Distrb.riem vervangen bij ??? km

[JW-C5]

Even gecheckt....

Voor alle V6'en, of het nou de ES9J4 in de XM en Xantia is, dan wel de ES9J4S in de C5 Phase I of de ES9A van de C5 Phase II is, worden dezelfde riem 0816-H3 en dezelfde rollen 0830-58 en -59 opgegeven in de DataBase.

Groet,
JW

[breakexclusive]

of dat boekje erbij hoort weet ik niet maar ik ga ervanuit van wel want het wordt al gebruikt door de dealer sinds de aflevering! Ik weet dus niet beter.
Verhaal:
dame gekocht als de 2de eigenaar en de eerste eigenaar heeft deze nieuw gekocht bij van Beek in B op Zoom. toen ik ging proefrijden lag de oorspronkelijk nota van de nieuw aankoop er nog in. ik zag toen o.a. dat de vorige eigenaar hiervoor een v6 phase 1 heeft gehad, vervolgens deze en nu een nieuwe ph3 v6.
het boekje zat dus al nieuw bij de auto. Ik ga toch nog bij Oldenhage langs en dan informeer ik gelijk wel even wat hij adviseert. tot nu toe heeft de auto in principe geen zware omstandigheden gehad. m.u.v. van natuurlijk de kapotte kat waar ik toch mee naar spanje ben geweest daarbij ben ik van mening dat dit gelijk moet hebben gestaan aan zware omstandigheden (5 personen en kofferbak met taxfree meuk vanwege rit naar andorra met een kapotte kat?) dat alles bij elkaar 4500 km in één vakantie

[JW-C5]

Ik ben heel benieuwd naar wat JO zegt over de vervangingstermijn van de D-riem voor jouw V6.
We lezen dat graag

Groet,
JW

[EvilTwin]

En als ik me goed herinner is dat zelfs hetzelfde nummer als nu opgegeven wordt voor de ES9J4, zoals die in de XM en de Xantia zitten. En die hadden nog geen VVT.

Dat maakt ook niet uit want VVT zit volledig binnen het normale (qua formaat en tandjes) nokkenastandwiel. Dat moet ook wel anders zou de distributie niet meer werken (qua timing).

Zoals ik al eerder zei, voor de vervangingskit (indertijd opgezocht voor de Xm V6 es9j4, XFZ) geeft SKF al jaren 240dkm op. Ik dacht dat er ook eentje van Gates was (is dat dan de 120dkm kit?).

Exact dezelfde SKF-kit (VKMA 03902) past ook op de andere ES9 motoren:
C5.1 XFX
C5.2 XFU
C5.3/C6 XFV

Is je XFX motor ná 2004 voorzien van een nieuwe (bij 120dkm?) dan is er een gerede kans dat er een 240dkm set in is gegaan, zoals die toen ook OEM geleverd werd op de XFU.

[Menno]

Ik ga kijken of ik dat kan nagaan wat er bij mijn V6 is omgegaan ....

[breakexclusive]

heren: bedankt tot dusver. mijn auto was nog redelijk vers bij aankoop. Ik moet dus uitgaan van het boekje totdat bijvoorbeeld JO er even naar heeft gekeken en als zodanig heeft gezien welke set er in zit. zijn advies neem ik dan gewoon ter harte. Ik heb eigenlijk gewoon geen zin om het risico te lopen dat door te bezuinigen op dergelijke zaken er een veel grotere schade kan ontstaan met allemaal gedoe tot gevolg.

[JW-C5]

Daar ben ik het geheel mee eens.

Op het Xantia Forum zijn er diverse ES9J4's langs gekomen waarbij de D-riem gebroken is, en in een aantal gevallen is er zeker geen sprake is van "te lang doorrijden".
Heel recentelijk nog: V6 vastgelopen
Vaak is dan een kapotte spanrol de orzaak van de ellende.

Hierboven schreef ik al dat ik zeker geen risico ga lopen.
De D-riem is vervangen bij 125 kkm, zag ik, en volgens de garage waar dat gedaan is zijn daarbij ook de spanrollen vervangen. De waterpomp is daarbij blijven zitten.
Ik was voornemens de set opnieuw te laten vervangen als ik over vijf jaar aan de 225 kkm zit. Maar wellicht doe ik dat eerder.

Groet,
JW

[exroosje]

De mijne zit er vanaf 0 in en ik zie geen reden niet door te rijden tot 10 jaar of 240K Km. Al vermoed ik overigens geen van tweeen te gaan halen. Ik sprong juist een gat in de lucht toen ik hoorde dat ik er zo lang mee door kon rijden. Als cit dit voorschrijft kunnen de spanrollen er kennelijk ook gewoon tegen. Voor mij betekent dit gewoon "sealed for life" (itt de automaat trouwens).

En ik begrijp dus dat je al enige tijd alleen 240K distr riemen kunt krijgen , dus ik zie ook geen reden om na vervanging wederom 10 jaar /240K km aan te houden. Mits natuurlijk de spanrollen ook vernieuwd zijn.