2.0 HDi 16v hoge kilometerstand

Bericht door **knackor** » 18 jul 2014 19:19

Om met de deur in huis te vallen: Is een hoge kilometerstand bij een ph2 2.0 HDi 16v een probleem? Ik heb zelf geen problemen met hoge kilometerstanden, ik vind het zelfs wel een soort van heldhaftig. Maar ik zal er weinig heldhaftigs aan vinden als ik met een drijfstang door het blok langs de péage sta dus ben ik benieuwd wat de experts ervan te zeggen hebben.

Bericht door **Matthias** » 18 jul 2014 19:31

Mijn ervaring met HDi's is dat de kilometerstand niet uitmaakt. Ik heb vooral bij Xantia's HDi's gezien met km-standen van 400 000 en meer (550 000 was het meeste) en die wagens reden nog als een zonnetje. Die blokken zijn redelijk onverwoestbaar!

De staat van onderhoud is vooral heel belangrijk bij HDi's, en natuurlijk alles wat niet bij de motor hoort. Want ook dat heeft zoveel km's gereden en afgezien.

Groeten
Matthias

Bericht door **knackor** » 18 jul 2014 19:36

Bedankt voor je reactie maar die Xantia's zijn 8-kleppers, mijn vraag gaat over de 16-kleppers.

Bericht door **Menno** » 18 jul 2014 19:44

Ik ken enkel de ph3 met hdi 16v , daar stond dik 4 ton op, draait als een zonnetje ...

Alles staat of valt bij onderhoud

Bericht door **Matthias** » 18 jul 2014 19:46

knackor schreef:Bedankt voor je reactie maar die Xantia's zijn 8-kleppers, mijn vraag gaat over de 16-kleppers.

Dan kan ik je niet helpen!

Bericht door **edwin48** » 18 jul 2014 20:00

Knackor ik zit op bijna 464000 gereden kilometers en ben met 3 ton + en met 4ton + nog zonder een centje pijn naar zuid tirol gereden en terug.

Bericht door **Zwever** » 18 jul 2014 22:34

Als er voorzichtig mee omgesprongen wordt is er geen probleem. Lange afstanden rijden helpt voor de levensduur. Mijn vorige 2.0 Hdi 90 pk heb ik gereden van 0 tot 350.000 km. Het blok was nooit open geweest, turbo, verstuivers (nooit lek) en zelfs gloeibougies waren nog origineel. Zelfs nooit een koelslang hoeven vervangen en de originele koppeling en druklager zaten er nog in. Olieverbruik was nog steeds nihil. Mijn opinie: onverwoestbare blokken bij normaal gebruik.
Zwever

Bericht door **knackor** » 19 jul 2014 11:27

Bedankt voor de ervaringen met de 8-kleppers, is er nog meer te vertellen over de 16-kleppers?

Bericht door **edwin48** » 19 jul 2014 11:45

Volgens mij heb ik ook een 16 klepper.

Bericht door **JW-C5** » 19 jul 2014 11:50

De PH1 110 PK HDi DW10ATED4 is een 8-klepper.
De 136 PK DW10BTED4 van de PH2 is er eentje met 16 kleppen.

Groet,
JW

Bericht door **edwin48** » 19 jul 2014 12:19

Oke JW weer wat geleerd.

was echt in de veronderstelling dat ik een 16 klepper had.

Bericht door **Donkeyman** » 23 jan 2015 22:46

De 8- en 16-klepper hebben in ieder geval het zelfde motorblok en uit ervaring weet ik dat dit blok onverwoestbaar is. Vorige maand heb ik mijn oude trouwe Peugeot 406 HDI verwisseld voor een mooie dame.
De eindkilometerstand was 624.000, maar injectie begon helaas probleempjes te geven.

Bericht door **boes** » 24 jan 2015 11:31

Meningen zijn ook maar meningen.
Mijn 8v hdi`tjes waren wat minder storing gevoelig dan mijn 16v.
Dat had te maken met nog meer inspuitingen per arbeidsslag, roetfilter, dmf en egr. Maar dat is maar 1 auto.
Ik ken ook een 407 met meer dan 400dkm!