Interessant ORGA nummer
Citroën is pas met ORGA nummering begonnen bij 1149.....

Groet,
JW

zet er nog een 0 achter.

Dat komt dan op 10950 uit. En als je dat bekijkt is die PH1 dan geproduceerd op 1 november 2006, lang nadat de PH1 gestopt is met produktie.
Daarvan raakt SEDRE ongetwijfeld van slag

Ik zou zeggen: voer eens een reële ORG in, gekoppeld aan een echte PH1.
Wat komt er dan uit?

Groet,
JW

Pffff, nee JW om aan te geven dat het later weer geherintroduceert is.

Het lijkt er toch een beetje op dat de schema's in alle gevallen niet geheel correct zijn.
Als je in de praktijk veel gebruik maakt van schema's merk je dat inderdaad ook. Af en toe is er iets getekend wat er toch niet zit, of klopt er iets gewoon niet.
Erg vervelend als je aan het meten bent en een probleem probeert te lokaliseren.

De laatste jaren is het wel stukken beter geworden ook qua nieuwe features die in de schema's zijn ingebouwd bij de nieuwste modellen.

Maar volgens mij werkt het in alle Ph1 gevallen zo:
De lichtsensor achter de voorruit (en dus niet die van de spiegel) wordt inderdaad gebruikt door de airco. Dit om in de avond en donker een ander comfortgevoel te bewerkstelligen. Ook bij zeer fel zonlicht wordt de uitstroom temperatuur een halve graad verlaagd, om iets te compenseren van felle zonnewarmte achter het glas.

Het goochelen met diverse orga nummers heeft volgens mij alleen zin als deze orga's ook daadwerkelijk bestaan.
Ik denk dat we niet al te sterke conclusies moeten verbinden aan de verschillen in de schema's.

Opmerkelijk vind ik ook dat ook JW een document gevonden heeft waarin staat dat de interieurtemperatuur wordt gemeten dmv twee sensoren links en rechts:smt017
Die zijn er wel, maar zitten inderdaad beide links (boven en onder). Ook niet correct dus

Verder hebben de ph2 inderdaad een dubbele zonnesensor onder het bobbeltje op het dashboard. deze sensor meet UV.
Hij is in het plaatsings-schema getekend bovenop het kachelhuis. Zoals je kunt zien in de posting van JW.
Bij veel UV licht zie je dat de uitstroomtemperatuur verlaagd wordt. Als er alleen Links veel zon op de auto schijnt zie je dat der aanpassing alleen links gebeurt, en rechts idem.

Opmerkelijk dat je dit nu pas leest.
Heb je dat nu pas door dan?
Over dat gegeven hebben we pagina`s lang over gedicuseert.


Uv achter glas? Ik wordt nooit bruin achter het glas. Glas laat vrijwel geen uv door.

Die posting van JW dateert van 21 mei om 18.35 uur.

Ik heb niet genoeg tijd om de hele avond achter de computer te zitten, verder werk ik vrij veel dus het forum is een beetje vrijetijdsbesteding.

UV achter glas ja,
een UV lamp heeft ook een glazen behuizing

Wel vreemd dat je metingen aan de zonnesensor doet met een UV lamp terwijl dat helemaal niet kan he
Misschien eens aankaarten bij het citroen trainingscentrum dat dat eigenlijk geen goede methode is
En dan te bedenken dat het bobbeltje van kunsstof is, ra ra hoe kan dat Dat laat helemaal geen UV door toch?

(uiteraard cynisch bedoeld en niet teveel op ingaan )

Gisteren vroeg je zelf waar de documentatie vandaan kwam en heb dit ook aangegeven. Blijkbaar lees je dat dan niet.

Uv lampen zijn voorzien van een speciaal soort glas en als die 10% uv doorlaat dan kun je met een tienvoud van uv het gewenste resultaat bereiken, de zon heb je niet in de hand om wat meer uv te laten afgeven. Voor auto`s wordt er alles aan gedaan om uv en infrarood buiten de auto te houden enkel de plek van de licht en regensensor hebben dat extra beschermlaagje niet.

Dat bobbeltje wordt wel lekker warm achter het glas bij zoneschijn, zou dat het niet zijn dan?
Zonopnemers die wij gebruiken in mijn vakgebied meten op een zwarte plaat de temperatuur en een temperatuur afgeschermd in de schaduw.
Het klink iig heel vreemd BJG Uv achter warmtewerende beglazing.

Die opmerking over de documentatie heb ik wel gezien hoor, maar ik begreep dat jij met cit doc de documentatie bij de downloads van dit forum bedoelde.

JW gebruikt een andere database, dus het verbaasde mij dat de twee sensoren daar ook vermeld staan. Echter uit jouw opmerking begrijp ik dat jij exact dezelfde backup gebruikt als JW?

Wat betreft de sensor is het eenvoudig te testen of deze op UV of op warmte reageert. Zodra de gelegenheid zich voordoet zal ik dat eens proberen. Ik weet echter nog wel dat ik een UV lamp op de voorruit plaatste, en dan beurtelings L en R van de sensor afplakte met een tape. Een stukje tape verhinderde meetbaar de correcte werking van de sensor. Ik verwacht dan ook niet dat de sensor op warmte reageert.