Dan is de vraag; valt de verlichting inderdaad uit als je de stekker los haalt (bij de auto's waar die is aangesloten)?

ik denk dat alles werkt, uitgezonderd de hoogte verstelling

sorry ging ff fout hier

Ik heb zojuist die stekker(ik vermoed dezelfde) even losgetrokken, lampen bleven branden maar het leek mij erop dat de hoogte verstelling het inderdaad niet meer deed.

Ik hoefde idd geen afdekplaten weg te halen(ph1 benzine!), vandaar dat ik het maar even probeerde Best wel een gepiel om de stekker weer terug te plaatsen

OK..., dan lijkt het erop dat die stekker iets met de hoogteverstelling van doen heeft.

Gekke is (EvilTwin correct me if I'm wrong, please) dat ik dacht dat C5'en op bollen geen koplampverstelling op basis van de hoogte hebben, juist omdat de koets ongeacht belasting altijd gelijk staat (hoge snelheden of slecht wegdek uitgezonderd).

En waarom heeft dan de ene C5 dat niet, en de andere wel?

Een c5 met xenon heeft wel automatische hoogte verstelling. Ik meen overigens dat dat ook verplicht is bij xenon, maar weet het niet zeker.

Ja, maar ik heb van origine geen Xenon, maar wel de stekker die is aangesloten...

Automatische hoogteverstelling is verplicht met gasontladingslampen, maar op de C5 technisch gezien (apk) niet nodig, omdat de auto automatische niveauregeling heeft.

Desalniettemin heeft iedere C5 met Xenon ook autom. hoogteverstelling voor de koplampen. Om dat dit sneller werkt en dus ook stamp en duikbewegingen kan volgen die het Hydractive niet zo snel kan onderdrukken.
Deze hoogteverstelling krijgt overigens zijn signaal van de HA hoogtesensor (achter)

@Maarten waar zit die stekker op aangesloten?

ET, eigenlijk zoals willy zegt... de stekker zit eigenlijk middenonder de unit aangesloten.

En mijn C5 heeft denk ik echt nooit affabriek Xenon gehad, het is echt een Ligne Prestige. Dan zou de link met de hoogteverstelling niet logisch zijn, tenzij mijn C5 dat ook heeft voor de orignele halogeenpitten.

Misschien heeft het ermee te maken dat mijn C5 één va de laatste ph1ers is die al het e.e.a. aan ph2-onderdelen heeft, zoals het dopje bovenop het dash, en de gecombineerde regen/lichtsensor.

Ik weet het niet hoor, ik probeer een logische verklaring te geven...

De mijne (2001) heeft ook een dopje op het dash

dat knopje is de zonnesensor..

Bij mij niet, het is gewoon een plastic dopje.
(waarvan er 1 achter het dashboard ligt )

Dat snap ik maar op wat zit het aangesloten (en dan niet een stekker zeggen )



Het wordt een beetje verwarrend, je hebt af-fabriek
of Xenon (met dynamische hoogtecorectie) - alleen op exclusive.
of Halogeen (zonder dynamsiche hoogtecorrectie) - alle ander uitvoeringen
De kabelboom is uiteraard niet voorzien op aftermarket Xenon in een Halogeen behuizing.


NB op de Ph.II is het flink anders: andere lampbehuizing, H4 vervallen, mistlampen onderin (H11?) meedraaiend BiXenon, met een navenant andere kabelboom. Zowel Xenon als Halogeen heeft H1. De logica zegt ons juist niet daar naar te kijken.

Begint er voor mijn gevoel steeds meer op te lijken
dat het stekker is voor hoogteverstelling van Xenon,
kabelboom word als zodanig gemonteerd ongeacht er Xenon geplaatst word.
Zie je wel meer, wel de bekabeling maar geen accesoire o.i.d.,
als voorbeeld de portierverlichting, kabel ligt er al (doet het alleen niet bij mij )
en in het plastic zit al een " kapje " wat je eruit kunt snijden om zo de lampen te monteren.

Peter