Daar heb je dan meteen ook de reden waarom ze nu zo vast zitten.Herman schreef:Invetten mag niet, dan klopt het aandraai moment niet meer, ik deed het vroeger ook altijd maar nu niet meer.
De schroefdraad mag je, nadat'ie met een staalborstel is schoongemaakt (bijvoorbeeld roterende staalborstel aan één van de kanten naast de slijpsteen) gewoon licht invetten. Op zowel de schoefdraad als op de schuine vatting (daar waar hij dus op de velg draagt).
Wel moet je 'm inderdaad na 100 km natrekken. Maar ik heb in 40 jaar ervaring nog nooit een wielmoer of wielbout niet los kunnen krijgen, nadat ik 'm zelf had ingevet.
En ook heb ik nog nooit een wiel verloren dus aan de opmerking van die momenten til ik niet zo zwaar.
Waar Herman op doelt, heeft mogelijk betrekking op de bouten voorzien van extra een ring.
Wat ik overigens wel weet, is dat lichtmetalen velgen gebruikelijk worden aangetrokken met een bepaald moment voor alle bouten, maar dat de sleutelbout lichter dient te worden vastgezet.
En dit laatste is mijn eigen ervaring, opgedaan terwijl ik in een (Franse) Citroën garage werkte.
Die oplossing van linkse draad tappen etcétera. Begin daar alsjeblieft niet aan.
Als je aan de tegenovergestelde zijde kunt vaststelllen hoe ver je blokken versleten zijn. En het mocht zijn dat ze toch aan vervanging toe zijn, of in ieder geval binnen kort.
Dan zou ik zaterdagochtend die bout in de kruipolie zetten (WD40) zowel van binnen als van buiten, tussen de middag herhalen, s'avonds nog maals en zondag proberen de boel los te draaien.
Met een spuitbus remmenreiniger de schijven wassen en dan nieuwe blokken plaatsen.
Ben benieuwd hoe één en ander afloopt.
