Plotseling olieverlies door V6 nokkenas-verstel-ventiel....

[peterrr]

Komt uit een ander draadje, maar hoort hier:

In de laatste posting van dat draadje is te lezen dat het ook niet altijd zó dramatisch hoeft te zijn. Zó bleek het bij Teeuw te lekken.

Groet,
JW

Bedankt voor de gouden tip, ben net even gaan kijken en de olie lijkt inderdaad uit het nokkenas-verstel-ventiel te komen i.p.v. uit de kleppendekselpakking. Wanneer zeker ga ik ze beide vervangen.

[JW-C5]

Hou het olieniveau heel goed in de gaten

En als je ze verwisselt zou ik de oude, grijze ventielen heel graag willen hebben voor nader onderzoek.
Details regelen we dan wel via PB's.

Groet,
JW

[Menno]

Voilà, grijze exemplaren

[peterrr]

Doe ik, geen enkel probleem om ze te versturen.

[JW-C5]

Voilà, grijze exemplaren

We worden op onze wenken bediend

Groet,
JW

[exroosje]

Het lijkt hier wel de Technische Dienst van citroen! Met het verschil dat de uitkomsten van het onderzoek geen bedrijfsgeheim zijn natuurlijk.

[JW-C5]

Inderdaad, die resultaten worden hier open en bloot, met bijbehorende plaatjes neergezet.
Ter leering ende vermaeck

Ik ben overigens nog wel voornemens er een keer mee naar Citroën NL te gaan.
Maar eerst wat meer dossier opbouwen

Groet,
JW

[peterrr]

Nadere inspectie leerde dat mijn olielekkage toch een andere oorsprong heeft. Overhaast was ik al tot de aanschaf van twee nieuwe exemplaren overgegaan (stom natuurlijk), terwijl mijn oude nokkenasverstelventielen kurkdroog blijven.

Het lijkt erop dat de grijze exemplaren iig minder snel stuk gaan... zijn die niet in een phase II te plaatsen.

[JW-C5]

Heb je ze inmiddels wél uitgewisseld?
Zo ja, wat doe je dan met die twee grijze ventielen?
Als je daar verder niks mee doet zou ik ze heel graag willen onderzoeken.

Groet,
JW

[breakexclusive]

@JW-NHS: je verhaal en voorbeeld afgelopen zaterdag was en is heel duidelijk.
Conclusie mijn kant: In ieder geval PH2 komt vroeg of laat aan de beurt met deze nokkenas verstel ventielen? want het alu busje slijt op zeker en wordt op den duur te dun?
Is dit ventiel bij de PH1 geheel anders? Zeker gezien de kmstand van bijvoorbeeld ronald ad 268K in een PH1.
Mijn voornemen is om dit aan te karten bij mijn dealer, die daar buitengewoon in geïnteresseerd is en wellicht wat bij Citroen NL kan betekenen?
Ik hoor graag even jouw visie op de vragen.
Gr Mark

[JW-C5]

Ik heb geprobeerd te achterhalen of, en zo ja welk verschil er zit in de ventielen. Daar ben ik tot nu toe niet in geslaagd, maar daar kom ik wel achter als ik er eentje in handen krijg. Die gaat dan onverwijld open en wordt doorgemeten.

Er kan ook nog een verschil zijn in de werkingswijze van het ventiel.
Eerder in dit draadje werd gesuggereerd dat de Phase 1 V6, de ES9J4S dus, een "aan-uit" regeling zouden kunnen hebben, terwijl de ES9A zoals die in de Phase 2 zit een continu variabele verstelling zouden hebben. Daar heb ik (nog) geen bevestiging van gevonden, en het is ook niet duidelijk waarom dat verschillend zou zijn immers het koppel en vermogen van beide motoren zijn identiek, volgens de specs.
Maar als er wél verschil zit in die aansturing, zou het grijze ventiel minder hard kunnen slijten, immers het kerntje beweegt dan veel minder heen en weer.

Dat gezegd zijnde: hopelijk weten we binnenkort meer.

Groet,
JW

[peterrr]

Nee, ik heb de oude er nog in zitten, ik probeer de nieuwe te ruilen of anders te verkopen. Ik heb één doosje geopend, kan er gerust een foto van maken, open zagen liever niet . De lekkage is toch afkomstig van de kleppendekselpakking: heb daar bij vorige auto's ook wel eens wat lekkage gehad, maar zo'n kliederfestijn als nu nog niet eerder aan de knikker gehad.

[JW-C5]

Inderdaad, een nieuwe doorsnijden, da's wel zonde

Mocht je toch besluiten om er eentje uit te wisselen dan zal ik de oude met spoed openmaken om te kijken hoe 'ie in elkaar zit en of het alubusje, er even van uitgaand dat de constructie op hoofdlijnen identiek is, al ver gesleten is.

Intussen zou het mooi zijn als je van het nieuwe ventiel wat plaatjes kunt schieten.
Hopelijk valt dan ook vast te stellen wie de fabrikant is, en of er meer nummers op staan dan op een plakkertje zoals eerder gemeld werd.
Ook op het doosje staan wat gegevens. Bij de groene onder andere dat 'ie in Portugal gefabriceerd is en er staat een datum op.

Groet,
JW

[peterrr]

Bij deze de foto's van het nieuwe ventiel...

Ik had al één doosje geopend en een beetje olie op de verpakking gemorst , weet dus niet of ik deze nog kan retourneren... Wanneer dit niet lukt zal ik hem inbouwen en mijn oude opsturen. Ga morgen even langs bij de dealer dan weet ik meer.

[JW-C5]

Dat ventiel ziet er inderdaad anders uit dan de groene versie. Met name dat gedeelte rechts op de tweede foto is anders.
En kennelijk staat er op de verpakking geen datum oid. Op die van de groene staat onderaan op de sticker dwars een datum.

Als je besluit er toch eentje uit te wisselen, neem dan de achterste. Dat gaat heel makkelijk, daar kun je goed bij en het is in een paar minuten gepiept.
De voorste is lastiger, daarvoor moet de benzineleiding los. En dan is het een gepier om het boutje los te krijgen waarmee hij op het blok vast zit.
Daarbij neem ik gemakshalve even aan dat de bevesting hetzelfde is voor beide typen, met één bout bovenop de kop.

Uiteraard hoop ik voor jou dat je 'm nog wél kunt retourneren.
De belangen van het Forum lopen niet parallel

Groet,
JW