roetfilter vervangen ?

[Zwever]

Onze 1.6 hdif gaf al een paar weken de storingsmelding: "te weinig roetfilter additief"

De garage heeft het nivo gecontroleerd en er zat nog voldoende in de eolys tank. Er zouden nog een paar storingmeldingen zijn die ze hebben gereset namelijk dat het roetfilter verzadigd was en een EGR storing. (deze meldingen verschenen niet op het display) Volgens de garage moet het roetfilter vervangen worden als de storing "te weinig additief" snel terugkomt.

Mijn vraag is of ik zelf nog iets kan doen om het roetfilter te reinigen. Ik heb meestal een (te?) rustige rijstijl, niet boven de 2700 a 3000 toeren maar wel grotendeels lange ritten tussen de 70 en 130 km. Moet ik een keer flink blazen of zal dat weinig effect meer hebben?

de auto heeft 210.000 gelopen.

groet Zwever

[staircase]

Zolang de auto geen andere waarschuwingen geeft als die dieseladditief is er nog geen reden om de roetfilter te vervangen, al dacht ik dat dat een verzadigd filter toch ook aan de gebruiker gemeld zou moeten worden ook zonder dealerinfo. Blijkbaar klopt de berekening van de overgebleven hoeveelheid niet en dat komt wel eens meer voor, ook bij mij. Nu heeft de 1.6 de reputatie een "vuile" motor te zijn en dat het roetfilter daar behoorlijk wat werk aan heeft. Gezien de kilometerstand is het niet vreemd dat deze dan vervangen zou moeten worden, maar eens een flink tijdje 130 km/u kruisen kan uiteraard geen kwaad. Er zijn bedrijven, Buchli bijvoorbeeld, die roetfilters reinigen maar de prijs daarvan scheelt niet eens zoveel met een officieel gereviseerd Citroen-exemplaar.
Die EGR-klep storing duidt ws op een al dan niet tijdelijk mengselprobleem en of de klep dan echt stuk is? Roetvorming aldaar doet er geen goed aan.

[Rowi]

Ik had dezelfde storing. Er zat ook nog voldoende eolyse in. Laten nakijken. Ik zie op de factuur: "Storing niveau eolyse/ bijgevuld gereset. Vergelijk niveauzender opnieuw inleren en daarna storing weg".

[Zwever]

Na 50 km gereden te hebben is de storing weer net zo hard terug op het display. "te weinig additief roetfliter" Er verschijnen geen meldingen van verzadigd roetfilter o.i.d. terwijl die melding wel bestaat toch ?

Alls het roetfilter aan vervanging toe is zou je dat dan ook aan het rijden moeten merken? Er valt namelijk niets aan op te merken. Hij trekt als een lier (voor zover dat kan bij een 1.6 en rookt totaal niet, houdt nooit in.

Zou het kwaad kunnen door te rijden met de melding tot er andere signalen van een verzadigd roetfilter komen ?

zwever

[Rowi]

Die niveauzender opnieuw inleren, zou dat de oplossing niet kunnen zijn? Was het bij mij wel.

[L A]

Weet je of je soms af en toe de regeneratie cyclus hebt onderbroken gehad.
En gezien je rustige rijsteil, kan het dan nutig zijn, vooropgesteld dat dit bij jou type ook op gaat, om een controlelampje nabij je dasheboard te monteren wat paralel staat (dus meegeschakeld met) aan je achterruitverwarming.
In geval je van plan bent om de auto bijvoorbeeld te stoppen, terwijl je kunt zien dat zo'n proces op gang is, dan doe je er verstandig aan deze eerst zijn volledige cyclus te laten afwerken alvorens je motor af te zetten en dus nog even opnieuw de snelweg op te gaan.
Simpele voorwaarde is dat je niet zelf handmatig je achterruitverwarming inschakeld.
Suczeven en een groet uit de Ardèche

[Bibendum]

Ik volg je niet.Hoe kun je zien dat de regeneratie bezig is.Brand er dan een lampje op je dashboard of krijg je een bericht op je scherm?
Wat ik nog minder begrijp is wat je achterruitverwarming te maken heeft met de regeneratie?

