blijven inspuiten zolang het tankje niet leeg is, ongeacht de "laag"melding.
Zo niet, zal BJG mij zeker verbeteren.......

[AOS]

Zeer informatief allemaal, dus niks gekaapt hoor.

Uiteraard zal de auto eerst nog worden uitgelezen, maar door de vele ervaringen die mijn garage hiermee heeft, weet hij al dat het 'dweilen met de kraan open is' als dit soort meldingen eenmaal komen. Hoelang je er ongestraft mee kan rijden weet nu natuurlijk niemand, maar ze raden aan niet het risico te nemen om er lang mee door te rijden.Dus..zwever?? Maar inderdaad, je merkt er niets aan.(Alleen een korte melding bij het starten). Verder rijdt hij nu ook prima...

[Zwever]

We zijn nu een beetje het topic van AOS aan het kapen..........
Zover mij bekend zal het systeem blijven inspuiten zolang het tankje niet leeg is, ongeacht de "laag"melding.
Zo niet, zal BJG mij zeker verbeteren.......

Inderdaad, maar zo te zien vullen de onderwerpen elkaar wel aan.
Ik heb bij de laatste beurt (8000km geleden) met een stift het niveau in de eolyse-tank gemarkeerd, dus over ongeveer 7000km weet ik het of het niveau iets is gedaald.

Zwever

[Zwever]

Even een vervolg op bovenstaande:

@kooiman: Inspuiten eolyse gaat i.d.d. gewoon door bij de melding "te weinig additief roetfilter". Vandaag gezien dat het niveau in 14000 km een halve centimeter is gezakt in het tankje.

zwever

[willy4]

Let op: roetfilter verwijderen per 1 oktober strafbaar
Geplaatst op 05 Oktober, 2017
2.453x gelezen

Het verwijderen of onklaar maken van een roetfilter is per 1 oktober een strafbaar feit. Vanaf 20 mei 2018 is visuele controle op de aanwezigheid van een roetfilter ook een APK-controlepunt. BOVAG zet de meest gestelde vragen over dit onderwerp op een rij.
Bron: BOVAG


1. Is het hebben van een roetfilter verplicht?
Personenauto’s vanaf bouwjaar 2011 en bestelauto’s vanaf bouwjaar 2012 zijn vanuit de fabriek standaard van een roetfilter voorzien. Bij deze auto’s is het hebben van een roetfilter verplicht. Bij auto’s en bestelauto’s van vóór deze bouwjaren die geregistreerd staan bij de RDW als auto mét roetfilter is het hebben van een werkende filter ook verplicht. 

2. Hoe wordt gecontroleerd of er een roetfilter aanwezig is?
De overheid gaat samen met de RDW vanaf 1 oktober op kleine schaal wegcontroles houden om automobilisten zonder of met een niet werkende roetfilter rondrijden op te sporen. Dat heeft mede als doel om een goed beeld te hebben het aantal verwijderde roetfilters. Tot 20 mei 2018 krijgen autobezitters alleen een waarschuwing.

3. Komt de controle op roetfilters ook in de APK?
Vanaf 20 mei 2018 is de controle op de aanwezigheid van een roetfilter onderdeel van de APK. De keurmeester doet tijdens een APK een visuele controle. Kan de keurmeester geen roetfilter zien, of stelt hij vast dat de roetfilter zwaar beschadigd is, dan keurt hij de auto af.

4. Wat zijn de opties voor autobezitters met auto waarvan de roetfilter verwijderd is of niet werkt?
Als de auto na 20 mei 2018 afgekeurd wordt omdat de roetfilter afwezig of kapot is dan moet dit, net als bij andere afkeurpunten, hersteld worden. Bij personenauto’s van voor 2011 en bestelauto’s van voor 2012 waarbij in het RDW-register staat dat er een roetfilter aanwezig zou moeten zijn is dit niet verplicht. Laat de autobezitter het echter niet herstellen dan verandert de registratie bij de RDW en gaat per 2019 de wegenbelasting aanzienlijk omhoog.

5. Wat zijn de consequenties als ik toch een roetfilter na 1 oktober verwijder?
Het verwijderen van een roetfilter is een economisch delict. Wat de consequenties precies is aan de rechter. Dit kan uiteenlopen van een geldboete, taakstraf tot gevangenisstraf.
 

[jantje1948]

Ik neem aan dat dit alleen voor diesels geldt?

[JW-C5]

Uiteraard

Maar ik steek niet onder stoelen of banken dat ik blij ben dat deze actie nu in gang gezet wordt.
Nu nog het NOx probleem aanpakken, "weggeschreven EGR's" en dat soort zaken

Groet,
JW

[exroosje]

Ik begrijp dat diesel tunen in veel voorkomende gevallen ook tot veel meer NOx leidt. Vooral als de turbodruk gewoon opgevoerd wordt. De standaard procedure is echter tegenwoordig alleen de OBD uitlezen, die zal bij tunen gewoon OK blijven aangeven. Alleen met echt meten kom je hier achter.

Leuk is dat dan al die "petjes" roepen dat ze het gevoel hebben dat hun auto na tunen veel beter en dus schoner rijdt (Zeker als ze de EGR ook nog hebben afgedopt). Ja ja, NOx zie je helemaal niet....

Wat dat betreft goed dat er aandacht is voor de echte uitstoot van een auto en alles wat die evt beïnvloedt.

Ben ook benieuwd of andere fabrikanten dan VAG nog gedwongen gaan worden om hun diesel autos achteraf te verbeteren. Renault en PSA liggen flink onder vuur, en de grootste boosdoener is zelfs Fiat /Chrysler. Deze hebben dan wel niet gelogen over hun software, maar gewoon gedocumenteerd dat ze het uitschakelen tijdens het rijden. Als ze daar geen goede reden voor kunnen geven, dan kan het zijn dat ze autos moeten aanpassen a la VW. Dat zal in elk geval betekenen dat het EOLYS verbruik sterk omhoog zal gaan.

[BJG]

Waarom zou het eloys verbruik omhoog gaan denk je?

[JW-C5]

...omdat er dan geen "weggeschreven" FaP's meer zullen zijn

Groet,
JW

[BJG]

Het ging toch over fabrieksaanpassingen aan auto's ivm NOx?

[JW-C5]

De laatste paar postings zijn naar aanleiding van dat BOVAG verhaal dat Willy4 hier gepost heeft,
Daarin gaat het over verwijderde en "weggeschreven" roetfilters.

Vandaar

Groet,
JW

[exroosje]

Sorry ik bedoelde adblue. Eolys heeft niets met Nox te maken.
Adblue verbruik gaat omhoog omdat fabrikanten dan het NOx nabehandeling systeem niet meer mogen uitzetten en dus meer adblue moeten inspuiten bij de euro6 diesels

Dat zetten ze juist nu uit om klanten niet te vaak adblue bij te hoeven laten vullen.

[BJG]