Bekabeling van motorcompartiment naar dashboard brengen

Kaime · Bericht door **Kaime** » 02 mar 2007 16:56

Wie weet hoe je een extra kabel vanuit het motorcompartiment het makkelijkste door kan voeren naar het dashboard?

GSven · Bericht door **GSven** » 02 mar 2007 20:22

Bericht door **Oldenhage** » 02 mar 2007 21:41

Er liggen als het goed is een 3-tal loze draden tussen de zekeringkast onder de motorkap en de zekeringkast in het interieur. Het zijn drie witte draden bij elkaar geplakt. Grote vermogens kan je er niet over heen laten gaan, het zijn niet de dikste draden. Zelf draden trekken is erg lastig, je zal dan al moeten gaan boren en met doorvoerrubbers gaan werken, een lastig klusje dus.

Bericht door **TonK** » 02 mar 2007 21:50

Oldenhage schreef:Er liggen als het goed is een 3-tal loze draden tussen de zekeringkast onder de motorkap en de zekeringkast in het interieur. Het zijn drie witte draden bij elkaar geplakt. Grote vermogens kan je er niet over heen laten gaan, het zijn niet de dikste draden. Zelf draden trekken is erg lastig, je zal dan al moeten gaan boren en met doorvoerrubbers gaan werken, een lastig klusje dus.

Is dit niet bij elke C5 hetzelfde dan??????????
Ik heb er 4 en ze zijn rood/wit gestreept.
Voor een groter vermogen kun je draden parallel schakelen maar dat limiteerd uiteraard wel het aantal verbindingen.

Groet, Ton

Citroentje · Bericht door **Citroentje** » 03 mar 2007 23:23

TonK schreef:Voor een groter vermogen kun je draden parallel schakelen maar dat limiteerd uiteraard wel het aantal verbindingen.

Wil je alsjeblieft opletten met draden parallel schakelen? Er kunnen vervelende dingen optreden soms: kringstromen of onverwacht scheve verdeling van de stroom over de verbonden draden. In beide gevallen kan je onverwachte resultaten krijgen. Dan maar liever wat meer werk en zelf een dikkere draad trekken.

Bericht door **TonK** » 05 mar 2007 23:58

Citroentje schreef:
TonK schreef:Voor een groter vermogen kun je draden parallel schakelen maar dat limiteerd uiteraard wel het aantal verbindingen.
Wil je alsjeblieft opletten met draden parallel schakelen? Er kunnen vervelende dingen optreden soms: kringstromen of onverwacht scheve verdeling van de stroom over de verbonden draden. In beide gevallen kan je onverwachte resultaten krijgen. Dan maar liever wat meer werk en zelf een dikkere draad trekken.

Is dit als grap bedoeld?????????????
Schitterende onzin. Je haalt hier een heleboel zaken door elkaar maar wel leuk. Zolang je het maar niet serieus bedoeld is er niets aan de hand.

Groet, Ton

Bericht door **Rene** » 06 mar 2007 00:04

Ton, houden we wel even REGEL 1van de regels in de gaten?
Op een forum is het een bekend fenomeen dat iedereen zijn best doet tot om tot een oplossing te komen!
Dit had je best anders mogen verwoorden m.i.

We gaan niet elkaars teksten als "grap" kenmerken!

Graag onder dit bericht verder geen commentaar over mijn bericht!
Dat mag altijd 24/7 via PB.

Bericht door **Oldenhage** » 06 mar 2007 00:21

Citroentje schreef:
TonK schreef:Voor een groter vermogen kun je draden parallel schakelen maar dat limiteerd uiteraard wel het aantal verbindingen.
Wil je alsjeblieft opletten met draden parallel schakelen? Er kunnen vervelende dingen optreden soms: kringstromen of onverwacht scheve verdeling van de stroom over de verbonden draden. In beide gevallen kan je onverwachte resultaten krijgen. Dan maar liever wat meer werk en zelf een dikkere draad trekken.

Toch, Tonk, denk ik dat de waarschuwing, als is hij misschien voor jouw als technicus slecht onderbouwd geheel op zn plaats is. Allereerst zijn het (ff voor de leek) maar een paar dunne draadjes... dus geen zware stromen er door heen jagen. En, ik heb het schema niet voor me, maar als er precies multiplex draden langs lopen, is het niet aan te raden om er zware stromen door heen te sturen. De data draden zijn dan wel getwist, toch heb ik al vreemde dingen meegemaakt, met alleen maar een paar draadjes die er langs liepen van een navigatie, wisselaar en versterker. Zou dus theoretisch niet mogen, in de praktijk is het soms anders.

Verder denk ik dat een hele technische discusie hier geen zin heeft, mensen moeten op passen met wat ze er mee doen.

Citroentje · Bericht door **Citroentje** » 07 mar 2007 22:15

Ben op meerdere manieren verrast door de reactie.

EÃƒÂ©n daarvan is overigens dat dit in de elektronicawereld zeker een issue is: als bijvoorbeeld op een printboard twee spoortjes langs verschillende wegen van hetzelfde punt naar hetzelfde eindpunt lopen kunnen daar onder bepaalde omstandigheden gekke dingen gebeuren. Kon me daarom voorstellen dat dat ook in dit soort situaties (in de auto) geldt, maar ik lijk me te kunnen vergissen.

Co · Bericht door Co » 07 mar 2007 23:11

Maarreh, als je het JBL-hifi Pack hebt, dan moet er toch ergens een stevige kabel lopen van de accu naar de eindversterker. Waar wordt deze dan door het schutbord gehaald?

GSven · Bericht door **GSven** » 08 mar 2007 10:40

Mijn installateur heeft in het zekeringkastje afgetapt van de zetelverwarming (die ik niet heb). De draden liggen er toch, en zijn standaard 30A gezekerd. Van daar naar achter kan niet zo moeilijk zijn.
Minpuntje, ik had in het begin wat last van alternator geluiden, of hoe wil je dat toerental afhankelijk geluid noemen.

Jomere · Bericht door **Jomere** » 09 mar 2007 22:20

Simpel op te lossen, lijn filter tussen de RCA kabel plaatsen of ne condensator op de voeding zetten.

Ik moet nog ne 50mmÃ‚Â² tot achter zien te krijgen, ik heb ong. 120A nodig.

HOverbeek · Bericht door **HOverbeek** » 09 mar 2007 22:31

En welke accu gaat dat leveren ?

Jomere · Bericht door **Jomere** » 10 mar 2007 13:07

Er komen achter int koffer 2 Optima batterijen.

http://www.optimabatteries.com/publish/ ... otive.html

HOverbeek · Bericht door **HOverbeek** » 10 mar 2007 21:11

Goeiendag dan

En worden die continue bijgeladen door de dynamo of zet je ze 's-nachts naast je nachtkastje aan de lader ?