Ja dat zal wel, maar voor een garage is tijd ook geld, en moet vlot werken zonder te veel poespas dan kun je de prijs ook netjes houden waardoor er meer klanten komen.
Maar proficiat voor al het werk van Johan en de jongens om dit uit te zoeken.

Dat "onnauwkeurige" zit in het niet goed kunnen bepalen hoeveel olie er nou werkelijk uitgekomen is en hoeveel er ter vervanging in moet.
Om die reden moest Johan twee keer extra olie bijvullen via de normale vulopening aan de bovenkant. Daarvoor moet het luchtfilter er elke keer af, dan bijvullen en vervolgens het filter weer monteren om te kunnen "warmdraaien".
Zoiets kost veel extra tijd, en dus geld.

JO kijkt nu naar een alternatief waarbij die hoeveelheden nauwkeuriger vastgesteld worden.
Daarbij wordt dan gelijk een beetje extra verse olie toegevoegd, op die manier hoef je na het vullen via de machine en het warmdraaien naar 65 graden, alleen maar een check te doen via het pijpje aan de onderkant.
Dat scheelt een boel tijd en dus lagere kosten voor z'n klant.

Groet,
JW

Het meeste werk is door Johan zelf gedaan
Hij heeft de onderplaat gedemonteerd, de lambdasonde weggehaald en weer terugeplaatst, de oliekoeler losgehaald en vervangen door de adapter, en later alles weer opnieuw gemonteerd.
Voorts heeft hij die checks op niveau gedaan en de daarvoor benodigde handelingen uitgevoerd.

De leverancier van de machine heeft dat allemaal aangezien en zich beperkt tot het bedienen van zijn machine.
Oftewel, precies het omgekeerde



Dat begrijp ik niet.
Eerder schreef ik dat de olie, bij de gedeeltelijke verversing in oktober 2010 nog niet pikzwart was maar dat er nog iets van een rode kleur in te herkennen was.
Dát was ook nu het geval. En de olie stonk ook nog niet, gelukkig.

Groet,
JW

Is er niet een simpele debietmeter in de leiding op te nemen die meet hoeveel olie er uit de bak komt? Of een systeem waar bij de inhoud wordt gewogen?

Dat laatste is wat JO wil, en er zijn machines die deze mogelijkheid hebben.
Dáár gaat hij nu naar kijken, zo heb ik begrepen

Overigens, voor de duidelijkheid: het óóóvergrote deel van de olie is nu ververst.
Dat bleek bij het checken van het niveau. Daartoe moest de bak met draaiende motor eerst weer op temperatuur gebracht worden. En daarbij circuleert die olie door de bak, incl. de koppelomvormer.
En bij het vervolgens checken van het niveau kwam er gewoon rode olie uit

Groet,
JW

het tweede apparaat wat ik op oog heb heeft twee weegunits. 1 voor de nieuwe olie en 1 voor de oude olie. Wat er uit gaat moet er ook in, zou dus de logica van dat apparaat moeten zijn. Dat is een stuk nauwkeuriger. Ook is dat apparaat beveiligd tegen verkeerd aansluiten.

Morgen ga ik bellen met een gebruiker van zo'n apparaat.

@GW-tje een debietmeter zou idd heel mooi zijn. Maar een niet zo'n hele dure ben ik nog niet tegen gekomen. Het is er in ieder geval zo tussen te plaatsen. Een gebruikelijke debietmeter (olieafgifte meter) kost al snel 300 - 400 euro. Voordeel is natuurlijk dat die dan digitaal is en na iedere beurt te "nullen" is.

Let op dat vieze olie, vervuilde deeltjes ook wat meer wegen dan schone olie.

Is het niet gewoon mogelijk om de juiste hoeveelheid nieuwe olie af te meten met een kleine overmaat om aan de peilprocedure tegemoet te komen? Dus oude olie eruit, ongeacht hoeveel, nieuwe afgemeten hoeveelheid erin. Voor het peilen dan even de plug eruit, klein straaltje opvangen totdat het druppelt en plug er weer in.

Of is dat niet mogelijk? (en evt. waarom dan niet?)

Dit was bij het apparaat wat nu ter demonstratie was idd niet mogelijk ....

Even bij Conrad kijken, die hebben er een stuk of twaalf in het programma, tussen 24 en 400 euro.

Da's een goeie:

Deze bijvoorbeeld:Flowmetertje

Met G1/8" aansluitingen. Moet er alleen nog even een digitaal metertje aangeknoopt worden. Er is vast wel een electronica hobbyist die hier iets moois mee kan maken voor JO.

http://shop.conrad.nl/componenten/sensoren/doorstroom-vulstandsensor-schakelaars/150404.html
Debietmeter voor het meten van de kleinste hoeveelheden

Samen 230 euro dus geen 400!

Het bereik is wel klein, ik denk niet dat deze geschikt is.



Maar hoeveel je moet bijvullen blijft altijd de vraag als je niet weet of de oude olie op peil was. Klakkeloos uitgaan van de debieten kun je niet. Ook niet als je warme olie vervangt door koude olie. (uitzetten, krimpen)
De arbeidsuren zullen waarschijnlijk wel rond de 3 uur zitten en blijven in totaal.

Als je de glazen bol vuller neemt is het je ook niet opgevallen dat de olie die er uit komt met een liniaal overgezet wordt waarnaar men de verse olie op afgestemd wordt?
Hoe is dat te rijmen als je koude olie in volume vergelijkt met warme olie? Olie zet naar zeggen behoorlijk uit.

Met de proef bij JWS vind ik de aanmerking wel interessant dat de olie behoorlijk verkleurd was. De helft is in oktober gedaan en na een paar maanden is de olie naar horen zeggen hetzelfde.
Ik ga er van uit dat de olie in die paar maanden de kans heeft gekregen om het neergeslagen vervuiling op te nemen en dat wat dat betreft je net zo ver bent als in oktober. De olie is immers net zo vervuild met deeltjes.

Als dat Niet zo zou zijn kun je van de kleur van de olie niets zeggen of deze nog goed is en zeker niet beoordelen dat verversen zin heeft gehad.

Nog even over de debietmeter:
Met het wisselen van 8 liter olie is de maximale afwijking van deze meters 320 cc.
Van uitgaande dat je 2 meters gebruikt, 1 voor de oude en de andere voor de verse olie.
Komen de andere genoemde punten nog eens boven op.