Koude C5 rijdt als een zoutzak

[willy4]

ik zet hem,altijd in 1 of achteruit
met zulk weer de handrem gebruiken,is om problemen vragen

[GW-tje]

Met vorst NOOIT met de handrem erop parkeren. Maak er een gewoonte van om in 1 of R te parkeren, altijd, het hele jaar door. Bij het starten gaat de motor makkelijker rond, je trapt dan immers de koppeling in en hoeft niet direct de versnellingsbak (met dikke olie) mee rond te tornen bij het starten. Als je dan vrij schakelt en de handrem gebruikt om je auto ijsvrij te maken zal die handrem in die korte tijd nooit vastvriezen. Ik heb dat althans nog nooit meegemaakt.......

[chathanky]

Voordat ik een automaat had pakeerde ik altijd met de handrem. Dit is de eerste.
Nooit een probleem mee gehad.
Mocht dat alle geluk van de wereld zijn koop ik gauw nog wat staatsloten.

Het kan zeker wel gebeuren, dat geloof ik graag. Als er vocht in je kabels zit ben je het haasje.
Je zal ook niet de eerste zijn die op een schuine helling zijn auto niet meer terug vindt en deze met mazzel een stukje bergafwaards staat en niet ergens in een ravijn terecht is gekomen.

[Herman]

Neem daarom een schuin stuk afgezaagd hout mee voor achter de wielen te leggen , en een kaartje voor aan het stuur te hangen om niet te vergeten

[chathanky]

Ben benieuwd hoe het nu gaat veelplekken -20.

[RickyW]

Bedankt.
Het is duidelijk de handrem die nu vastgevroren zit: er zit geen spanning meer op de handel als ik hem naar boven trek. De afgelopen 20 jaar geen problemen gehad met parkeren met de handrem erop, ook niet met -20 C. Maar de ene handrem is de andere niet. Ik zal er aan moeten wennen.
Groeten,
Rick

[GW-tje]

Wanneer was het voor het laatst 's nachts -20. Maar fijn dat dit het dan is geweest. Wat Chathanky zegt: als er vocht in de kabel zit ben je het haasje.....

[chathanky]

Vocht in kabeltjes bevriezen ook bij lagere temperaturen, het vriespunt van water is 0 graden.
-10. -20 of meer maakt dan niets meer uit.
Voor de fiets smeer ik de binnenkabels in met siliconenvet die loopt er niet uit en vocht maakt geen kans meer om de binnenkabel vast te laten vriezen.
Standaard kabels zijn niet zo goed beschermd mocht er vocht bijkomen.
Voor de auto valt het niet mee om de kabels in het vet te zetten.

Als ze vast vriezen is het vaak zo dat de buitenmantel lek is.

[EvilTwin]

Toch denk ik dat het een combinatie van dingen moet zijn. Het afremmen in zijn vrij lijkt me goed van een vastgevroren handrem te kunnen komen. Maar is daar wat aan te doen dan? Of alleen maar niet gebruiken (in zijn achteruit zetten bij vorst)?

Het kan een beginnende schade aan de handremkabelmantel zijn. Ik parkeer altijd in twee, doe dit al twee eeuwen.
Ik weet niet echt waarom [2], maar het heeft mogelijk te maken met ongesynchroniseerde eerste versnellingen. Daarnaast is een auto die om wat voor reden dan ook vast zit in [2] nog altijd beperkt bruikbaar, in [1] is dat een stuk minder.

Kan ik hem nu stationair laten draaien om hem vooraf te laten ontdooien?

Daar is op zich niks mis mee, tijdens het schoonkrabben doe ik dat ook. Het enige waar je voor uit moet kijken is als de auto op een lichte helling staat op ijs/sneeuw. De warmte zou de auto aan het glijden kunnen krijgen.

Wanneer was het voor het laatst 's nachts -20C

2010 toch? zijn we dan niks meer gewend.

[GW-tje]

Anders nog iets, ET?

[Herman]

Hmm niet meer nodig alleen voor oudere auto's denk ik

[jpiek]

Nog zo'n geluksvogel, zet de auto altijd op de handrem en heb nog nooit een vastgevroren handrem gehad...

Dit gezegd hebbende zal 'ie morgen wel muurvast zitten

[RickyW]

Je hoort het morrege. ..

[michieldh]

Voor de fiets smeer ik de binnenkabels in met siliconenvet die loopt er niet uit en vocht maakt geen kans meer om de binnenkabel vast te laten vriezen.

Met deze temperaturen denk ik er nog niet eens over na om de fiets te pakken
Al vriezen de kabels vast, ik zal er niets van merken! Tegen de tijd dat het buiten weer +20 is zullen ze wel weer los zijn

[chathanky]

Idd, of vastgeroest.