Oke heb net nog even gemeten aan de stekker ingaande stroom module. is Oke
Gemeten met door verbinding naar grote stekker stroom verlies dus niet oke.
Blauwe stekker ook geen stroom.
indien draden uit de uitgangs stekker en weer stroom op de blauwe stekker.
Ga nu doorverbinden van module naar motor aanjager met externe draad.
Wordt dus even afwachten of dit gaat werken.
Wordt dus vervolgt.

zet er is rechtsteeks spanning ,op de bluwe stekker
zoal ik gezegd heb aan de tel.

Je hebt het alsmaar over stroom (Ampère), terwijl je naar ik aaneem spanning (Volt) bedoelt.

De vraag is dan ook: welke spanningen heb je gemeten, welke waardes hadden die en op welke punten stonden die spanningen. Maak daar een schema'tje van en zet daar de gemeten waarden bij.

Ik ben er destijds bij mijn Xant mee bezig geweest, toen ik een speciale schakeling gemaakt heb waarmee de fanmotor nog een kwartiertje bleef doorblazen na het afzetten van het contact. Op die manier werd de verdamper altijd gedroogd en had ik nooit last van nare luchtjes.
Bij die gelegenheid stelde ik vast dat op de (oranje) stuurdraad naar de fanmodule 12V stond als de fan niet draaide, 9V bij ¼, 7V bij ½, 3,5V bij ¾ en 0V bij vollast. De stroom door die oranje draad was dan resp. 0, 20, 30, 45 en 55 mA.

Groet,
JW

Jw het probleem is zelfs nog groter en ik mag blij zijn dat ik nog kan rijden in de Dame.
De grote groene stekker op de zekerings kast B3 is op drie plaatsen volledig gesmolten en heeft kortsluiting gehad.
moet dus nu op zoek naar een groene stekker en als het kan ook een zekerings kast B3

Ai ai.

Dat wordt even een bezoekje aan de sloop brengen lijkt mij.

Klopt Arie ben naar Nagele geweest en heb het gehaald.
Nu wordt het solderen van de draden en krimpkous er over.
Laten we hopen dat dan alles weer werkt.
wordt vervolgt.

Hierbij even de Update over de aanjager en aanverwante piriecelen.
Heb een andere zekeringkast B3 geplaatst en de groene stekker vervange, dit door de draaden te solderen en van krimpkous te voorzien.
Helaas de aanjager werkt nog steeds niet en moet dus nu verder speuren.
Alle hulp is zeer welkom want ik snap er nu echt niks meer van.

je hebt een pb

Even een update.
Ben een beetje geweest Dame deed vanmiddag niks meer.
Ik meteen naar de accu kijken want ze gaf helemaal geen teken van leven meer.
Accu gaf 14, nog wat volt af dus perfect.
Ik dacht gisteren B3 kast vervangen en draden over gezet op nieuwe stekker. Iets niet in orde hiermee, Klopt had de aarding niet goed aangedraaid met de bout en maakte daardoor geen aarde.
Na deze vast te hebben gedraaid kwam ze spontaan weer tot leven Was dus een beetje dom

Ik heb nu pas het draadje ontdekt, sorry willy. En aandachtig doorgelezen:

Wat mij opvalt is dat er allerlei suggesties worden gedaan en geprobeerd. Verder worden er allerlei metingen gedaan, maar het lijkt alsof er niet wordt begrepen waar er wat moet worden gemeten. In ieder geval wordt er niet echt logisch gewerkt.
Ten eerste wordt de aanjager van de c5 MASSAGESTUURD!, Dus spanning op de twee draden bij de aanjager wil zeggen dat hij NIET wordt aangestuurd, niet aan massa gelegd.

Volgens mij moet je beginnen met een SCHEMA (PB, incl vin)

Aan de hand daarvan bepalen wat je waar wilt meten. Dan systematisch nameten, dan ben je er vrij snel achter denk ik.

bjg je heb PB

Beste Edwin,
het accuprobleem heb je opgelost. Kan gebeuren, maar wel een kleine kanttekening hierover. Dit heb ik ook door schade en schande moeten leren.

Lang geleden (het niet-franse Ascona tijdperk) kon ik het niet functioneren van onderdelen niet terugleiden naar een duidelijke oorzaak. De Accu gaf netjes de spanning die ie moest geven (rond de 14). Na veel gemeet en getest toch maar even naar een bevriend garagehouder gestapt met mijn vertwijfeling. Die kwam met de standaard accutester en mat hetzelfde voltage als ik.

Eigenwijs 'as ever' riep ik nog "zie je wel". Toen zette hij echter een schakelaar om en zei : "en dit geeft hij bij belasting" ...en ik zag de naald zakken naar 6,5 Volt. Het plaatsen van een nieuwe accu loste alle problemen op.
Ik heb een soortgelijke voor/na-meting later nog een keer zien herhalen door een Wegenwacht monteur

Volgens mij zit jouw probleem hier niet in, maar in je achterhoofd houden dat er een verschil zit tussen accuspanning los en onbelast en in bedrijf kan een hoop stress en vertwijfeling schelen. Hoe heb jij gemeten?

Citrofrans Mijn accu is begin dit jaar vervangen. Ik heb deze dus uitgesloten van de oorzaak.
Ook heb ik mijn aanjager motor op de accu gezet en dus belast. Aanjager werkt te perfect en het voltage van de accu was nog goed.

Even Update over de aanjager.
Na schema gehad te hebben van BJG en weer overleg met Willy4 nogmaals blauwe stekker gemeten en module bekeken.
Oorzaak nu bekent draadbreuk in de stekker module van de dunne draden en ga dit aan pakken.
Indien dit opgelost wordt dit uiteraard gemeld.

Succes......de aanhouder wint!