Auto bokt en springt bij rijden in hoogste stand

Bericht door **KoenW** » 16 feb 2011 22:41

Hallo,

Vandaag even de auto in hoogste stand gezet wilde even naar m'n veercilinders kijken (Ik vermoed problemen daarmee). Volgens het boekje kun je in deze stand <10km/hr rijden.
Dat heb ik geprobeerd en dat is een hele aparte ervaring. De auto begint veselijk te bokken en te springen.
Elders op het C5-III forum lees ik dat de auto automatisch naar de verhoogde stand moet zakken als je sneller dan 10KM/hr rijdt . Bij mij gebeurt dit niet.

Hebben anderen ook deze ervaring? Is het normaal..... doe ik iets wat niet kan/mag?

Groet, Koen

Bericht door **Menno** » 17 feb 2011 08:37

In de hoogste stand is geen pretje om te rijden, dat klopt .... boven de 10km p/u moet de auto idd zakken, gewoon doorrijden en even de tijd gunnen, maar waarom zou je dit willen ?

Bericht door **KoenW** » 17 feb 2011 10:06

Hoi Menno,

Ik wil helemaal niet in die hoogste stand rijden ik dacht alleen "ik probeer het een keer". Andere keren heb ik 'r gewoon laten zakken tot de normale stand.

Maar ik vermoed dat ik een probleem heb met de veercilinders en dacht dat dat bokken en springen
daar misschien iets mee te maken heeft.
Maar daar moet ik voor bij een ander topic zijn.

Groeten Koen

Bericht door **Menno** » 17 feb 2011 10:10

Bokken en springen is normaal als je in de hoogste stand rijdt ...

Bericht door **EvilTwin** » 17 feb 2011 10:11

In de hoogste stand hebt je vrijwel geen vering (alleen de compressie van de rubber aanslagen) dus niet zo vreemd dat je alleen maar stapvoets mag.
In de verhoogde rijstand (tot 40km/h) heb je nog wel wat vering, maar ook daar merk je dat je bij uitveren snel tegen de (rubber) aanslagen zit.

Het automatisch zakken van de hoogste naar de verhoogde (@10km/h) en van de verhoogde naar de normale rijstand (@40km/h) is uiteraard niet instantaan. Als je rap accelereert vanuit de hoogste stand rijd je snel te hard voor de hoogte. Niet doen dus.

BTW De veercilinders kun je niet echt zien in de hoogste stand. Het probleem zit bovendien intern. Als je het aan de buitenkant kunt zien dan is dat omdat er via de manchetten LDS overvloeit. Het is makkelijker om het LDS niveau te controleren op verlies.

Bericht door **KoenW** » 17 feb 2011 10:21

Bedankt voor de tip!

Waar en/of hoe kan ik dat LDS niveau controleren?

Groeten Koen

Bericht door **willy4** » 17 feb 2011 10:37

het tankje links in de motorruimte onder de beschermkap

wagen in de laagste stand zetten,de olie mag maar juist boven het plaatje staan dat je in het tankje ziet

als je er teveel in doet barst het tankje

Bericht door **KoenW** » 17 feb 2011 10:45

Thnx!

Bericht door **filip** » 21 feb 2011 19:42

Bij de PHIII kan je het LDS niveau niet zelf nakijken!! Het systeem moet via de Lexia drukloos gemaakt worden!!

Bericht door **KoenW** » 21 feb 2011 22:03

De monteur draait zo de dop eraf...mag dat?

Bericht door **filip** » 21 feb 2011 22:06

dat mag ..