AL4 bak blokkeert in P-stand

[HansB]

Vandaag is mijn C5 2.0 16V uit 2003 bij de dealer geweest (ik zeg nog niet welke) voor vervangen van de solenoids, en update van de software. Tijdens de reparatie werd ik gebeld dat soms de selectorhandel blokkeert on de P-stand. Inderdaad moet ik soms 2x het rempedaal intrappen na het starten, maar de 2e keer is het altijd ok. Daarnaast werd opgemerkt dat "de positie van de R-stand" verschoven is, iets dat naar zeggen met normale slijtage te maken heeft.
Bij het ophalen van de auto viel op dat deze in N en op de handrem stond (en dus niet in P).
Eenmaal thuis de auto in P gezet, en nooit meer eruit te krijgen.
Naar mijn mening hoort het afstellen van de selectorposities bij de reparatie (verschoven R stand is mij nooit opgevallen, en ik kan het nu niet uitproberen), het feit dat de selectorvergrendeling nu helemaal niet reageert (de remlichten gaan wel branden!) kan geen toeval zijn.
Morgen dus naar de dealer (niet met de auto) om te reclameren.
Klinkt dit iemand bekend in de oren, en is er een easy fix? Volgend weekend wil ik met deze auto op vakantie....

[Menno]

Klinkt mij als remschakelaar, dat remlichten branden zegt verder niets...
Iets wat wel vaker stuk gaat.

[HansB]

Dubbele schakelaar met twee stel contacten? Ik heb niet gekeken, maar dan verwacht ik vier draden op de schakelaar....
Is de blokkering niet eenvoudig buiten bedrijf te stellen (zodat in elk geval de vakantie veiliggesteld is)?

[GW-tje]

Als de bak in verschoven "R" staat zou ik als eerste zeggen dat er iemand zonder verstand van zaken aan jouw auto heeft gesleuteld. Wanneer de solenoids vervangen worden, moet het hydraulisch brein kort worden uitgebouwd om die te kunnen wisselen. Daarna moet bij montage de selecteur weer netjes in de juiste stand worden gezet en dient er een verende plaat te worden afgesteld. De dealer heeft hier notabene speciaal gereedschap voor! Als je weet wat je doet heb je dit niet nodig.
Na alles te hebben gesteld en afgemonteerd, moet de bak met olie worden afgevuld en dienen alle standen te worden gecontroleerd. Als hierbij blijkt dat er iets niet klopt, zoals nu bij jou, moet je een paar stappen terug om te corrigeren.
Dit hebben ze blijkbaar niet gedaan. Door slijtage veranderen de standen van de selecteur echt NIET!
Dat is echt dikke onzin. Ga dus terug en laat ze dit in orde maken en vraag direct of ze de procedure om het oliepeil te corrigeren wel exact hebben gevolgd. Als ze dit werk durven afleveren zou ik daar ook ernstig aan twijfelen. Praat met de monteur die het werk heeft uitgevoerd!

De solenoid voor het deblokkeren van de P wordt via een remlichtschakelaar gestuurd. Die kunnen ze controleren met de Lexia. Het vervangen van een defecte remlichtschakelaar of een defecte solenoide is een simpel klusje en hadden ze voor je moeten uitvoeren. Desnoods na telefonisch overleg met jou. De solenoid is te ontgrendelen, staat in het instructieboekje.

[HansB]

Inmiddels even onder het dashboard gedoken.
Rode en witte schakelaar gevonden. De rode is NC en opent bij pedaal intrappen.
De witte is open en blijft open, dus dat moet dan de boosdoener zijn.
Maar... als ik in de stekker een doorverbinding maak (dus de schakelaar sluit) gebeurt er nog steeds niets. Mogelijk dat het alleen werkt met de juiste combinatie van tegelijk openen en sluiten?!?

[HansB]

Boekje van afstandbediening tot Citroën prefereert Total doorgebladerd en weer terug. Is net paaseieren zoeken. Tipje waar in de buurt ik moet zoeken?

[JW-C5]

In de CitDoc's staat een beschrijving hoe je 'm uit de P-stand kunt halen als de solenoid niet werkt.
Die kan ik je als PDF sturen, geef dan even je emailadres via een PB.

Overigens, je kunt de solenoid niet continu bekrachtigen om op die manier de vergrendeling op te heffen. Dan neemt 'ie veel stroom, en zal oververhit raken.

Groet,
JW

[akooiman]

Er zit ook een schakeling in de bsi die na ong 10 sec rem intrappen, het relais weer laat afvallen
om de oververhitting tegen te gaan.

Wanneer je op de rem trapt, hoor je het relais dan ook niet schakelen bij de pook?
Je zou de witte schakelaar even kort door kunnen verbinden om te horen of het relais werkt.
Het contact moet dan wel aan staan, en de auto mag niet op eco mode staan.

[HansB]

Witte schakelaar doorverbinden in de stekker (draaiende motor) heeft geen resultaat.
Inmiddels wel afdekkapje rond pook gedemonteerd en blokkering weg gedrukt om de pook te bevrijden. Vandaag eerst maar eens met de auto rijden om te zien of er nog meer lijken uit de kast komen, dan terug naar de dealer.
Ik hou jullie opde hoogte.

[GW-tje]

Excuus, het openen van de solenoid in P staat niet in het boekje. Is inderdaad voor gevorderden zoals JW-NHS aangaf. Niet verder zoeken dus......maar pb naar JW-NHS.

[HansB]

Bak schakelt een stuk beter, alleen van 2 naar 3 nog wat bonkerig. Terugschakelen is eindeloos veel beter geworden. Maar... geen achteruitversnelling meer. Alleen met de pook halverwege tussen P en R in gaat de auto achteruit, dus afstelling selectoras in de bak niet goed.

Inmiddels contact gehad met de dealer, ze gaan nog een poging wagen.

[JW-C5]

Excuus, het openen van de solenoid in P staat niet in het boekje. Is inderdaad voor gevorderden zoals JW-NHS aangaf. Niet verder zoeken dus......maar pb naar JW-NHS.

Dat is gisterenavond al gebeurd.
Vandaar dat hij vanmorgen weer weg kon rijden

Groet,
JW

[HansB]

Inmiddels met de auto op vakantie geweest, geen klap meer verkeerd.
Garage heeft het prima opgelost: meerstandenschakelaar op de selectoras was ook niet fris meer.
Deze is door de dealer kosteloos vervangen, auto schakelt nu "als een nieuwe".
Ook commercieel hebben ze de zaak goed afgerond.
Eind goed, al goed. Van Hunnik: bedankt!