radio vervangen

[badmuts]

Ik vond in een oud draadje op dit forum dit:

http://www.jeroen.eu/canon/iso%20aansluiting.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Hierin staat dat op pin A6 van de C5 "iso"-connector een contactgeschakelde + zou staan.
(...) Kan iemand bevestigen dat pin A6 van de C5 inderdaad een geschakelde + voert?

Aangezien hierop geen antwoord kwam heb ik het zelf nagemeten, en helaas: pin A6 voert geen geschakelde +.
Optie 4 komt dus te vervallen.
Bij standaard ISO staat hierop alleen spanning als de dashboardverlichting ingeschakeld is, maar ook dat is bij de C5 niet het geval.

Pin A4 van de C5 (VAN+) gebruiken als 'contact geschakelde +' (optie 2) werkt ook niet handig: de spanning hiervan valt pas enige minuten na het afzetten van het contact weg (bsi eco-mode?). Tot mijn verbazing niet op hetzelfde moment als wanneer de elektrische ramen niet meer op het knopje reageren. Kennelijk gaan individuele verbruikers op een door zichzelf te bepalen moment in 'eco-mode'.

Conclusie: als je je radio echt met het contact mee uit en aan wilt laten gaan zul je een extra draad vanaf de sigarettenaansteker moeten trekken (optie 1).

Ook nog even met de fabrieksradio lopen spelen. De display wordt aangestuurd via blok a en niet via blok c.
Aan blok c hangt de CD-wisselaar en nog 2 draadjes.

Vragen:
- zouden die 2 draadjes naar een microfoon gaan (voor die fabrieksradio met carkit die als optie te krijgen is?)
- zit er standaard een microfoon achter het 'roostertje' wat bij de cabineverlichting bij de spiegel zit?
- kan ik bij de bedrading achter de radio komen door het dashboardvakje te demonteren? Mijn nieuwe radio heeft ook een ingebouwde carkit, maar ik moet een manier vinden om de kabel van de bijgeleverde microfoon er achter te krijgen.

[jpiek]

Pin A4 van de C5 (VAN+) gebruiken als 'contact geschakelde +' (optie 2) werkt ook niet handig: de spanning hiervan valt pas enige minuten na het afzetten van het contact weg (bsi eco-mode?). Tot mijn verbazing niet op hetzelfde moment als wanneer de elektrische ramen niet meer op het knopje reageren. Kennelijk gaan individuele verbruikers op een door zichzelf te bepalen moment in 'eco-mode'.

Niet in ecomode, de BSI geeft na het van het contact halen van de C5 de 'opdracht' aan alle apparatuur om uit te schakelen....

Conclusie: als je je radio echt met het contact mee uit en aan wilt laten gaan zul je een extra draad vanaf de sigarettenaansteker moeten trekken (optie 1).

Klopt niet, ik heb m'n parrot carkit op de geschakelde 12v aansluiting voorin zitten voor de voeding, schakelen doet 'ie via de ISO... En dat gaat dus ook met enige vertraging.

- zit er standaard een microfoon achter het 'roostertje' wat bij de cabineverlichting bij de spiegel zit?

Nope, daar zit afaik een sensor voor de airco ?

- kan ik bij de bedrading achter de radio komen door het dashboardvakje te demonteren? Mijn nieuwe radio heeft ook een ingebouwde carkit, maar ik moet een manier vinden om de kabel van de bijgeleverde microfoon er achter te krijgen.

Als je niet te grote handen hebt kun je vanachter de radio helemaal naar beneden en kom je net naast het dashboardkastje uit, daar kun je achter de bekleding lansg en dan via de A-stijl weer naar boven en achter de stijlstrip langs, vervolgens achter de hemelbekleding naar het midden.

Mic van mij Parrot haalde dat net


Owja, ik had wel de hele radio + console verwijderd....

[badmuts]

Klopt niet, ik heb m'n parrot carkit op de geschakelde 12v aansluiting voorin zitten voor de voeding, schakelen doet 'ie via de ISO... En dat gaat dus ook met enige vertraging.

Alleen is die 'geschakelde 12v-aansluiting' niet echt een geschakelde 12v-aansluiting, maar de VAN+, onderdeel van de VAN databus. Ik lees hier aan alle kanten dat het niet slim is die te gebruiken: de spanning erop wordt geleverd door de BSI en die is niet bedoeld of bedacht om grote stromen te leveren.

Dit is leuk leesvoer voor IT'ers: http://graham.auld.me.uk/projects/vanbus/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ook de links op de site naar de hardware layer zijn de moeite wel waard.

- zit er standaard een microfoon achter het 'roostertje' wat bij de cabineverlichting bij de spiegel zit?
Nope, daar zit afaik een sensor voor de airco ?

