Ik moest gisteravond sinds enige tijd nog eens een lange rit maken en heb daarvoor de dame een van stal gehaald zodat ze nog een kon draven. Eens op de autosnelweg dacht ik de snelheid even vast te tikken bij 150. Geen resultaat... Cc uitgeschakeld en weer ingeschakeld, nog eens vasttikken, weer niets.
Wat ik ook deed, ik kreeg ze niet aan de gang. Op de terugweg op binnendoorwegen wilde ik ze vasttikken op 70, en dat werkt. Alles weer in orde blijkbaar want tot aan de autosnelweg toch enkele keren gebruikt zonder problemen. Dan weer de snelweg op, 165 en vasttikken.... Niks!
Ook als ik terug naar 120 ging, niks. Gestopt op een parkeerplaats, auto uit en even wachten, starten en weer verder, kreeg ze niet meer aan de praat. Ik heb op de stuurkolom geklopt, tegen de bedieningshendel getikt, alle knoppen al dan niet tegelijk ingedrukt, niets...
Nu kan ik morgen pas weer proberen of het werkt, ik moet dan een lange rit naar Nederland doen maar ik vrees nu al een beetje voor het resultaat.
Iemand een idee wat dat kan zijn?

Remlichtschakelaar misschien, even op zoeken , heel veel topics over

Maar dan zou ik de remlichten toch moeten zien branden?

Dat zegt helemaal niets, dit is nu eenmaal meestal de boosdoener bij een ph1 , ....
Niet duur en makkelijk zelf te vervangen, heb je er nu al op gezocht, dan zie je dat je niet bepaald de eerste bent

Neen, juist terug van een tripje Nederland alwaar ik de CC behoorlijk heb gemist. Ik ga direct de zoekfunctie eens proberen.

Forum even doorlopen. Ik zie bij nagenoeg iedereen echter dat ze een foutmelding krijgen als de cruisecontrol niet werkt, of als ze die willen bedienen terwijl ze niet werkt. Een foutmelding heb ik niet gehad maar ik ga toch even de schakelaartjes nakijken. Ik dacht eerst dat het iets snelheidsgerelateerd was aangezien het probleem zich eigenlijk iedere keer na verloop van tijd tijdens de rit voordeed.
Ik houd jullie op de hoogte!

heb dit zowel bij een ph1 als een Ph2 gehad. In beide gevallen kreeg ik 3 liggende knipperende streepjes als ik de CC wou inschakelen (alsof ik te langzaam reed, of alsof ik niet in de goede versnelling zat).

Beide keren was het de remlichtschakelaar. Waarmee NIET de schakelaar bedoeld wordt die je remlichten laten branden, maar de schakelaar die je CC uitzet als je gaat remmen.
Als die niet werkt, wil je CC niet aan als beveiliging (Noodstop maken met CC aan terwijl die niet uit wil schakelen is niet echt veilig)

Gewoon vervangen, da's nog goedkoper dan de monteur naar de storing laten zoeken !
Helpt het niet, kun je altijd nog verder kijken....

@hollander:
als je geen foutmelding krijgt kan heel goed de koppelingsschakelaar defect zijn.
Dat is nl geen storing (onderbroken = ingetrapt) dus worxt als normaal beschouwd. Meestal pakt de motor dan wel wat minder goed op na het schakelen.

Minder goed oppakken is relatief. Ik merk eigenlijk alleen het gebruikelijke turbogat. Maar het gaat dus waarschijnlijk een van de schakelaars zijn van de pedalen, dat is iets waar ik al heel blij mee ben want ik zag me in gedachten al een of andere peperdure stuureenheid vervangen.

Die schakelaars hebben gewoon veel te verduren (bij iedere keer dat je koppelings- of rempedaal gebruikt)...

Juist de schakelaar van het koppelingspedaal eens even onder handen genomen. Nogal een brak schakelaartje, geheel uit kunststof en op een kl*temanier bevestigd! Je moet dus al elastieken handjes hebben om hem niet allen los te krijgen, maar meer nog vast!
Enfin, op het bewegende gedeelte van de schakelaar zat een soort slijtrandje van het vele in- en uitschuiven waardoor ze net niet meer helemaal werd ingeduwd. Dat in combinatie met een klein beetje speling op de bevestiging van de schakelaar (geklikt) en waarschijnlijk ook nog wat slijtage op de plek waar ze het koppelingspedaal raakt is volgens mij net voldoende om vaak net geen contact te maken. Nu heb ik het slijtrandje weggevijld, de schakelaar eens flink volgespoten met contactspray en uitgeblazen, het bewegende gedeelte lichtjes ingevet en bij de plaatsing de schakelaar nog eens strak vastgezet met een trekbandje (tie wrap) zodat er geen speling meer op zit. Dat alles heeft me bijna een half uur geduurd, flink wat gymnastische oefeningen en een ontvelde hand opgeleverd.
Straks eens even naar de stad om te kijken wat nu het resultaat is.

Ik heb mezelf overtroffen...



Ritje Leuven en terug (bij elkaar zo'n 40 km) en al die tijd heeft de CC gewoon gewerkt zoals het hoort. Ik ben weer gelukkig!
Ondertussen ook begonnen aan het dichtsmeren van de gaten rond de luidsprekers, iets minder interessante klus met dit weer.

Nog even een kleine toevoeging...

CC werkt nog altijd naar behoren, gelukkig. Maar ik had de laatste tijd ook last van een te laag stationair toerental. Vooral als ik bijvoorbeeld voor een stoplicht stopte, dan draaide de motor net iets te traag rond waardoor ze niet echt lekker liep. Na een seconde of vijf liep ze dan weer normaal. En ik had ook de indruk dat tijdens het schakelen het gas even bleef hangen.
Die klachten zijn dus ook allemaal voorbij sinds bovenstaande ingreep.
Dit gewoon even ter info voor mensen met gelijkaardige klachten...

Inderdaad regelt de motor niet goed bij schakelen als de koppelingschakelaar niets registreert. Goed opgemerkt. Het voelt inderdaad alsof het gas iets blijft hangen, en de motor daarna niet goed oppakt.