achterrem blokken

[Paljas]

Bij het wisselen van de winter/zomerbanden kijk ik altijd even goed naar de remblokken. Wie schetst mijn verbazing dat aan één kant een blok na 17000km bijna tot op het ijzer is versleten.Zijn partner voor de helft. Bij het andere wiel geen probleem - helemaal normaal. Je denkt aan vastzitten, maar ik kon ze heel makkelijk terug drukken en geen sprake van klemmen. Het enige wat ik kan bedenken is dat het te gemakkelijk gaat, waardoor bij het loslaten van de remmen de zuiger niet terugtrekt. Dan zou revisie de oplossing zijn.Iemand een ander idee ?

[GW-tje]

Remmen eerst eens goed ontluchten. Bij lucht achter een zuiger gebeurt er namelijk niets.
Verder goed controleren op scheefstand van de remklauwen. Als je toch nieuwe blokken moet monteren kun je net zo goed de zaak eens helemaal goed schoonmaken....

[Paljas]

De nieuwe zitten er al in, want dat was hoognodig.De klauw zit inderdaad behoorlijk scheef, dus de schoonmaak actie stond al op het programma.De M 10 bouten zitten echter onnoemelijk vast bij de eerste poging.Bij gebrek aan tijd pas van de week verder....

[Herman]

Al wel goed ingespoten? gaat het volgende week beter!

[willy4]

waarschijnlijk zit er locite aan,heet stoken helpt dan

[GW-tje]

Als je de bouten gaat lossen, is het belangrijk dat je de corrosielaag breekt. Dus of heetstoken, zoals Willy4 aangeeft of een klap met een vuistje of eerst wat vaster draaien. Om de rommel ruimte te geven draai je de bouten steeds een stukje los en weer vast, en weer los en weer vast.
Tussentijds inspuiten met kruipolie en geduld hebben! Als je ze in 1 keer probeert te lossen breken ze geheid af.

[JW-C5]

Ik vermoed dat Willy het heeft over de loctite die in de ruimte tussen de bout en het gat voor de bout in de klauw geperst is.
In een andere draadje hebben we het daar al eens over gehad, waarom dat gedurende enige tijd toegepast is weet ik nog altijd niet.

Die troep zorgt er voor dat de bout vast komt te zitten in de klauw zelf, het is een drama om dat los te krijgen als er ook nog eens sprake is van een scheve klauw en een vastzittende schroefdraad in de ankerplaat.
Slechts met veel geduld, herhaaldelijk inspuiten met "imal" en zonodig verhitten van de klauw rond de bouten, zijn ze dan los te krijgen.

Groet,
JW

[willy4]

dat bedoelde ik

[GW-tje]

Oké, tja bij mijn remklauwen was die loze ruimte gelukkig niet met loctite volgespoten......

[c5jan]

Ik draaide ze ook zo los, na ze ingespoten te hebben met deblock oil.
Het soort kruipolie wil ook nog wel eens verschil maken.

[Paljas]

Bedankt allemaal ! Helaas las ik het meeste voor ik verder ben gegaan, maar dat was geen nieuws voor mij.. Ik had er al kruipolie op gespoten en met één rukje rechtsom en twee linksom is het spul losgekomen en nu is de troep er tussenuit en staat de klauw weer een stuk rechter. Ik had nog geen anticorrosiepasta ( Duralec) dus moet het heel snel nog een keer doen en de andere kant moet ook nog. Nu nog opletten of de blokken normaal slijten. Overigens kreeg ik na het bijvullen van de remvloeistof de melding "remvloeistof te laag" ,terwijl die op 3/4 stond voor het bijvullen en nu op max. Toch een gekke auto.....

[GW-tje]

Een ruk met lossen is eigenlijk nooit slim. Je hebt geluk gehad want de kans op breuk is bij dat soort handelingen juist erg groot.

Waarschijnlijk blijft het vlottertje van de niveaumeter in je remvloeistofreservoir een beetje hangen
waardoor hij nu te weinig aangeeft. Even met de hand helpen of laten gaan. Rammelt wel weer goed......

[Paljas]

Remklauwen en draagarmen schoongeschuurd, anticorrosiepasta erop en ze zitten weer haaks op de schijf. Het alarm van de remvloeistof niet meer gezien ( tot nu toe......).