Probleem is opgelost.
Accu losgekoppeld en de vlotter doorgemeten die gaf 120 ohm aan dus driekwart vol.
Schudden met de auto was leesbaar in de uitlezing dus vlotter was goed.
verder de stekers schoongemaakt en aan de kabels getrokken teneinde die wat meer speling te geven.
Eea weer gemonteerd en accu aangesloten.
Meter werkt weer.
Oorzaak? geen idee.
bedankt voor jullie reakties

Sommige dingen zijn onverklaarbaar bijna, maar even wat moeite bespaart een hoop ellende.

Ellende en kosten van de garage

En ineens werkt de meter niet meer.
Heeft iemand een scan van de haynes?
ik ga het instrumentenpaneel eruithalen want vlgs de citroen kan het zijn dat er een paar soldeercontakten niet goed zijn.
Dus hoe moet het dashboard los en het instrumentenpaneel eruit?

gr. Paul

Hallo Paul.

Hier een beschrijving hoe je deze los krijgt,
viewtopic.php?f=10&t=1169
Is eigenlijk van monteren tellerringen maar je kunt in ieder geval zien hoe je het dashbord los krijgt.

groet peter

Peter bedankt.
Heerlijk dat men zo snel op dit forum reageert met echt bruikbare tips!

Laatst had ik een scan te pakken van de Haynes C5-2 handboek.
Ik kan die echter niet meer vinden.
heeft iemand een gescand exemplaar die ik als pdf kan downloaden?

groet, Paul

Da's duidelijk, die illegale kopie heeft zichzelf vernietigd op je computer

Groet,
JW

tja, dit is de eerste reaktie waar ik echt niets mee kan

uiteindelijk blijkt dat toch de vlotter defect is. de weerstand gemeten op de vlotter is niet goed.
Op de sloop varieert de prijs tussen 20 en 100 euro.

Ik ben een beetje huiverig om via internet en via de onderdelenzoeker een vlotter aan te schaffen en op te laten sturen. Heeft iemand daar ervaringen mee?

Is de weerstand van de vlotter te repareren?

gr. Paul

okee, vlotter gedemonteerd en de connectors van de vlotter zaten niet lekker.
Deze goed gemonteerd en alles teruggezet.
Alles werkt weer.
probleem hopenlijk nu goed opgelost.