De "goede" werking van de BDP sensor is uit te lezen.

Gwtje, ik heb wel de instructie gelezen,maar niet in zijn geheel uitgevoerd,metname de instructie
"Draai de spanrol in wijzerzin tot dat de wijzer de afstelpen raakt"het ik niet gevolgd.
Vandaar dat ik ook mijn twijfels had
Ik begrijp deze aktie ook niet!!!
Je draait de spanrol tegen de wijzerin "tegen de klok richting in"je moet hem vast zetten,los maken en
weer terug draaien.
Gaat de wijzer dan weer verder,naar de afstelpen!!

Uit jouw tekst begrijp ik dat je een ander verhaal op papier hebt staan.
Stuur mij even per pb je e-mailadres dan stuur ik je de originele procedure van Citroen als pdf.
Kun je zelf nog even nakijken of alles correct zit.

Het is belangrijk om dat opspannen wel even goed te doen, je wilt niet dat de riem niet onder de juiste voorspanning draait.

Gwtje.
Bedankt voor de informatie via het privé kanaal.
Na de gehele instructies alles weer gecheckt en afgesteld.
Echt alles lijkt gewoon goed te staan.
Echter er is één ding waar ik niet over uit ben,en dat is de stand van de zuigers tov van elkaar.
Ik heb gelezen dat de zuigers allemaal op halve hoogte staan,wanneer de paspen in het gat van de krukas zit.
Na een meeting onderling,meet ik een verschil van ongeveer 3 mm,dus een gemiddelde van 1 en halve mm. (verschil zuiger 1 tov van zuiger 2).
Is dit normaal of moet alles werkelijk precies staan.?
Kan de krukaspoulie door het wringen en draaien minimaal vergaan zijn???
Met andere woorden is de krukas poulie spie loos of niet , is dit een tapse verbinding met de mogelijkheid
om te vergaan.
We hebben besloten de auto naar een dealer te brengen,deze zal wel eerst beginnen met uitlezen neem ik aan.

Gr Foeke

Om correct de diepte via het bougiegat te kunnen meten, zul je wel bij elke cilinder op exact dezelfde manier moeten meten om die gegevens vergelijkbaar te maken. Je zult dus ook je meetpen moeten geleiden om niet scheef te gaan want een klein hoekverschil geeft al een afwijking. Daarnaast zijn de zuigerbodems ook niet volledig vlak. Ergo: je zit er maar zo wat naast.

De krukaspoelie kan inderdaad redelijk eenvoudig iets versteld worden.....

Vandaag naar citroen dealer geweest.
Volgens monteur is het geluid normaal.
Enkele storingen zijn gewist.
We gaan nu maar eens echt rijden met deze auto.
Bedankt voor de reacties.

Gr Foeke

Dat zuigende geluid is niet zo vreemd zoals al eerder aangegeven.
Het inhouden is nu ook opgelost?

Zei ik al, die jongens hier doen veel te moeilijk.

Wanneer je een Safrane V6 11 jaar hebt gehad en de motor liep/loopt als een maaimachine,dan is elke andere onbekend geluid verdacht.
Vind het nog steeds vreemd hoor,maar goed het zal dan wel zo horen ,kwestie van wennen.

Maaimachines lopen in het algemeen een stuk beroerder dan Naaimachines.......

HAhaha ,wat een fout,oei oei daar word ik gelijk op afgerekend!!!
Ik hoop dat iemand die mijn Safrane kopen wil daar niet op Google zoekt,dan krijg ik hem helemaal niet meer verkocht.
Moet natuurlijk een zeer degelijke naaimachine zijn.
Op het Safrane forum kon je een fout in de spelling nog herstellen,hier moet je oppassen wat je schrijft,staat gelijk voor het leven gegrift.

Foeke

...daar heb je een half uur voor om dat te corrigeren.

Oftewel, als je je tekst nog eens goed doorleest nadat je 'm gepost hebt, kan zo'n fout er alsnog uit gehaald worden

Groet,
JW