Hoi allen,

Een beetje ten einde raad kom ik hier mijn probleem neerzetten. We rijden al 9 jaar naar alle tevredenheid rond met onze C5 phase 1, 2.0 hdi 110 pk C5 break.

Plotsklap deze winter toen het onder nul ging wilde de C5 niet meer starten. Hij gaat gezond rond maar slaat niet aan. De wegenwacht werd gebeld en die ging met power starter en inspuiten van een brandbaar goedje in de motor de auto tot leven wekken. Hij heeft geconstateerd dat de common rail niet helemaal op druk kwam en adviseerde de garage in te schakelen.

Dat hebben we gedaan. Het eerste probleem dat zich voordoet is dat er geen foutmelding gemaakt wordt door de auto. Het is dus een gok waarom hij niet start als het onder nul is.

De garage heeft de auto een week binnen gehad. De gloeispiralen zijn vervangen, de startmotor is prima, de verstuivers zijn allen prima, de hogedruk brandstofpomp is goed.

Toen dachten ze dat het aan een bepaalde sensor lag die de inspuiting regelt (onderdeeltje van 25 euro). Deze hebben ze ook vervangen en toen startte de auto weer. Alleen was het toen ook niet meer onder nul. En jullie kunnen het al raden, gisteren dook de temperatuur weer onder nul en niks nadda, weer niet willen starten. De garage heeft hem weer opgehaald en zitten met hun handen in het haar. Ze vinden simpelweg het probleem niet. Overigens moet ik er wel bij vertellen dat het starten bij plus temperaturen wel moeizamer ging, maar hij startte wel.

Enig idee wat het kan zijn?

Dan hoor ik dat dolgraag!
De garage wil niet lukraak (gelukkig maar) alles gaan vervangen tot het probleem is opgelost.

Groet

Wouter

Niet de garage laten bekijken waarom de auto niet wil starten maar een dieselspecialist. Die hebben in het algemeen nog net iets meer kijk op dit soort zaken. Zo even jouw probleem op dit forum oplossen zonder met het hoofd onder jouw motorkap te kunnen kijken zal niet meevallen. We kunnen wel duizend onderdelen opnoemen waar je naar moet kijken maar of dat het probleem tackelt?

Als je dieseltje met remmenreiniger wel wil aanslaan, ga ik toch met die man van de WW mee en moet er met name in de drukregeling/handhaving van de druk in de common rail worden gezocht.

Wat versta je onder een diesel specialist?

Het woord zegt het al, iemand die specifiek verstand heeft van dieseltechniek. Waar woon je?
Zoek ik er 1 voor je.

Mijn ervaring met m´n HDi bij temperaturen onder 0: startmotor draait wel snel rond maar slaat niet aan > verstuivers. Startmotor draait langzaam rond bij goede accu > nieuwe startmotor.
Gloeispiralen doen niet veel bij een HDi

Ik woon in de Noordoostpolder (Flevoland)

De verstuivers zijn allen goed, nagekeken door de dealer. Dus ik neem aan dat ze dan ook goed zijn .

Dan is dit jouw adres: Büchli dieselspecialist
Zeker 1 van de betere in den lande. Bel ze maar eens en overleg met ze wat zij voor je kunnen betekenen.

Zal ik zeker doen, hartelijk dank voor de tip!

Dat kreeg ik in eerste instantie ook te horen, kan niet aan de verstuivers liggen, die zijn goed. maar probleem bleef. Na vervanging van de verstuivers was het probleem opgelost, gelukkig onder garantie

als de startmotor niet snel genoeg rondgaat,word er onvoldoende druk opgebouwd in de commonrail en start hij niet

Motor niet aanslaan bij temperaturen onder nul.Hoe lang is het geleden dat je je mazoutfilter ontwaterd hebt(als je een ontwateringskraantje hebt onderaan je filter)?Is de aangekochte mazout winterbestendig,anders kan het parafineren.Giet eens vijf/zes liter petroleum in je tank en dan voltanken met gewone mazout.Niet steeds eerst aan het moeilijkste denken.
Indien het niet helpt ga dan zoals gezegd bij een dieselspecialist.

Ok dat laatste kan ik ook proberen. Ik hou jullie op de hoogte. Als ie met petroleum wel start, moet ik dan voortaan eerst petroleum erin gieten en dan diesel? Of zegt het iets als hij met petroleum wel start?

Normaal weet ik ongeveer hoeveel ik tank.Ik laat dan wat ruimte over en giet dan in de (bijna) volle tank 5/6 liter petroleum (in vervanging van benzine).Petroleum bevriest niet,is zwavelvrij en lost de sludge in je tank en leidingen op.NIET starten met zuivere petroleum want deze heeft géén smerende eigenschappenHet is daarom dat er maar ca 10% van de tankinhoud in mag.
En in plaats van remmenreiniger gebruikten we vroeger een vod gedrenkt in bvb ether,dat was juist maar om een brandbaar luchtmengsel via de luchtinlaat in de motor te doen,meer niet.

Dat met petroleum vind ik nu weer vergezocht. In Nederland wordt al redelijk vroeg voor de winter gestart met het op peil houden van de dieselolie om problemen met parafinneren te voorkomen. Zou ik niet doen.
Water in de brandstof? Ik heb 12 jaar gedieseld, nog nooit 1 druppel water onderin het brandstoffilter gezien. Nee, zoals gezegd: als de motor met remmenreiniger wel wil starten is de werking hiervan 2-ledig.

1- de remmenreiniger geeft vloeistof langs alle naden en zorgt dus voor een lekvrije drukopbouw op dat moment.
2- de remmenreiniger verlaagt tijdelijk de wrijvingsweerstand in de motor, zodat een slechte startmotor, zoals Willy4 aangeeft, het net even wel kan trekken.