Katalysator overpeinzingen

Bericht door **Peter61** » 03 nov 2014 10:44

Mijn 2 liter benzine C5 PH2 komt al geruime tijd regelmatig met emissie storingsmeldingen. De auto loopt verder prima en voor en na de melding loopt da auto hetzelfde. Dus dat levert verder geen stress op.

Met mijn ELM 327 OBD reader lees ik die melding steeds uit op mijn android telefoon en reset hem dan weer. Steeds is het P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1). Als ik kijk naar de signalen die de lambda sensoren afgeven (ook met de ELM327 en Torque) zie ik dat het signaal van de sensor achter de katalysator even veel heen en weer stuitert als het signaal van voor de kat. De Katalysator doet kennelijk niets, want de tweede lambda sensor zou een veel constanter, meer uitgemiddeld, signaal af moeten geven.

Soms komt de melding na 500km en soms al na 100km. Geen idee hoe de computer bepaalt wanneer er een foutmelding (P0420) komt.

Het recept lijkt eenvoudig: katalysator vervangen. Maar wat mij bezig houdt is de vraag waarom de katalysator defect is gegaan…... Daarbij kijk ik met een scheef oog naar de LPG injectoren. In mijn auto zit een AG Teleflex LPG systeem. In de slang tussen de verdamper en de verdeler naar injectoren zit een filter met een druksensor. De vorige eigenaar heeft dat filter niet goed in de gaten gehouden, want dat bleek sterk vervuild te zijn. Waar ik nu voor vrees is dat de vervuiling is doorgedrongen tot in de LPG injectoren en dat de katalysator is overleden t.g.v.(langdurig) een onjuist mengsel. Ik heb de LPG injectoren een keer laten meten bij de gasboer en die zouden het nog correct doen naar hun zeggen. Verder rijdt de auto als een zonnetje, dus dat ondersteunt de vaststelling dat de injectoren oké zijn. Maar hoe komt de katalysator dan kapot?? Mijn vrees is de katalysator te vervangen en die dan, omdat de oorzaak van het defect raken niet is weggenomen, ook weer om zeep te helpen. Dat wordt een dure hobby.

Ik ga er van uit dat ik met de huidige defecte katalysator niet door de APK kom. Anders zou ik het geen probleem vinden om de code steeds weer te resetten.

Peter

Bericht door **BJG** » 03 nov 2014 11:01

Over het algemeen is misfire de oorzaak van een defecte katalysator. Als dat probleem nu niet (meer) aanwezig is is het risico om opnieuw een kat om zeep te helpen niet zo groot.

Bericht door **JW-C5** » 03 nov 2014 11:14

Een niet goed werkende lambdasonde zou toch ook een kapotte kat kunnen opleveren?

Groet,
JW

Bericht door **Peter61** » 03 nov 2014 11:34

BJG schreef:Over het algemeen is misfire de oorzaak van een defecte katalysator. Als dat probleem nu niet (meer) aanwezig is is het risico om opnieuw een kat om zeep te helpen niet zo groot.

Een misfire heb ik in de 28.000km die ik er mee heb gereden nog nooit gehad. Verder heb ik van de vorige eigenaar (van een partikulier gekocht) alle bonnen van onderhoud en reparaties gekregen van de 100.000km die hij er mee gereden heeft. Er is in die bonnen niets te vinden dat in die richting wijst.

Peter

Bericht door **akooiman** » 03 nov 2014 16:26

Misfire is iets anders dan backfire.

Backfire kun je inderdaad goed horen, misfire merk je volgens mij niet altijd.

Bericht door **Iceman** » 03 nov 2014 19:23

Die van mij geeft de melding "verminderde werking /verouderde katalysator". Ik weet niet beter als dat dat inherent is aan de gas installatie. Ook AG.

Laat eens een 4 gas meting doen, dan weet je zeker of je co waarde goed is en of je kat echt wel defect is.
En dan weet je gelijk of je daar mee door de keuring komt.

Greetz Iceman