De aircosensor zit in de temperatuurregelunit onder de radio. Inmiddels weet ik via wat andere draadjes dat het wel degelijk een microfoon betreft die werkt met de citroën-radio waar een GSM-telefoon ingebouwd zit (type RT2). Ik weet ook vrijwel zeker dat dit de 2 oranje draadjes zijn die op het gele mini-ISO-blokje zitten: op foto's op het forum is te zien dat het microfoontje met een connector met 2 oranje draadjes verbonden is.

edit: foto's hier: http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 2&start=45" onclick="window.open(this.href);return false;

Mijn radio gebruikt een mini-dinplug van hetzelfde type als wat voor PS/2-toetsenborden wordt gebruikt voor de microfoon. Ik ga eens zo'n plug van een oud toetsenbord afhalen en proefondervindelijk met die draadjes verbinden, eens kijken of ik op die manier de ingebouwde microfoon kan gebruiken ipv de bijgeleverde, scheelt een hoop getrek. De vraag is alleen óf die microfoon er standaard zit terwijl de auto is geleverd met een 'simpele' cassetteradio.

Als je niet te grote handen hebt kun je vanachter de radio helemaal naar beneden (...)

Ik heb kolenschoppen. Misschien moet ik mijn echtgenote vragen, alleen die heeft weer niks op met stekkertjes, microfoons en kabeltjes.

[EvilTwin]

Er is zoiets als:

Code: Selecteer alles

AUDIO-/TELEFOONSYSTEEM: 	VOORBEREIDING RADIO TELEFOON (ANTENNE+KABEL) 

geen idee of hierbij ook al een microfoon geplaats zou zijn, maar ik zou het niet uitsluiten.
Je kunt op VIN nazoeken of jouw C5 hier ook al over beschikt.

[jpiek]

Alleen is die 'geschakelde 12v-aansluiting' niet echt een geschakelde 12v-aansluiting, maar de VAN+, onderdeel van de VAN databus. Ik lees hier aan alle kanten dat het niet slim is die te gebruiken: de spanning erop wordt geleverd door de BSI en die is niet bedoeld of bedacht om grote stromen te leveren.

M'n Parrot krijgt ook geen power via de ISO, maar via de sig.plug. de Geschakelde ISO gebruik ik voor het aan/uit signaal naar de parrot...

De aircosensor zit in de temperatuurregelunit onder de radio. Inmiddels weet ik via wat andere draadjes dat het wel degelijk een microfoon betreft die werkt met de citroën-radio waar een GSM-telefoon ingebouwd zit (type RT2). Ik weet ook vrijwel zeker dat dit de 2 oranje draadjes zijn die op het gele mini-ISO-blokje zitten: op foto's op het forum is te zien dat het microfoontje met een connector met 2 oranje draadjes verbonden is.

Ok, zou kunnen. Ik ben er nog geen microfoon tegengekomen. Zat bij mijn eerste Ph1 met RT2 misschien wel, maar daar heb ik de boel nooit open gehad... Bij de 2de Ph1 zat er iig niks, en bij mijn huidige Ph2 volgens mij ook niet...

Ik heb kolenschoppen. Misschien moet ik mijn echtgenote vragen, alleen die heeft weer niks op met stekkertjes, microfoons en kabeltjes.

Of eens langskomen, met jou electronicakennis en mijn ervaring met dashboards openen komen we een heel eind (zo niet helemaal). Kun je mij mooi helpen met het aansluiten van mijn Parrot op de 2de Audio-in van de Ph2 radio

[badmuts]

@jpiek waar woon je ergens?

Ik heb mijn microfoon er inmiddels provisorisch in gevrot. Het is alleen niet gelukt om de 'makkelijk los te klikken' bekleding op de A-stijl los te klikken.

Wel heb ik de plafonniere los gehad en geconstateerd dat er wel bedrading ligt voor een microfoon maar de microfoon zelf niet geplaatst is. Die bedrading bestaat trouwens ook maar uit 2 losse oranje draadjes en niet uit een afgeschermde kabel zoals je zou verwachten.

Bij het loshalen van de plafonniere is er natuurlijk wel een bevestigingsclipje van het plastic afgebroken ondanks dat ik 'm los had gehaald volgens instructies van het forum en zonder overdreven veel kracht te zetten. Dingen die vastgeklikt zitten los halen is echt niet voor mij.

[jpiek]

@jpiek waar woon je ergens?

Berkel en Rodenrijs (bij Rotterdam/Zoetermeer)

Ik heb mijn microfoon er inmiddels provisorisch in gevrot. Het is alleen niet gelukt om de 'makkelijk los te klikken' bekleding op de A-stijl los te klikken.

Hmm, ik ben ook laptops opnenen gewend, beide vragen enig vertrouwen en voldoende kracht op de juiste plek bij het openklikken. Eerlijk is eerlijk, soms is zo'n klemmetje gaar en breekt sontaan af (geen probleem, ik heb er nog 18 op voorraad. Ze gingen alleen per 20 )

Wel heb ik de plafonniere los gehad en geconstateerd dat er wel bedrading ligt voor een microfoon maar de microfoon zelf niet geplaatst is. Die bedrading bestaat trouwens ook maar uit 2 losse oranje draadjes en niet uit een afgeschermde kabel zoals je zou verwachten.

Die kan ik me wel vaag herinneren...

Bij het loshalen van de plafonniere is er natuurlijk wel een bevestigingsclipje van het plastic afgebroken ondanks dat ik 'm los had gehaald volgens instructies van het forum en zonder overdreven veel kracht te zetten. Dingen die vastgeklikt zitten los halen is echt niet voor mij.

