Bevestiging spanrol multiriem afgebroken?!

[Sleutelaar50]

Beste sleutelaars,

Vanmiddag wou ik een ritje gaan maken met mijn auto toen mijn multiriem er plotseling af liep. Na het verwijderen van het spatscherm zag ik dat de spanrol compleet los zat, deze was aan twee zijden afgebroken.
Aan een zijde is het bevestigingspunt op de spanrol zelf afgebroken.

Aan de andere zijde is echter het bevestigingspunt op het motorblok afgebroken!
Ik heb het stuk hier nu in mijn handen, het is dus de bus met de schroefdraad in.

Mij lijkt dat dit onderdeel is van de motorsteun. Kwestie motorsteun vervangen dus? Ik kan niet meteen iemand met het zelfde probleem vinden, wellicht dat iemand weet of dit te repareren is door de steun te vervangen?

Alvast bedankt.

[willy4]

heb je een foto

[Sleutelaar50]

Excuses, bij deze.

De steun
http://i.imgur.com/2SOBOpC.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Het afgebroken bevestigingspunt op de motor(steun?)
http://i.imgur.com/aSfdYUA.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Een overzicht alles bij elkaar
http://i.imgur.com/AjhgTWF.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[GW-tje]

5320a01a.jpg

Als dit het beeld is wat je beschrijft, zul je de complete steun moeten uitbouwen en de boel moeten zien te repareren met een draadinsert/helicoil of een 2e-hands steun op de kop moeten tikken.
Dat laatste mag geen probleem zijn.

[GW-tje]

Ik zie aan je foto's dat alleen je spanner kapot is. Die kan in de prullenbak. Dat wordt een nieuwe monteren.

Zie hier:Spanrol Multi-v-riem

Of hier: Nog een spanrol

Het is helaas de duurste spanrol onder je motorkap......

[Sleutelaar50]

Dat dacht ik eerst ook.

Maar bekijk de laatste foto maar eens goed.
Dit onderdeel: http://i.imgur.com/aSfdYUA.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
zat aan de steun vast.

De spanrol ligt al bijna in de prullenbak.

[GW-tje]

Als dat laatste deel met draad ook nog bij het afgebroken deel van je spanner aan de bout vast zat, moet je ook de steun vervangen. Beetje meer werk,

5706 F2 Dynamosteun
RP 5706 K5
+ 5751 E4

Met het nummer van de dynamosteun kun je op de onderdelenlijn goed zoeken. Kijk bij Snuverink of De Vos.

[Sleutelaar50]

Het is in ieder geval een pak van mijn hart dat het een vervangbare steun betreft.
Een nieuw setje spanrol/riem/looprol is al besteld, liever alles nieuw. En dan opzoek naar een tweede hands dynamosteun.

Helemaal top GW-tje, super bedankt!!

[GW-tje]

Ik zie deze van een Peugeot :Dynamosteun 5706K5
Of deze: Via E-bay

En deze complete set: Multi-v-riemset met spanner en looprol

Op het 5706F2 nummer vind ik niets, de 5706K5 is een vervangend onderdeel.

Meer kan ik je niet helpen.

[Sleutelaar50]

Nogmaals bedankt voor je behulpzaamheid.
Zitten beide bevestigingspunten van de spanrol vast op de dynamosteun? Op de tekening die je hier eerste poste zie ik maar 1 bevestigingspunt (aangegeven als nr 75) van de spanrol, deze is niet afgebroken en zit nog aan de steun, vandaar.

[paul1a]

Twee weken geleden hetzelfde klusje ontmoet. Ik zie op jouw tekening een ander model steun afgebeeld. Het oogje dat je overhoudt komt van de montagesteun tussen het blok en de motorsteun. De enige optie is om deze te vervangen. Voor een 2.0 benzine (RFN/EW10) had ik een steun 1846 99 (was 1846 83) nodig. Kijk eens op dit plaatje: http://bartebben.nl/online-onderdelen-z ... 4&groep=AO" onclick="window.open(this.href);return false;"
Als dat meer op de jouwe lijkt, heb je nog wat tips tegoed.

GW-tje is hier abuis: het is niet de steun waar de dynamo aan vast zit: die zit aan de voorzijde op het blok...

[Sleutelaar50]

Niet steeds voorgaande bericht quoten aub !!!

Lijkt me het goede onderdeel. Op basis van je nummer gezocht en volgens mij is dit het gedeelte wat afgebroken is:

[paul1a]

De steun heeft wellicht een modificatie ondergaan of het nummer verwijst nu naar een vervangende uitvoering. Hij kost nieuw 130 euro. Wanneer je een gebruikte steun gaat zoeken kan je dus ook het gewijzigde model tegenkomen. Het M6-boutgaatje middenonder gebruik je niet en zit ook niet in de weg. Anders is het met het bovenste gat: dit zat bij mij 1,5cm hoger. Dat betekent uitboren. Het materiaal laat het wel toe maar doe dit met geduld in een kolomboor. Het resultaat is een sleufgat door 6,5cm massief, waarbij je ook wat moet wegslijpen om de boutkop vlak te laten dragen.
Voor het vervangen de wielkuip verwijderen, de slang naar het koelwaterreservoir onder uit de klemmen halen voor wat meer ruimte, de bovenste motorsteun(en) verwijderen, bovenste distributiedeksel eraf, krukaspoelie demonteren en onderste distributiedeksel wegnemen, anders krijg je de steun er niet achter vandaan. Werk in de hoge stand met het wiel naar buiten gedraaid. Let op de juiste aanhaalmomenten!
Vos en Ebben waren overigens uitverkocht… Succes!

[JW-C5]

@ Sleutelaar50,

Heb je de laatste 8 cijfers van je VIN?
Dan kan ik kijken of er modificaties geweest zijn, en de juiste onderdelen opzoeken.

Groet,
JW

[GW-tje]

Vreemd dat ik er naast zit......nu ben ik benieuwd waar ik dan verdwaald ben in de DOC.