Tank leeg gereden,auto start niet meer

Bericht door **c5 hpi** » 09 jan 2011 23:15

Afgelopen zaterdag tank helemaal leeg gereden
van mijn C5 hpi en nu wil hij niet meer starten
met benzine erin. Noch aantrekken of beinvloeden
via luchtinlaat(heel even dan) werkt.
Moet ik hem misschien ontluchten?

Bericht door **Marc** » 09 jan 2011 23:51

Pack Harm

Vraag Harm, die weet er alles van.

Bericht door **EvilTwin** » 10 jan 2011 00:54

Is dit niet gewoon hetzelfde als met de hdi's zonder balgje? Dus even de opvoerpomp laten lopen voor het starten (met contact op M) en dan echt starten. Kan even duren voordat er voldoende brandstof naar voren is gepompt.

Overigens: een auto met katalysator mag je NOOIT aanslepen of aanduwen. (bedoel je dat met aantrekken?)
En wat bedoel je met: beinvloeden via luchtinlaat(heel even dan)?

Bericht door **c5 hpi** » 10 jan 2011 10:55

Ik bedoelde dus aanslepen en met
beinvloeden via luchtinlaat bedoel
ik remreiniger inspuiten waardoor
dan de motor wel heel even loopt.

Bericht door **Klaverblaadje** » 10 jan 2011 12:00

Hoeveel brandstof heb je er ingegooid?

Ik kan me een soortgelijk verhaal herinneren waarbij de pomp pas weer ging werken toen er een behoorlijke hoeveelheid benzine in de tank gedaan was.

Met de 5 liter van het reservetankje was er geen leven in te krijgen.

Bericht door **EvilTwin** » 10 jan 2011 13:24

C5 hpi schreef:Ik bedoelde dus aanslepen en met
beinvloeden via luchtinlaat bedoel
ik remreiniger inspuiten waardoor
dan de motor wel heel even loopt.

dat eerste -aanslepen- mag absoluut niet
dat tweede - remmenreiniger- is hoogste twijfelachtig, als je weet hoe gevoelig de HPi (met bariumkat) is voor toevoegingen.

Bericht door **exroosje** » 10 jan 2011 13:52

Ik zou verwachten dat de hoge druk benzine pomp van de HPI dit niet zo leuk vond.
Dat ding gaat sowieso makkelijk stuk, dus dit lijkt me een goede aanleiding. Kostte mij destijds ca 350 euro.

Fascinerend dat de nog veel hogere druk dieselpompen hier kennelijk wel tegen kunnen (of beter beveiligd zijn tegen drooglopen).

Bericht door **pveenstra** » 10 jan 2011 14:13

Remreiniger in de inlaat spuiten? dan kan je nog beter je aftershave gebruiken.....
Volgens mij heeft de wegenwacht een spuitfles met brandbaar spul bij zich dat geen kwaad kan......

Bericht door **c5 hpi** » 10 jan 2011 15:22

inmiddels 20 liter benzine erin en
na contact +-15 keer aan/uit gezet te hebben
wil hij nog steeds niet starten....
moet misschien toch naar citroen dealer..

Bericht door **John LeGrand** » 10 jan 2011 16:04

hoor je benzine pomp wel of werkt dat anders ??
Lijkt wel benzine tegen te houden oid ??

Bericht door **Peebee** » 10 jan 2011 16:17

'T lijkt er steeds meer op dat de toevoer verstopt zit,
zou ik eens na laten kijken,
leiding los laten maken
en de pomp laten draaien,

Peter

Bericht door **c5 hpi** » 10 jan 2011 17:21

je hoort de motor sissen voor en bij het starten bonkt
het onder de achterbank maar de benzine wil niet
naar de motor toe ook niet na luchtdruk op de ventiel
te hebben gezet?

Bericht door **GuidoK** » 10 jan 2011 17:59

Misschien brandstoffilter verstopt door bezinksel in de tank?
Zit er überhaupt brandstof in je filter?

Bericht door **John LeGrand** » 10 jan 2011 18:42

het bonken zou wellicht je brandstofpomp wel eens kunnen zijn

,die wel een brommend geluidje zou kunnen maken wat ''normaal'' is ,een teken dat pomp loopt dan zeg maar ,
denk zelf dat het nu niet het geval is en mogelijk verstopt zit, maar is mijn gedachte

Bericht door **EvilTwin** » 11 jan 2011 03:19

check ook eens de zekeringen, wellicht is door het drooglopen de opvoerpomp eruit geknald.

Fascinerend dat de nog veel hogere druk dieselpompen hier kennelijk wel tegen kunnen (of beter beveiligd zijn tegen drooglopen).

Als het probleem in het LD-systeem zit dan is er geen verschil in druk met een Diesel, of zelfs een klassieke injectie. (allemaal rond de 3bar)

vwb het HD gedeelte, de HPi HD-pomp is gesmeerd met motorolie, da's een van de redenen waarom ze wel eens falen (roet vervuilt de motorolie) met vuil uit de brandstof heeft dat niet zo veel te maken, daar heb je een filter voor. Wel is het zo dat hoge zwavel brandstof de auto in een verkeerde regime dwingt, met extra roetuitstoot als gevolg en een snellere verslechtering van de oliekwaliteit.