Door er mee te rijden neem ik aan of zijn daar andere methodes voor nodig?

Leuke discussie trouwens

Olietemperatuur zegt iets over de viscositeit van de olie bij die temperatuur, nauwelijks iets over het volume. Maar om de boel op temperatuur te krijgen ga je dus gewoon een eind rijden. Daarna aftappen, vullen en peilen volgens voorschrift. Jullie mogen het allemaal best héél spannend maken, hoor. Ik vind het niet erg..........

Natuurlijk kan het zonder een Lexia, of zonder een andere computer.
Je kan je banden ook oppompen zonder naar de bandenspanningsmeter te kijken, er komt echt wel lucht in…
En juist dat, het gebruik van de juiste gereedschappen, de juiste voorschriften maakt het verschil tussen een vakman en een knutselaar.

Ik zou alleen niet gaan rijden om aan de juiste temperatuur te komen.

De vraag was overigens of het uitmaakt welke olie je er in giet. Er zijn naast de olie die Citroen levert, ook goede andere leveranciers. De olie die Citroen levert is van Esso. Het prijsverschil met een olie van MPM of Kroon is een euro of 2 - 3 per liter. Op een verversing bespaar je dus 8 tot 12 euro.

en bij dit antwoord sluit ik mij aan, goed onderhoud door een vakman is goud waard, en voorkomt een hoop problemen en kosten , het kost misschien iets meer maar dat haal je er wel uit

Ik vind het niet aardig dat je mij als knutselaar betitelt, heer Oldenhage. Ik begrijp dat je je professie "moet" verdedigen, maar ik hoef er niet van te leven.
Daarnaast heb ik een Lexia.
Ik probeer alleen maar aan te geven dat mensen moeten proberen hun gezonde verstand te gebruiken. Of de olie van een bak 60 graden celsius is? Had men daar "vroeger" niet gewoon een thermometer voor? Leest die Lexia niet gewoon een waarde uit van een opnemer en wordt die niet vergeleken met een andere waarde?

Autotechniek is géén rocket science.....basta.

wat oldenhage bedoelt is
je hebt knutselaars en knutselaars die weten wat ze doen en hun verstand gebruiken,
die niet beknibbelen op onderhoud
er zijn er ook bij die beginnen aan een klus en komen er niet uit en dan mag de garage het opknappen omdat ze problemen hebben .
je kan een hoop zelf en dat doe ik ook, maar als ik het niet weet of twijfel laat ik het de vakman doen, kost wel iets maar dan is het wel in een keer goed.

iedereen moet doen wat ie zelf wil, het is tenslotte zijn of haar auto...
johan is een vakman.. (allee dat mag ik hopen ) die uitervaring een hoop dingen weet..
en ook nog zo vrij is omdat hier te posten....

wat iemand met die info doet moet hij of zij natuurlijk zelf weten.....

Het gaat om een serieuze vraag en daar horen serieuze antwoorden bij. Niemand is er bij gebaad als hier onzin antwoorden worden gepost of methodes worden gepost die niet de juiste zijn. En juist dat zie je veel op dit soort fora en nu ook in dit draadje.

Olie niveau in een versnellingsbak zonder peilstok. Dat vraagt om een serieuze aanpak. En dat is dan niet, gaan rijden totdat ie warm is. Te weinig of te veel olie kan de bak ernstig beschadigen. Na het aftappen van de bak vul je de bak met meestal te veel olie. Het moment van peilen is tussen de 60 en 70 graden. Daar heeft de fabrikant echt wel over nagedacht.
Op dat moment (60-70 graden) verwijder je de stop en weet je dus dat er exact de juiste hoeveelheid olie in zit. Als je deze werkwijze hanteert en je controleert de bakcomputer op updates en controleert de olietellers van de bak, dan ben je een vakman!

Hobbisten kan maar de vakman heeft het laatste woord!

Dat geldt voor de olie die in de AL4 en 4HP20 gebruikt worden.

Maar bij de Aisin-6 ligt dat heeeeeeel anders, heb ik in andere draadjes gelezen.
De ESSO TWS 3309 olie dáár voor heeft een prijs van iets van 100 euro/liter, de MPM 16000HFM kost maar een fractie daar van.
Of is de prijs voor de ESSO inmiddels ook (weer) op een normaal niveau aangeland?

Groet,
JW

Ik had nog een adres in Amerika gevonden die de vervanger van Esso levert in vol-syntheet voor omgerekend een 8,50 euro per liter. Ze verzenden alleen niet naar Europa.....
Er is dus toch behoorlijk wat prijsverschil.......

Deze voor de AL4: AMSOIL

Kan je me uitleggen wat je hiermee bedoelt?

In de computer van de bak zit een soort van urenteller die de "oudheid" van de olie bijhoudt met een getalletje. Als je de olie laat verversen kan de garage met de Lexia deze teller weer voor een deel resetten. Voor elke halve liter verse olie in de bak mag deze teller met een bepaalde hoeveelheid worden verminderd. De levensduur van de olie wordt op deze manier bijgehouden voordat er lampjes gaan branden dat je bak/olie einde oefening is.

'k Heb inmiddels de automaat olie laten verversen bij Smit & Klok in Hoogeveen die gespecialiseerd zijn in Franse auto's, met name Citroën. Hebben echter géén Lexia, hetgeen ik wel weer vreemd vind, maar ben onder de indruk van hun klantvriendelijkheid en know-how. Zij hebben olie van het merk Kroon gebruikt. Het verschil is duidelijk merkbaar, met name bij het optrekken. De auto pakt veel sneller op en schakelt 'smeuïger'. In febr. of mrt. laat ik het nog een keer doen.

Rij je zoveel?