Ik kan de THP daar niet vinden. Wel enige VW TSI's.
Heb je een direkte link?
Groet,
JW
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 II (PH3) Tourer & sedan vanaf 4-2008 type X7 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
V.I.P.
Berichten: 20300
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
V.I.P.
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
C5club extreme Fan
Berichten: 106
Lid geworden op: 09 feb 2010 10:00
Auto: E 220 CDI
Brandstof: Diesel
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: C5RIP@265K
C5club extreme Fan
V.I.P.
Berichten: 20300
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
V.I.P.
Aha, als ik die open is de pagina zwart, behalve voor een aantal VW motoren. Vandaar mijn opmerking.
Ga ik er echter met de rechter muisknop overheen, dan worden de "zwarte velden" wél zichtbaar, en dan staat er inderdaad de THP bij:
Groet,
JW
Ga ik er echter met de rechter muisknop overheen, dan worden de "zwarte velden" wél zichtbaar, en dan staat er inderdaad de THP bij:
Peugeot / Citroen
Motorbezeichnung
1.6THP
4 Zylinder
5FX, 5FY,
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
C5club extreme Fan
Berichten: 218
Lid geworden op: 23 jun 2008 22:16
Auto: C5 Break PhIII
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2010
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 125000
Kleur: Zwart
C5club extreme Fan
ik hou het even in de gaten lijkt mij ook interessant, echter ik kan het niet helpen om op de site te kijken welke motoren er allemaal zijn. En wat valt mij nou op alleen maar 1.6 "blokjes".
Het leveren van al die PKtjes uit die kleine blokken kan nooit goed zijn voor de levens duur en zeker niet als je er LPG in lepelt.
waar zijn de "echte" 2.0 blokken gebleven?
Gr,
michel
Het leveren van al die PKtjes uit die kleine blokken kan nooit goed zijn voor de levens duur en zeker niet als je er LPG in lepelt.
waar zijn de "echte" 2.0 blokken gebleven?
Gr,
michel
Fiat 127 0.8 1982 180000km RIP
Seat ibiza 1.2 1988 175000km RIP
Xantia 1.6i X 1995 260000km RIP
C5 Ph2 2.0i 16V LPG 2005 312500km Export
Current:
C5 Ph3 2.0 Diesel 2010
C5club Bikkel
Berichten: 331
Lid geworden op: 22 nov 2009 10:37
Auto: Mercedes E350 estate
Opties: Bi-xenon, Comand navi, HarmanK Logic7
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2006
Energielabel: E
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 151000
Kleur: iridium zilver
C5club Bikkel
hoi michel, mee eens met wat je schrijft. Maar de downsizing is bij diesels al jaren aan de gang.
althans er word telkens meer vermogen gehaald uit de dieselmotoren ten opzichte van de ouderwetse diesels met of zonder turbo. Nu dan ook kleinere motoren met meer vermogen.
echter de fabrikant zou de materialen in de motor naar je mag verwachten toch ook moeten aanpassen naar die hogere vermogens.
Trouwens in de laatste autoweek een Audi A3 1,9 tdi met ruim 518K op de klok!
kan dus wel.
althans er word telkens meer vermogen gehaald uit de dieselmotoren ten opzichte van de ouderwetse diesels met of zonder turbo. Nu dan ook kleinere motoren met meer vermogen.
echter de fabrikant zou de materialen in de motor naar je mag verwachten toch ook moeten aanpassen naar die hogere vermogens.
Trouwens in de laatste autoweek een Audi A3 1,9 tdi met ruim 518K op de klok!
kan dus wel.
C5club extreme Fan
Berichten: 218
Lid geworden op: 23 jun 2008 22:16
Auto: C5 Break PhIII
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2010
Energielabel: B
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 125000
Kleur: Zwart
C5club extreme Fan
idd mee eens wat je zegt, echter een collega van mij had ook zo iets met een fiat ....
met zo'n 1.4 multi jet dingetje. het verbruik was ook erg slecht met een beetje zware rechte voet zat je zo onder de 1 op 10 tot 1 op 7 voor een 1.4tje.
Bij 70K was de motor op, dat was dus een dure afschrijving in 2,5 jaar, de auto is zo naar de sloop gegaan.
Zo ken ik nog 3 a 4 verhalen hierover en stuk voor stuk dood voor de 100K.
Het lijkt bijna wel of je 40 jaar terug gaat in de tijd als je occasion koopt, zo van er moet heel weinig op de teller staan. Alles boven de 100K was toen not done.
Ik vind persoonlijk dat dit soort ontwikkelingen te snel op de markt komen doordat de concurrent er ook al 1 heeft. en hierdoor niet meer "zuiver" getest word.
Gr michel
met zo'n 1.4 multi jet dingetje. het verbruik was ook erg slecht met een beetje zware rechte voet zat je zo onder de 1 op 10 tot 1 op 7 voor een 1.4tje.
Bij 70K was de motor op, dat was dus een dure afschrijving in 2,5 jaar, de auto is zo naar de sloop gegaan.
Zo ken ik nog 3 a 4 verhalen hierover en stuk voor stuk dood voor de 100K.
Het lijkt bijna wel of je 40 jaar terug gaat in de tijd als je occasion koopt, zo van er moet heel weinig op de teller staan. Alles boven de 100K was toen not done.
Ik vind persoonlijk dat dit soort ontwikkelingen te snel op de markt komen doordat de concurrent er ook al 1 heeft. en hierdoor niet meer "zuiver" getest word.
Gr michel
Fiat 127 0.8 1982 180000km RIP
Seat ibiza 1.2 1988 175000km RIP
Xantia 1.6i X 1995 260000km RIP
C5 Ph2 2.0i 16V LPG 2005 312500km Export
Current:
C5 Ph3 2.0 Diesel 2010