Tja, normaal woonwerk van mij met de fiets en de trein. Bij heel slecht weer alleen de trein.


Mijn vrouw doet het ook meestal met de fiets. We hebben de auto soms weken stil staan.




Maar sinds ik de auto weer zakelijk gebruik hebben we dus winterbanden.


(en ik kan niet wachten tot ik dat weer kan doen: moet trouwens nog achter winterbanden voor de 208 aan)

Die van mij zitten al twee weken eronder. Aangezien ik geen extra velgen heb ben ik afhankelijk van de bandenwissel bij een garage en kan niet wachten tot de laatste moment.
Dat ik dan paar weken langer (dan het nodig is?) op winterbanden rijd neem ik dan voor lief.

Vandaag maar eens de banden gewisseld; even gebruik gemaakt van de electrische palletwagen op het werk, scheelt weer wat arbeid en ik kan 2 banden tegelijk wisselen. Het rijden was weer even wennen, stukje minder strak, maar wel wat stiller.

Wat ik overigens vreemd vind; ik krijg (nog) geen melding dat de wagen de bandenspanningsensoren niet kan vinden

Natuurlijk is dat GEEN argument en iedereen weet dat. Wil je op goedkoop of versleten flutrubber rijden dan is deze discussie gewoon niet van toepassing op diegene, maar daardoor niet minder valide.

Gr. Ronald

Ik begrijp dat, je hebt niet alles zelf in de hand, maar dit effect is nou precies wat ik bedoel. Het risico dat je verlaagt met winterbanden als het echt koud is, krijgt je gewoon terug op dagen dat het warmer is.
Ik denk dat je per saldo zo onveiliger rijdt.
Komende week weer alles dik boven de +7.

gr. Ronald

Als maximum misschien, deels is het er wel onder. Kun je 2x per dag banden vervangen.
Mocht het toch onder de 7 graden zijn kun e ook zorgen dat je wat warmte in je zomerbanden krijgt, even rubben en kort sturen op de rechte stukken en de snelheid er in houden, doen ze bij de F1 ook, niet de pitstraat uitrijden met koude banden en dan al aan het gas hangen want dat gaat het mis.

's Ochtends vroeg nog niet hoor...

Nee, nu 5 graden!

Ik heb dit weekend de winterwielen onder de C5 en Yaris gezet. Voor deze week wordt er nachtvorst voorspeld. Ok, overdag is het wel 7 graden of zelfs iets meer, maar dat temperatuurspunt is niet zo hard, volgens mij. Het is echt niet zo dat een winterband bij +6 veilig is en bij +8 opeens onveilig, en hetzelfde geldt andersom voor de zomerband. Ik denk meer aan twee lijnen die elkaar bij 7 graden kruisen.

En GSPallas, C5s zijn erg traag van begrip. Ik heb nu door wat wielwisselingen geen sensoren meer, maar toen ik ze nog wel had duurde het ook meerder ritten, soms wel dagen totdat de dame doorhad dat er echt geen sensoren meer onder zaten.

Die lijnen kruisen elkaar pas BENEDEN de -2C, niet bij +7C.

Ik moet zeggen, dat ik me al afvraag waar die 7 graden grens vandaan komt. Van wetenschappelijk bewijs of commercieële motieven ? Je kunt toch wel op je vingers natellen dat goede zomerbanden bij elke temp (in ieder geval boven 0) het op droge en misschien ook wel op natte weg het prima zullen doen. Maar ja, in dit jaargetijde wil ik niet verrast worden door het weer, dus zitten de wonterbanden er weer onder.

Dat die lijnen elkaar bij -2 graden kruisen kun je niet zo algemeen stellen.

Het hangt er heeeeel sterk van af welke banden je met elkaar vergelijkt, ik heb dat al eens eerder geschreven.
De banden die in dit verhaal genoemd worden zijn bepaald geen B-merken, maar ze gaan bij wat lagere temperaturen zwaar onderuit:


Daar zullen winterbanden het heel wat beter doen.

Voorts moet je in de gatren houden dat de ontwikkelingen de laatste jaren heel snel gaan.
Dat geldt zowel voor de zomerbanden, maar zeker ook voor de winterbanden.
Het zou daarom goed zijn als er (weer) eens een vergelijktest gedaan zou worden tussen beide soorten banden, die dan recent op de markt gekomen zijn.

Groet,
JW

Begrijp ik uit dit staatje nou dat een 911 bij 25 graden helemaal niet remt?

Die auto's staan stuk voor stuk standaard op racebanden. Geen goede vergelijking. Al zullen ze bij droog en -2C vast stukken beter presteren.