aandrijfassen of iets anders?

Bericht door **biebie** » 19 jun 2014 20:33

bedankt voor de tip gw-tje. Ik heb er nog niet over gehoord en mijn collega ook niet.

hoe ziet dat beest er uit? kan geen afbeelding vinden op google voor een C5.

heb wel hier op het forum een afbeelding gevonden maar kan het niet plaatsen.

daar lijkt het alsof hij onder de motor ligt.

moet de motor met de krik gelift worden?

Bericht door **GW-tje** » 19 jun 2014 22:08

3480m63a.jpg

Dit zijn de motorsteunen van jouw motor als ik het correct heb. Ik bedoel nummer 25.

Bericht door **biebie** » 25 jun 2014 14:37

Zo, net de steun bovenaan veranderd dat viel inderdaad best mee.

De meeste trillingen zijn inderdaad verdwenen.
Enkel bij voluit durft hij nog steeds in het stuur wat doorgeven.

Ik zal misschien toch nog eens de onderste moeten bekijken na het verlof.
Maar eerst nog wat proefrijden.

Allen bedankt voor de goede tips!

Bericht door **biebie** » 19 aug 2014 21:29

Net uit verlof en 3000 km met caravan achter de kiezen.

Helaas is het trillen er alleen op verergerd!

Telkens bij het optrekken, in de bocht, op heuveltje trilt hij bij het optrekken.

Als je een berg moest beklimmen trilde de auto enorm tijdens het versnellen.
Dat vooral onderaan de toeren.

Iemand oppert dat het mogelijk aan de automaat ligt. Gezien de 225.000 km zou de olie vuil zijn en vervangen moeten worden. Bij hem was het dan gedaan.

Wat denken jullie ervan? Lijkt me toch sterk!

Bericht door **BJG** » 19 aug 2014 21:36

Heb je er al eens een techneut mee laten rijden?
Een binnenste koppeling van ene aandrijfas kan vreemde trillingen en schudden veroorzaken met name bij klimmen, accelereren en zwaar trekken.

Ook de automaat kan trilling veroorzaken bijvoorbeeld als de rembanden versleten zijn, maar dan is het niet altijd bij accelereren en klimmen en het voelt anders.

Diagnose stellen op de aandrijfas kan in principe met de handrem er op per wiel, met het andere wiel op de grond.

Bericht door **biebie** » 19 aug 2014 21:52

Beide citroen dealers waar ik langs ben geweest ivm dit probleem hebben er niet mee willen rijden.

Toch is de auto door hen "hersteld" en heb ik er genoeg voor betaald.

Op de brug zoek je een probleem, niet door er mee te rijden is hun antwoord... .

Dat van testen met de handrem begrijp ik niet goed.

Bericht door **Jooster** » 20 aug 2014 06:18

biebie schreef:Op de brug zoek je een probleem, niet door er mee te rijden is hun antwoord... .

Wat een onzin. Voor een goede diagnose moet de auto soms in beweging zijn. Dat geldt zeker voor klachten over de versnellingsbak/aandrijfas/wielen/banden.
Als je door wilt met die dealers wordt het tijd voor een goed gesprek. En anders er niet meer komen....

Bericht door **akooiman** » 20 aug 2014 08:15

Zet je auto eens een standje hoger, en accelereer dan eens.
Als het dan duidelijker of erger schud is het een binnenste koppeling van een aandrijfas.
Als het niet erger wordt zou het nog steeds een as kunnen zijn, maar als het een binnenste koppeling is, is deze ingesleten, door je auto te verhogen wordt de hoek van de as anders en gaat hij eerder protesteren.

Zo testte ik het altijd bij mijn CX-en

Bericht door **biebie** » 27 aug 2014 19:04

Bij het rechtzetten voel ik niet merkbaar meer hinder.

Ben nog eens langs de garage geweest en deze wist nu wel zeker dat het de cardan-as is.
Zeker na het verhaal van de caravan trekken op een helling.

Hij vermoedt dat het de linkse is omdat deze de meeste torsie te verduren krijgt. Hij wilt deze vervangen door een ruil-as. Wat denken jullie? Ik lees namelijk dat de meesten rechts versleten zijn... . En als hij verkeerd zit moet ik de andere ook laten doen.

Tegelijk moet de versnellingsbak (niet de omvormer) ververst worden wat op zich niet slecht is.

Hebben jullie een idee wat dit moet kosten? Hij kon het zo niet direct opzoeken.

Bericht door **BJG** » 27 aug 2014 20:18

De juiste as kun je opzoeken door per kant de auto op te krikken, en in de versnelling laten trekken waarbij je de handrem vasthoudt/aantrekt. Let op de motor mag niet afslaan. Je moet juist zo hard remmen en gasgeven dat de motor zwaar gaat trekken aan de as. Dit vereist enige oefening.
Dan kun je meestal feilloos de juiste as aanwijzen.
Let erop dat je het ook niet te lang doet dan verbrand je de remblokken, maar dat ruik je wel op tijd

Bericht door **JW-C5** » 27 aug 2014 20:37

Het ESP kan, en hoogstwaarschijnlijk zal daarbij roet in het eten gooien, heb ik gemerkt. De motor gaat dan in de noodloop, en de trekkracht verdwijnt helemaal.

Pogingen om het ESP te deactiveren lukten niet, tot nu toe.

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 27 aug 2014 20:51

Als je op de ESP knop duwt wordt het ASR-gedeelte uitgeschakeld tot 50 km/h. Ik had dat even moeten vermelden. Het gaat goed als je beneden die 50 km/h blijft, en dat is inderdaad best lastig.

Bericht door **JW-C5** » 27 aug 2014 22:52

Die 50 km/u is dan heeeel snel bereikt.
Je laat immers één wiel draaien, het andere staat stil. In feite "rij" je dan met maar 25 km/u.

Groet,
JW

Bericht door **KarelE** » 28 aug 2014 00:17

Waar wordt de snelheid gemeten? Als dat voor het differentieel is maakt het niet uit dat er maar 1 wiel draait toch? Het verdubbelen van het toerental van het draaiende wiel gebeurt pas in het differentieel.

Bericht door **JW-C5** » 28 aug 2014 08:34

Die wordt gemeten door de ABS/ESP sensoren op de wielen.
Vroeger gebeurde dat op de bak, maar die tijd ligt achter ons bij de moderne auto's.

Groet,
JW