Oeps..

[Franklin]

Ik heb dit draadje zitten lezen, omdat ik ook m'n radio ging vervangen i.v.m. geen mp3 mogelijkheid.
(Volgens mij) Heb ik de oplossing voor het radio probleem voor de C5 2001 en die zelfde autoradio types.

Ik heb kabel A7 van deze link http://www.jeroen.eu/canon/iso%20aansluiting.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; gebruikt als permanente 12v. Daar zit normaliter de (rode/contact) kabel op aangesloten.
Volgens het diagram is dat permanente 12v.
De (gele/memory) kabel heb ik bij de stekker van de autoradio doorgeknipt een aangesloten op de A7 kabel (rode/contact kabel).
(De (gele/permanente 12v) kabel die uit de stekker naar de autoradio loopt heb ik afgeplakt i.v.m. sluiting e.d.)

De originele (rode/contact) kabel heb ik ook doorgeknipt, want daar zit de gele kabel op aangesloten.
De (rode/contact) kabel die naar de autoradio gaat, heb ik op de 12v stekker aangesloten, waar je een lader, e.d. in kan doen, zodat de radio ook uitgaat als je je sleutel er uithaalt en je accu niet leeg loopt.

Na controle; 3-5min later, nadat ik de sleutel eruit heb gehaald en de auto heb afgesloten, staat het geheugen er dit keer WEL in, wat niet het geval is als je een externe/geen orginele autoradio van Citroen/Peugeot aansluit, wat ook wordt afgeraden i.v.m storingen en defecten aan je tig computertjes.


Bij mij werkt dit sinds vandaag perfect


Verbeter me a.u.b. als ik het verkeerd heb, of de 12v van de bsi gebruik!

[jpiek]

Klopt als een bus volgens mij...

Ik moest bij m'n parrot carkit ook 12V geschakeld (de echte voeding eigenlijk) en Permanente 12V (memory) omwisselen....

Vervolgens pak je de 12V geschakeld ergens anders vandaan... Ook bij mij via de voorste 12V plug. Maar dan dmv een extra aansluiting onder de middenconsole/tunnelbak....

daar zit ook meteen mijn Tomtomlader op. Beide snoertjes komen pal achter het betreffende apparaat pas uit het dashboard

[badmuts]

Ik heb kabel A7 van deze link http://www.jeroen.eu/canon/iso%20aansluiting.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; gebruikt als permanente 12v. Daar zit normaliter de (rode/contact) kabel op aangesloten. Volgens het diagram is dat permanente 12v. De (gele/memory) kabel heb ik bij de stekker van de autoradio doorgeknipt een aangesloten op de A7 kabel (rode/contact kabel). (...) De (rode/contact) kabel die naar de autoradio gaat, heb ik op de 12v stekker aangesloten, waar je een lader, e.d. in kan doen, zodat de radio ook uitgaat als je je sleutel er uithaalt en je accu niet leeg loopt.

Je hebt hiermee optie 1 uit mijn lijstje gerealiseerd, en da's prima.

Pin A4 (VAN+) had je al afgeplakt, je moet eigenlijk ook nog even checken of pin A2 (DATA) en A3 (DATA B) van de C5-connecor geen contact maken met je radio. Deze zullen bij veel aftermarketradio's niet aangesloten zijn waardoor het geen probleem is, maar als dat net bij jouw radio wel het geval is kan het tot storing op de VAN-bus leiden.

Persoonlijk maak ik liever een verloop tussen autostekker en radio dan dat ik draden van de radio doorknip, maar dat is ook omdat ik nogal eens van auto wissel en dan de radio meeneem of los verkoop, wel fijn als het dan allemaal nog standaard ISO is en er fris uitziet.

[jpiek]

Ik denk dat een verloopstekker ook minder gevoelig is voor storingen dan geknoop in de bedrading.

Helaas mag je bij de meesten al blij zijn als er om de knoop nog een stukje elektra-tape heen zit

[JW-C5]

Er bestaat een simpel stukje gereedschap waarmee je de pennetjes/contactjes uit de ISO stekkers kunt halen, met draad en al.
Desgewenst kun je die dan af-isoleren en zonodig later weer terugsteken.
Als ik me goed herinner is dat gereedschapje ook bij Conrad te vinden.

Groet,
JW

[jpiek]

Helaas zijn er genoeg die ook die moeite niet nemen... Heb vaak genoeg vreselijk broddelwerk gezie...

[JW-C5]

Daar ken ik ook leeeeeegio voorbeelden van

Groet,
JW

[exroosje]

Daar heb je helemaal geen conrad dingetje voor nodig, maar er zit gewoon een klein weerhaakje aan elk van de metalen busjes die je met een horloge schroevendraaier kan induwen en zo he busje eruit halen. Zo heb ik ook de connector van mijn CD wisselaar vervangen door die van de usb box, waarbij bleek dat pin 11 (of zo) de antenne aanstuurde en dus overgeze moest worden naar het nieuwe blokje.