Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie wielen, remmen & hydrauliek.
V.I.P.
Berichten: 34
Lid geworden op: 23 sep 2010 11:44
Auto: C5 Break 2.0I 16V AL4 ‘01, C5 Break 2.0I 16V AL4 exclusive ‘02
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2001
Phase: 1
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 275000
Kleur: Grijs
V.I.P.
Graag wil ik weten hoe precies de hydraulische vering van mijn C5 werkt. Ik hoop dat iemand mij dit uit kan leggen.
V.I.P.
Berichten: 10662
Lid geworden op: 27 mei 2006 22:02
Auto: Honda C-RV E:PHEV
Opties: Van alles
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2025
Energielabel: A
kilometerstand: 3000
Kleur: Wit
V.I.P.
even je topic verplaatst naar het juiste gedeelte..
ongetwijfeld kunnen ze hier je daar een antwoord op geven..
maar als je de zoek funktie gebruik kan je al een hele hoop te weten komen want er is al veel over geschreven..
ongetwijfeld kunnen ze hier je daar een antwoord op geven..
maar als je de zoek funktie gebruik kan je al een hele hoop te weten komen want er is al veel over geschreven..
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
Het is Hydropneumatisch, dwz met olie (hydrauliek) en lucht (pneumatiek)
Lucht slaat op de stikstofgevulde bollen.
Vloeistof is onsamendrukbaar, maar gas volgt de gaswet (is wel samendrukbaar).
Het gas zorgt voor de vering.
Het stikstof zit opgesloten achter een membraan en door dit gas samen te drukken werkt het als een veer:
volume neemt af -> druk neemt toe.
Ieder wiel is verbonden met elk een hydraulische plunjer, die bij het in(/uit)veren de hydraulische vloeistof verplaatst.
Direct of via een leiding zitten deze plunjers aan de bollen (een per wiel, of meer) en door de vloeistof te verplaatsen naar de bol wordt dus de stikstofhoeveelheid samengedrukt. Dit levert vering op.
De bollen links en rechts op één as zijn met elkaar verbonden, zodat de auto als het ware over oneffenheden heen kan stappen:
ene kant veert in, vloeistofverplaatsing zorgt ervoor dat de andere kant uitveert.
Rolstijfheid komt dus volledig uit extra dikke stabilisatorstangen.
In de voet van de bollen zitten dempers (gaatjes en plaatjes)
Deze remmen de vloeistof af en zorgen voor de demping van bewegingen.
Bij het beladen van de auto wordt door extra gewicht de stikstof bij ieder wiel verder samengedrukt (meer druk-> minder volume) Om te voorkomen dat hierdoor de auto lager komt te liggen (zoals bij klassieke stalen veren) wordt er extra vloeistof naar de plunjers gepompt: automatische hoogteregeling.
Daartoe heeft de auto een electrische pomp, met elektrische kleppen en hoogtesensoren bij iedere as.
Omdat er elektronica in zit noetm Citroën het op de C5 altijd Hydractive.
Let wel, omdat de regeling per as gaat (vanwege de links-rechts verbinding) kan hij niet compenseren voor verschillen links-rechts.
De bestuurder kan ook een andere hoogte selecteren (slecht terrein, beladen, wassen, etc.)
De auto detecteert zelf ook slecht wegdek (+13mm) bij hoge snelheden zakt de auto iets (-15mm).
Sommige versies (op de C5-3 alle versies met bollen) hebben nog wat extra's: variabele veer en dempingskarakteristiek. (dit heet Hydractive 3 PLUS)
Daartoe heeft de auto per as een extra bol, op een middenblok met ventiel. De extra bol zorgt voor meer soepelheid, maar door het middenventiel af te sluiten worden de wielbollen geïsoleerd van elkaar en van de middenbol: de stijfheid neemt toe en rol wordt stukken minder (geen doorlaat links-rechts meer)
Dit in en uitschakelen gaat op basis van rijgedrag en omstandigheden (snelheid, sturen, inveren etc.)