[willy4]

ik kan het zien,ik heb er een lampje opgezet

[JW-C5]

@ Bibendum.

Tijdens de regeneratie wordt de achterruitverwarming ingeschakeld. Dat gebeurt om op die manier de motor zwaarder te belasten.
Als je er dan een lampje aan parallel schakelt, kun je zien wanneer de regeneratie plaats vindt

Groet,
JW

[L A]

@Bibendum

kijk hier dan begrijp je hoe é.e.a. werkt:

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=2&t=9051" onclick="window.open(this.href);return false;"

[Zwever]

Ik denk dat de auto wel af en toe het regeneratieproces uitvoert. Ik heb de C5 nu 8 maanden en af en toe viel het me al op dat de koelfan aansloeg en na het afzetten van de motor nog even bleef draaien. Ook wel eens bij koud weer en na een rit met rustige rijstijl. Eerst dacht ik aan een electronica defect maar na het lezen van de FAQ over het roetfilter begreep ik dat dat het weleens zou kunnen zijn. Ik ben niet zo technisch dat ik zelf lampjes ga aansluiten op de electra. Kwam vannacht terug van een feestje en heb de afstand van Eindhoven naar Nijmegen afgelegd met een snelheid rond de 150 Geen problemen ervaren verder. Af en toe gemerkt dat de lampen even sterker knipperden dan anders, door vermoedelijk het inschakelen van een grote stroomverbruiker (regeneratie?). Hopen dat ik niet geflitst ben want dat zal de kosten van een nieuw roetfilter waarschijnlijk overschrijden. @ rowi: misschien idd een storing in de niveauregelaar.

Ik denk dat ik er maar eens een tijdje mee doorrij en de melding voorlopig negeer.

Weet iemand of het idd zo is dat als je roetfilter aan het einde is je een melding op het display zou moeten verwachten in de trant van "verzadigd roetfilter"of "kans op verstopping roetfilter" ???

groet Zwever

[L A]

Of je een link kunt leggen tussen het afzetten van de motor en daarna het horen van de van(s) in relatie tot een regeneratieproces, is voo mij nog niet duidelijk.
Zelf woon ik in de bergen en moet klimmen om bij ons thuis te komen. In de zomer komt het dan tegelmatig voor dat er een van blijft draaien, na afzetten van de motor. Maar dan heb ik kleine afstganden achter de rug op lokale wegen. Ook mijn snelheid komt dan zeker niet ver genoeg boven de 70 kmh om zo'n regeneratieproces "aan te sporen" - om het zo maar even uit te drukken.

In jou geval is het zinvol te weten of je deze regeneraties eventueel meerdere malen hebt onderbroken gehad (lees: vroegtijdig hebt afgebroken).
Daaruit kan je dan opmaken of een reiniging van het fap-filter dan ook wenselijk/aanbevolen is.

MVrGr vanuit de Adèche s

[Bibendum]

@ Bibendum.

Tijdens de regeneratie wordt de achterruitverwarming ingeschakeld. Dat gebeurt om op die manier de motor zwaarder te belasten.
Als je er dan een lampje aan parallel schakelt, kun je zien wanneer de regeneratie plaats vindt

Groet,
JW

Vlam....wéér iets bijgeleerd!

[Bibendum]

@Bibendum

kijk hier dan begrijp je hoe é.e.a. werkt:

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=2&t=9051" onclick="window.open(this.href);return false;

Goed uitgelegd en even goed begrepen.....thanks!

[BJG]

Ik heb overigens een nieuwe (verbeterde) up to date versie van de uitleg over het FaP gemaakt, ik denk dat Menno die binnenkort online zet.