Ben benieuwd wat er aan de hand is.
Ik herinner me uit het verleden gaten in de zuigers als gevolg van verkeerde bougies.....

Groet,
JW

Ach misschien valt het allemaal mee en zit er een klepstoter vast.
Tijd zal het leren.

Gr Ed

Nou de schade is bekend....1 uitlaatklep is verbrand.
Alle kleppen zijn nu geslepen + 1 nieuwe,de kop wordt gevlakt,nieuwe distributie,+wat ik nog niet weet
Maandag is hij hopelijk klaar.
Laat dan wel weten hoe hij rijdt.

Gr Ed

Ik denk flink lichter omdat je portemonnee een stuk minder weegt.

Is het ook duidelijk waarom die uitlaatklep verbrand is?
Is de bijbehorende klepstoter wél in orde?

Groet,
JW

Kop vlakken?
Was je kop ook beschadigd dan?
Een kop vlakken is wat mij betreft een laatste redmiddel om je kop te behouden mocht deze krom zijn.
Voor een verbrande klep ga je toch geen kop laten vlakken.
Dat geld had je misschien beter in de rest van je kleppen en zittingen kunnen steken lijkt me.

Kop vlakken doe je toch bij voorkeur al als ie los gaat zodat je zeker weet dat je een vlakke kop terugmonteert?

Tja meer antwoorden heb ik op het moment niet behalve dat hij vandaag niet klaar is
Het is wachten op de kop.
Ik neem aan dat ze weten waar ze mee bezig zijn.
de een zegt wel kop vlakken de ander zegt niet kop vlakken.....
de zegt wel distributie riem vervangen de ander zegt niet nodig
Heb liever dat het nu goed gebeurd en dat ik straks niet weer aan de beurt ben.
Hopelijk gaat er voorlopig ff niets stuk meer.
Binnen 1 jaar al 2 wiellagers,koppeling,4 banden,remschijven en blokken voor, beurt, multieriem +rollen en nu dit weer

Dan mag je idd hopen dat je voorlopig weer probleemloos rond mag rijden.

het is zeeeer verstandig om de kop te laten vlakken

Als de kop eraf is altijd vlakken, het zijn de kosten niet, en voorkomt problemen.

Hetzelfde geldt voor de distributie: Die moet er toch af. Voor materiaalkosten ben je dan voorlopig weer klaar.

Het vlakken van een kop kost 30 euro, dus dat zijn de kosten niet. Ik mag aannemen dat ze eerst meten of het nodig is, daar zijn gewoon meetgegevens/criteria voor. Tja en die distributieset, als ik je kilometerstand bekijk zou het net gedaan moeten zijn. Als dat zo is kun je de zaken rustig opnieuw monteren en in het andere geval was het toch nodig.

Die uitlaatklep kan eigenlijk alleen verbrand zijn als de klepstoter vast heeft gezeten. Wordt daar wel de juiste aandacht aan gegeven of is de stoter vervangen? Dat is wel belangrijk om te weten.

Verder wens ik je voorlopig een aantal probleemloze jaren toe!

Hoi,
Dat van die klepstoter zal ik morgen nog ff na vragen.
Ik had zelf het kleppendekseltje er laatst al even afgehaald maar van boven af zag alles er normaal uit. Er zaten onder de nokken van de betreffende cilinder/kleppen ronde schijfjes die je een beetje stroefjes rond kon draaien (nokken horizontaal)
De distributie is bij 200000 gedaan.
Wat ik trouwens nog ff weten wilde is over de multieriem ;bij welke km stand worden die 2 rollen daarvan vervangen? want bij een km stand van ong 240000km had ik opeens nog maar een halve riem over (de zwarte geleiderol was ingesleten en had een scherpe rand)en toen ik de riem en rollen verving stond er op de achterkant van de rollen duidelijk 02 de originele nog dus

Gr Ed

Voor de multiriem staat zover ik weet geen interval.


Bij die van mij vielen de spanrollen ook uitelkaar bij de distributiewissel bij 240k.