Ik fix ook alles zelf

Helaas ben ik ook aan de beurt. Gister werd het minstens 26 graden in de auto en niet buiten op de eerste zomerse dag. Een defecte kachelhuisweerstand oid had het begeven. Ook het asje van de mengmotor, althans dat bleek later. Zat er wel aan te komen.
Helaas ben ik niet handig in technische zaken, heb niet het gereedschap enzovoorts. Hopen dat de dame snel gemaakt is en dat ze een poos gezond blijft. Jammer dat deze ziektekosten alleen kunt declareren op je eigen rekening....

Mogelijk is een as afgebroken in het kachelhuis..... misschien moet deze worden vernieuwd. bigtime balen!

jammer man.

Maar dat hoeft toch niet de hoofdprijs te kosten? Hier op het forum staan toch foto's dat je het zelf zou kunnen doen.

Tnxs!

Het hele kachelhuis is kapot met scheuren oid. Optie is een tweede hands...of een nieuwe.
Nieuw is niet op voorraad, tweedehands is zoeken en hopen dat hij echt goed is.

Zelf doen is met mijn handen niet de beste en snelste optie.
Enige waar ik in onderlegd ben op gebied van techniek is injecteren en dergelijke
Gelukkig hebben we een leenauto zodat we ons nog kunnen verplaatsen voor woon- werk.
Dan gaat het vakantiegeld maar naar de garage. ( gelukkig gaan we niet ver dit jaar).

Ik weet waarschijnlijk nog een 2e hands.
pb me maar bij belangstelling

Afgelopen weekend waren wij dus ook aan de beurt,
links kneiterwarm en rechts gewoon ingestelde temperatuur.

Vervolgens

toegepast en hoera hoera hoera 't werkt weer
(zolang het duurt denk ik dan meteen maar ach, 't is een dame)

De instructies door Marcel (op viewtopic.php?f=2&t=4771 ) , werkt dat ook voor de C5 ph2? Want heb er sinds een aantal weken ook last van. Heb wel niet zo een RD3 maar een RT4 in mijn C5 zitten. Ik vermoed dat dat wat anders werken zal zijn om het er uit te halen.

Edit: ik lees net op viewtopic.php?p=309185#p309185 dat het bij de ph2 andersom zou moeten zijn? (dus rechts ipv links). Bij mij gaat het wel degelijk om de linkerkant die alleen maar (ijs)koud wilt blazen

Ik vrees dat het bij jou om de as zal gaan en dat betekent een vervanging van het complete kachelhuis...
Althans dat is de ervaring bij de ph2.

kachelhuis hoeft niet vervangen te worden; er is gewoon een reparatieset voor, kachelhuis zal dus wel opengemaakt moeten worden.

Zou ik het zelf kunnen doen denk je? Heb al mijn bumper losgemaakt en teruggeplaatst op mijn ouwe c5, kwestie van een idee te geven hoe handig ik ben

dashboard moet eruit
-koelsysteem leeghalen of afklemmen (kan je zelf)
-airco leeg (heheh kan je ook zelf, maar is zonde van de koudemiddel; dus daar is de aircoboer voor nodig)

Best even naar garage om geknoei te vermijden dus..

dure reparatie


heb ff in de methodes van de C5 gekeken en is niet echt zo bijzonder.
bijna hetzelfde als de P 407 hehe en bij dat model kan ik het inmiddels met mijn ogen dicht

axl

Even wat tijd moeten nemen om alles door te lezen.
Ook ik heb nu met het linker/koud en rechts/normaal situatie te maken.
Het meeste wat ik gelezen heb om bij de achterste/linker mengmotor te komen betreft de Ph 1 uitvoering. Geldt al de geschreven info ook voor mijn Ph. 2 uitvoering.
Met enig optimisme concludeer ik dat ik met een flexibele schroevendraaier/M6 en een verwijderd bedieningspaneel de mengmotor moet kunnen demonteren.
Wie heeft nog tips voor het verwijderen van het bedieningspaneel Ph 2 ?