motorstoring

karel1007 · Bericht door **karel1007** » 01 feb 2011 01:32

Hallo allemaal,
Ik hoop dat jullie me kunnen helpen. Ik heb namelijk een C5 2.0 16V bouwjaar 2002/ benzine.
Ik reed vandaag van mijn werk naar huis, althans dat probeerde ik, want onder het rijden viel de motor uit.
Ik heb de wegenwacht gebeld, die er ook niet wijs uit kon worden, en hij heeft me toen naar huis gesleept.
Je kan hem wel starten, maar de motor slaat niet aan, heeft iemand enig idee wat het zou kunnen zijn?

M.v.gr. driver1007.

Bericht door **Bert65** » 01 feb 2011 04:56

Brandstofpomp die zijn werk niet doet? Ik had dat spontaan de startblokkering ging werken. Dan draait ook de startmotor maar slaat de dame niet aan. Dit werd veroorzaakt door een sluiting in de zekeringkast.

Bericht door **abartels** » 01 feb 2011 08:04

misschien een rare vraag, maar je heb wel genoeg benzine erin?
Ik heb nl zelf een keer ervaren dat de benzine meter iets anders aangaf dan de werkelijkheid en toen stond ik ook stil

Bericht door **CitroFrance** » 01 feb 2011 08:28

<Klein beetke OT>

Benzinemeter geeft iets anders aan dan de werkelijkheid

Story of our life voor LPG rijders.
(Ph I) Nadeel is alleen dat niet iedere herstart van de auto voor een nieuwe meting van het niveau zorgt.
(Ph II) nog niet genoeg ervaring.

Sowieso vreemd idee, bij vertrek meten wat in de tank zit en het daarna berekenen ipv meten (so I was told). Weet iemand wat het idee achter deze methode is

Bericht door **JHV** » 01 feb 2011 08:57

Nog een rare vraag: de botsknop geactiveerd?????????????
Johan

Bericht door **edwin48** » 01 feb 2011 15:29

hoi hoi

heb het zelf gehad met mijn hdi en stond onderweg gewoon stil bleek de stekker van de kabbel boom defect te zijn moest of nieuwe kabelboom in de auto of stekker halen op de sloop en zelf solderen en bsi laten resetten.
loopt sinds die tijd weer als een zonnetje

groetjes edwin48

Bericht door **EvilTwin** » 01 feb 2011 15:38

CitroFrance schreef:Sowieso vreemd idee, bij vertrek meten wat in de tank zit en het daarna berekenen ipv meten (so I was told). Weet iemand wat het idee achter deze methode is

Het is betrouwbaarder, omdat tijdens het rijden er schommelingen optreden die de meting verstoren. De inspuitingen zijn exact, de meting bij stilstand is in principe beter. Dat die LPG boeren het systeem bedotten kan Citroen natuurlijk niks aan doen.

Bericht door **Maarten** » 01 feb 2011 16:30

Misschien wel exact, maar het is nu toch ook weer niet zo dat LPG bij Citroën een onbekend fenomeen is.
Ergo, het is dus een keuze die ze gemaakt hebben, maar niet per se de juiste.

Bericht door **abartels** » 01 feb 2011 18:40

CitroFrance schreef: Benzinemeter geeft iets anders aan dan de werkelijkheid

Yep, mijn benzine meter gaf ruim een kwartvolle tank aan, maar bleek dus leeg. Na de tankbeurt die daarop volgen(volgetankt) gaf mijn meter een 3kwart tankt aan. De garage heeft het eea gereset en daarna gaf de meter weer een goede indicatie.