zelf olie verversen

Bericht door **Ploffie** » 23 mar 2011 20:47

Oh, 7000 over tijd, ik was bijna 20000 over tijd...

Bericht door **Roman** » 24 mar 2011 08:18

7000 km te ver voor een HDI...

niet klagen als je problemen met de turbo krijgt ooit...

Bericht door **SanderJ** » 24 mar 2011 11:00

ik beloof niks...

Maerten · Bericht door **Maerten** » 07 apr 2011 00:30

Wat is eigenlijk het beste moment om het oliefilter te vervangen?
-Vóór het olie verversen?
-Tijdens het olie verversen? Dus als de olie uit het blok gelopen is.
-Nadat de verse olie er weer in zit?

Bij voorbaat wederom dank

Bericht door **Peebee** » 07 apr 2011 07:36

Ik ga voor optie B, tijdens oliewissel als de olie eruit is,
wel nieuwe filter eerst weer vullen met olie en dan pas plaatsen,
tenzij je een onmogelijke bocht moet maken om te monteren,
en dan ook niet vergeten de rest aan te vullen,

Peter

Maerten · Bericht door **Maerten** » 07 apr 2011 10:54

Ok, bedankt voor je antwoord

Bericht door **Ploffie** » 07 apr 2011 16:54

Peebee schreef:...wel nieuwe filter eerst weer vullen met olie en dan pas plaatsen...

Waarom dat dan? Nooit gedaan..

Bericht door **JW-C5** » 07 apr 2011 17:07

Ik kan me iets voorstellen bij de gedachtegang daar achter. Immers met een nieuw filter dat niet gevuld is met olie zal er eerst lucht gepompt worden naar de lagers....

Maar kennelijk is dit niet zó ernstig cq langdurig dat daardoor schade kan ontstaan.
Ik heb er ook nooit van gehoord, tot dusver. En ook nooit enige handeling gezien in een garage die hierop zou kunnen duiden.

Wie wel?

Groet,
JW

Bericht door **Herman** » 07 apr 2011 17:13

Ik heb het wel vaker gezien dat ze dat doen.

Bericht door **Ploffie** » 07 apr 2011 17:57

..en de olie had het filter zeker alweer verlaten voordat het op zijn plek zat?

Bericht door **Klaverblaadje** » 07 apr 2011 18:36

Er zit overal olie in de motor, dus die 10-15 seconden dat de motor stationair draait zonder oliedruk is geen probleem.

In de 80er jaren veel problemen gehad met lagerschade bij 1000cc Kawasaki's.
Na een aantal kapotte krukassen bij lage km stand bij een nieuwe motor direct uit de krat het blok gedemonteerd.
Bleek al beschadigde drijfstanglagers te hebben.
In de fabriek ging er aan het einde van de lopende band olie en benzine in en ging de motor op de testbank.
Er werd al flink mee gegast voordat de olie door het blok gepompt was.
Ook Japanners maken dus fouten.

Bericht door **Citrowout** » 07 apr 2011 20:55

Klaverblaadje schreef:Ook Japanners maken dus fouten.

Du-uh, daar kunnen de fluorescente vissen rond Fukushima over meepraten vrees ik

Ik heb het oliefilter nooit echt gevuld omdat de positie meestal van die aard was dat het er grotendeels zou uitlopen bij de montage. Wel deed ik er een ferme geut op/in om het afsluitrubber te smeren en na vullen deed ik de motor draaien zodat het oliefilter gevuld raakt, om vervolgens nog wat olie bij te vullen.

Ik realiseer met net dat ik, sedert ik Citroën rijd, het onderhoud laat doen...dus eigenlijk zou ik beter zwijgen

Bericht door **dirkjec5** » 07 apr 2011 21:28

bij een brandstoffilter wordt dat wel gevuld met branstof zeker ? heb het toch al zien doen

Bericht door **Ceevijf** » 07 apr 2011 21:39

bij 200002 bijgevuld en nu bij 201000 alweer 2 lege vakjes op het dashboard. Van het weekend maar eens kijken hoeveel liter er weer bij moet.

Bericht door **abartels** » 07 apr 2011 21:44

lege vlakjes op het dashboard

waar dan?