wegzakken en adviezen kont C5

Bericht door **reinier** » 20 mar 2011 22:52

Hallo,

Ik heb al veel gelezen over het wegzakken van de kont van de C5. De mijne heeft het ook sinds 2 weken. Na wat lezen en zoeken lijkt het een veercilinder te zijn. Echter de meningen zijn hier over verdeeld. Zelf de huisdealer die ik tegen kwam vertelde dat het nog maar de vraag was of het vervangen van een cilinder de problemen zou verhelpen. Hij verteld als de auto goed blijft veren en verder geen zichtbare lekkage naar buiten, gewoon blijven rijden.

Hebben andere liefhebbers hier ervaring mee, kan je er mee door blijven rijden of weten iemand een betrouwbaar adres voor een beoordeling ergens in Brabant, liefst in de buurt van Tilburg.

Bericht door **Iceman** » 20 mar 2011 23:03

Auto Vittel in Waalwijk!!!

Mijn zwager heeft het ook gehad, veer cylinders vervangen en alles weer prima in orde!!

Greetz Iceman

Bericht door **Klaverblaadje** » 21 mar 2011 11:17

Het kan niet echt kwaad, alleen kost het op een koude morgen wel veel van je accucapaciteit als eerst de auto omhoog moet.

Ik heb drie maanden zonder problemen met een lekke veercilinder gereden.

Het vervangen is niet echt veel werk. (zie het YouTube filmpje van JO) en de kosten van de veercilinder vallen ook wel mee.

Er zijn nieuwe afdichtringen maar je hebt dan véél meer werk en nog steeds een oude veercilinder, dus ik weet niet of dat wel loont.

Laten nakijken welke het is, en dan vervangen is mijn advies.

http://www.youtube.com/watch?v=9KNev4TMUx4

Bericht door **reinier** » 21 mar 2011 14:31

Alvast dank voor de adviezen, daar kan ik wat mee. Ik ga op mijn gemak de auto eens laten bekijken.

reinier

Bericht door **reinier** » 21 mar 2011 18:38

Was het trouwens bij jou ook de veercilinder? Ik lees dat het vaak maar afwachten is of het ook daadwerkelijk is gemaakt als je die vervangt.

Bericht door **Klaverblaadje** » 21 mar 2011 19:30

Bij mij was het de linker veercilinder.

Het vervangen kostte (ex BTW) 119 voor de veercilinder en 73 voor het vervangen (1.1 uur)

Als die lekt kun je dat duidelijk zien in aan de olie in het rubber (lekzak).

Als je auto s'morgens op z'n kont staat en hij gaat direct omhoog als je de deur ontgrendeld kun je er bijn 100% zeker van zijn dat het een veercilinder is.

Bericht door **reinier** » 21 mar 2011 19:42

Dank je

Rowi · Bericht door **Rowi** » 21 mar 2011 20:11

In een jaar tijd zowel LA als RA vervangen. Kosten per stuk bij de dealer ong. € 350.- "all in".

Bericht door **reinier** » 23 mar 2011 13:34

Heb Vitel gebeld, hadden alleen niet veel tijd en die verwezen door naar Renard.
Die was ik ook al eens tegen gekomen en die kunnen 13 april.

Cilinder komt rond de 155 euro incl de montage en hij kijkt direct de veerbollen na.
Mocht ik die willen vervangen dan komt dat voor comfortbollen op 50 euro per stuk incl montage. Volgens mij is dat niet veel. Heeft iemand ervaring met deze garage?

Bericht door **Maarten** » 23 mar 2011 14:07

Wat ik heb begrepen, is dat Renard absoluut goed is in wat ze doen, maar dat je, eh, soms door de mensen heen moet kijken

Bericht door **reinier** » 23 mar 2011 14:58

Het gaat er mij maar om dat ze vakkundig zijn en ik niet het idee heb dat ik bedrogen wordt. Volgens mij doen ze dat niet en zijn ze in elk geval veel goedkoper dan een dealer. Als ik die prijzen zie dan is dat vaak dubbel.

Ron C-Cinq · Bericht door **Ron C-Cinq** » 28 apr 2011 16:14

Heren Technici,

Ik ben pas recent lid geworden van het forum omdat ook mijn C5 door zijn achtervering zakt tijdens een nachtje stilstaan. Op diverse fora lees ik dat het probleem vaak zit in een intern lekkende veercylinder. Mijn vraag is waarom er nooit gedacht wordt aan een defecte "anti-sink" Accumulator. Deze is gemonteerd om kleine lek over de stuurklep welke de remmen bedient te compenseren. Indien deze accululator defect is (bijv. het membraan is gescheurd) zal er via het remcircuit hydraulische olie weglekken. Als gevolg hiervan kan de anti-sink klep, welke het achter veerssysteem bij uitgeschakelde motor afblindt van de rest van het hydraulisch veersysteem weer open gaan staan, waarmee de functie van het anti-sink systeem compleet wegvalt. In vroegere tijden, toen de hydro-pneumatische vering nog niet met een anti-sink voorziening waren uitgerust, zakte de achterkant ook binnen een nacht op de laagste stand. Tevens is dit een goed verklarende reden waarom de C5 vaak door zijn achtervering zakt. In de voorvering is mijn inziens geen hydraulische verbinding tussen de pneumatische vering en het remcircuit.

Ik ben benieuwd naar jullie reactie!

Groet, Ron

Bericht door **arnoud** » 28 apr 2011 16:52

reinier schreef: Heeft iemand ervaring met deze garage?

Tot nog toe altijd heel tevreden met rene en nard.
ze weten waar ze het over hebben, en de prijs vind ik ook ok.

Bericht door **Peebee** » 28 apr 2011 17:05

ze weten waar ze het over hebben, en de prijs vind ik ook ok.

Da's een eerste vereiste, dat ze weten waar ze het over hebben,
anderzijds moeten het ook weer niet van die vak-horken zijn,
ben (en wil misschien wel blijven) een klant...

Bericht door **Ploffie** » 28 apr 2011 17:20

Hebben wij nog een anti-zink bol onder onze 5?