remblokken vòòr vervangen C5 PH2

[albert kolthof]

Heb eergisteren (eindelijk) de tijd gevonden om de achterruit reparatie uit te voeren (break) ; inderdaad zo gebeurd als je weet hoe het werkt en wat je moet doen; als je allemaal zelf uit moest vogelen hoe het werkt en welke draad je moet pakken enz. enz. zou je er wel even mee bezig zijn. het forum is hiervoor zeer nuttig geweest; ik heb de Engelse handleiding gevolgd en een draad getrokken; zo gebeurd, heb de draad op het gele draadje gesoldeerd omdat ik geen opclip klemmetjes kon vinden maar dat is ook zo gebeurd en zelfs beter dan het kontakt via het klemmetje. de ruit gaat nu perfect open; dit is inderdaad heel handig.

Ik ben aan het overwegen om de remblokken vòòr zelf te vervangen (bij zwaar remmen begint ietwat schrapend geluid te maken).
Heb al op het forum gelezen dat het makkelijk is om ze te demonteren (de oude remblokken) maar dat de cilinders terug gedrukt (terug gedraaid) moeten worden met een speciale "tool" om genoeg ruimte te krijgen voor de nieuwe (dikkere) blokken.

Is dit zelf to doen?, maw kun je het doen zonder de speciale "tool"? of is het aan te raden om het te laten doen door een Citroen dealer? Wat mag het kosten? Hoeveel tijd arbeidsloon ? CIAO CIAO

[JW-C5]

Als factureertijd staat er in de Citroën documenten 0,7 uur voor het vervangen van de voorremblokken.

Groet,
JW

[GW-tje]

Met een beetje dikke schroevendraaier, beitel of iets anders wat netjes in de sleuf past, is het terugdraaien een makkie. Gewoon even provisorisch iets passends vinden.

[Herman]

Leesvoer voor de remmen vervangen deze link

[albert kolthof]

Dank aan Herman, GW-tje en JW-NHS voor de informatie en adviezen.

Inderdaad zó gebeurd dat vervangen van de remblokken vóór, ware het niet dat de plaatselijke onderdelen-boer me de verkeerde remblokken meegaf; ze waren ongeveer 2 cm te kort (zie ook foto). De fout zat overigens in de onderdelen catalogus die een verkeerde code opgaf.
Eenmaal de wielen en de rechter klauw eraf, heb ik inderdaad gemerkt dat de cilinder makkelijk naar binnen te draaien is.
Heb ik alles maar weer terug gemonteerd en ben ik de remblokken terug gaan brengen, heb nu Ferodo remblokken gekregen voor € 68,00.
Wat me wel opviel is dat linksvòòr beide blokken ongeveer even veel opgesleten zijn terwijl rechts het buitenste blok bijna op is (1-2 mm voering over) terwijl het “binnenste” blok nog bijna nieuw is (8-9 mm voering over). Dit is goed te zien op bijgaande foto. Wat kan daarvan de oorzaak zijn???
(mijn vrouw zei dat het waarschijnlijk door mijn O-benen komt waardoor ik het rempedaal scheef indruk, maar ook al moet ik toegeven dat mijn dochter een licht geval van O-benen heeft, ik heb nog nooit iemand horen zeggen dat ik O-benen heb en dat is ook gewoon niet zo).

[EvilTwin]

Het meest waarschijnlijke is dat er net voor de verkoop één nieuw (lees: niet al te ver gesleten) remblokje in is gegaan. De remklauwen voor zweven dus die horen beide kanten exact evenveel te belasten.

Het kan ook zijn dat er aan de binnenkant door vervuiling met een smerend middel minder frictie optrad, bijv door een olielek, maar dat lijkt me minder waarschijnlijk.

[Harm]

Kan het zweven niet "defect" zijn, dat dus die minder versleten blokken niet op de schijf komen? Ik bedoel dat de blokken vastzitten..

[JW-C5]

....en dan dat de klauw vast zit, niet het blok zelf. Het is immers een zwevend systeem, waarbij het buitenklok "vast in de klauw zit" en de zuiger aan de binnenkant tegen het binnenblok drukt.
De klauw wil dan niet soepel over de geleidepen schuiven, dan krijg je dit soort verschijnselen.

Groet,
JW

[albert kolthof]

Ja, ik heb zelf ook al gedacht dat het perfect "zweven" ervan uit gaat dat de blokken aan beide kanten even makkelijk door de ("ronde") gleuven in de klauw "glijden".

Dat wordt natuurlijk niet bevorderd door de "clip"-achtige veren die op de blokken zitten en ze strak tegen één kant van de gleuven drukken.

Ik heb ook eens naar de nieuwe remblokken gekeken en heb gezien dat de ronde stalen uiteinden van de remblokken aan één kant (de kant van de voering) licht scherp zijn (kun je met je vinger goed voelen, dezelfde "scherpe kant" die normaal is bij gestanst staal aan één kant), zie foto.

Deze scherpe randen zouden er best eens voor gezorgd kunnen hebben (tenminste als de oude blokken deze scherpe rand óók hadden) dat het binnenste blok niet makkelijk wilde schuiven in de gleuf.

Ik denk dat het in ieder geval zaak is on de gleuven goed schoon te maken en te checken dat ze goed glad zijn zodat de blokken goed kunnen schuiven en misschien is het ook zaak om de licht scherpe randen van de ronde blok-uiteinden met een heel zoet vijltje licht rond te maken.

Ik ben ook van plan om de gleuven héél licht te smeren om het glijden te bevorderen hoewel je moet natuurlijk wel héél goed oppassen met smeren van remsystemen.

Wat denken jullie hiervan??