Groot probleem onderstel C5 Phase 2

Bericht door **akooiman** » 03 nov 2012 22:05

De fusee is los.
Ik kan de gehele voorpoot vrij bewegen.

Maar hoe ik ook de poot naar binnen druk, hij gaat er niet verder in.
Ik begin er zelfs aan te twijfelen of hij toch niet goed zit, ondanks dat het eruit ziet of hij verder kan.........

Bericht door **Timo 1972** » 03 nov 2012 22:07

Maak er anders een foto van en laat JO deze zien , misschien kan die wat nuttige info aan je geven.

Bericht door **chathanky** » 03 nov 2012 22:12

Draagarmrubbers zijn vervangen.
Zou je het dan eerst niet daar in zoeken? Kans is dat de uilijning van de wielen niet helemaal correct meer zijn.

Bericht door **Timo 1972** » 03 nov 2012 22:20

uitlijnen van een C5 , heb ik hier al heel veel varianten gelezen.
ze zeggen dat het niet gaat vanwegen de hp vering.

Bericht door **akooiman** » 03 nov 2012 22:32

In het boek wordt niet gesproken over uitlijnen.
Het enige wat aangegeven wordt is dat je rekening moet houden met de stand van de draagarm
als je de rubber er op perst, wat ik dus ook gedaan heb.

Bericht door EW » 03 nov 2012 22:33

Dat is niet helemaal waar: Achter kun je helemaal niets doen omdat dat "gewoon" vast is.

voor kun je wel wat stellen.

Bericht door **GW-tje** » 03 nov 2012 22:33

Waar hoor jij die onzin, Timo?

@akooiman: bak opnieuw aftappen, as eruit en kijken of er rommel o.i.d. tussen zit. Door even te meten voor en na weet je of de as er goed inzit.

Bericht door **chathanky** » 03 nov 2012 22:36

Normaal zou je daaraan niets veranderen maar het is wel opvallend dat dit na het vervangen dit gedrag vertoont.

Bericht door **chathanky** » 03 nov 2012 22:39

Als de as niet goed zit zou je toch al lekage waarnemen?
Ik neem aan dat het de linker as is, toch?

Bericht door **akooiman** » 03 nov 2012 22:54

inderdaad de linker as.

De omgeving is ook niet kurkdroog(meer), maar in ieder geval niet druipend nat.
Wat ik het meest vreemd vind is dat ik de binnenste koppeling kan bewegen in alle richtingen behalve
inwaarts.
Je zou toch zeggen dat hij door de keerring en de spiebanen waar hij invalt redelijk stijf op zijn plaats moet zitten.

@GW-tje, de as is er bij het vervangen van de rubbers niet uit geweest, zou er dan toch vervuiling gekomen kunnen
zijn.. En als ik dan de olie aftap, is het dan verstandig om er nieuwe terug in te doen? of gewoon de oude er weer terug in?

Bericht door **chathanky** » 03 nov 2012 23:02

Echt schoon krijg je het er meestal niet uit en is vervangen wel zo veilig.
De vertanding is maar een kort stukje daarachter zit de keerring er is wel wat spelingsruimte.
De as wordt door de veerkracht op zijn plaats gehouden. Die neemt wel wat af in de jaren.Dit heb ik ondervonden met het uitwisselen van mijn assen. Bij een automaat zit het net iets anders, de olie loopt daar niet uit als je de as er uit trekt.
Hoe groot is die spleet?

Bericht door **akooiman** » 03 nov 2012 23:23

Ik kan niet precies zien hoeveel ruimte er achter is.
Het lijkt iets van 1 of 1,5 cm te zijn.

De achterkant van de koppeling zit in een soort van kom van de aut bak. dus kan je niet echt goed
de achterzijde van de koppeling zien, helaas.

Maar lees ik dat goed? Loopt er geen olie uit de bak wanneer je de as verwijderd, omdat het een automaat is?
Dat zou het een en ander wel vergemakkelijken.

Bericht door **Timo 1972** » 03 nov 2012 23:24

@ GW-tje

Dacht het hier op het forum eens gelezen te hebben , maar dat zou ook over de achter kant kunnen gaan.

Bericht door **chathanky** » 03 nov 2012 23:43

Volgens de beschrijving van citroen dien je alleen bij de handgeschakelde versies de bakolie af te tappen.
Bij de 4HP20 is dat uit ervaring ook werkelijk zo.

Bericht door **chathanky** » 04 nov 2012 00:39

Bij het vervangen van de keerringen voor deze bak staat eerst olie aftappen voordat je de aandrijfassen verwijdert. Bij de AL4 ziet het er uit dat de olie afgetapt moet worden.
Bij de 4hp20 verwijder je eerst de assen en dan pas aftappen bij het vervangen van de keerringen. Bij enkel verwijderen van de assen is hier het aftappen niet nodig.