De jouwe heeft dit laatste te herkennen aan de SPORT knop tussen de hoogteregeling (pijl omhoog/pijl omlaag).
Lucht slaat op de stikstofgevulde bollen.
Vloeistof is onsamendrukbaar, maar gas volgt de gaswet (is wel samendrukbaar).
Het gas zorgt voor de vering.
Het stikstof zit opgesloten achter een membraan en door dit gas samen te drukken werkt het als een veer:
volume neemt af -> druk neemt toe.
Ieder wiel is verbonden met elk een hydraulische plunjer, die bij het in(/uit)veren de hydraulische vloeistof verplaatst.
Direct of via een leiding zitten deze plunjers aan de bollen (een per wiel, of meer) en door de vloeistof te verplaatsen naar de bol wordt dus de stikstofhoeveelheid samengedrukt. Dit levert vering op.
De bollen links en rechts op één as zijn met elkaar verbonden, zodat de auto als het ware over oneffenheden heen kan stappen:
ene kant veert in, vloeistofverplaatsing zorgt ervoor dat de andere kant uitveert.
Rolstijfheid komt dus volledig uit extra dikke stabilisatorstangen.
In de voet van de bollen zitten dempers (gaatjes en plaatjes)
Deze remmen de vloeistof af en zorgen voor de demping van bewegingen.
Bij het beladen van de auto wordt door extra gewicht de stikstof bij ieder wiel verder samengedrukt (meer druk-> minder volume) Om te voorkomen dat hierdoor de auto lager komt te liggen (zoals bij klassieke stalen veren) wordt er extra vloeistof naar de plunjers gepompt: automatische hoogteregeling.
Daartoe heeft de auto een electrische pomp, met elektrische kleppen en hoogtesensoren bij iedere as.
Omdat er elektronica in zit noetm Citroën het op de C5 altijd Hydractive.
Let wel, omdat de regeling per as gaat (vanwege de links-rechts verbinding) kan hij niet compenseren voor verschillen links-rechts.
De bestuurder kan ook een andere hoogte selecteren (slecht terrein, beladen, wassen, etc.)
De auto detecteert zelf ook slecht wegdek (+13mm) bij hoge snelheden zakt de auto iets (-15mm).
Sommige versies (op de C5-3 alle versies met bollen) hebben nog wat extra's: variabele veer en dempingskarakteristiek. (dit heet Hydractive 3 PLUS)
Daartoe heeft de auto per as een extra bol, op een middenblok met ventiel. De extra bol zorgt voor meer soepelheid, maar door het middenventiel af te sluiten worden de wielbollen geïsoleerd van elkaar en van de middenbol: de stijfheid neemt toe en rol wordt stukken minder (geen doorlaat links-rechts meer)
Dit in en uitschakelen gaat op basis van rijgedrag en omstandigheden (snelheid, sturen, inveren etc.)
De jouwe heeft dit laatste te herkennen aan de SPORT knop tussen de hoogteregeling (pijl omhoog/pijl omlaag).
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
C5club Executive
Berichten: 1720
Lid geworden op: 08 feb 2010 18:39
Auto: C4 berline
Opties: image
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2008
Energielabel: C
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 75000
Kleur: noir obsidien (exl)
C5club Executive
http://www.youtube.com/watch?v=7llpvTjSrSI" onclick="window.open(this.href);return false;
had de link al eens eerder gepost in C5 techniek!
had de link al eens eerder gepost in C5 techniek!
vr gr KlaasS
think positive
auto historie:citroen dyane,simca 1100,opel kadett city,vw passat,mazda 323gt,ford escort,
opel e kadett sedan,opel e kadett sedan,vw passat,mercedes vito,saab 900 s,saab 900i,
vw t4,citroen xsara piccasso,seat marbella,citroen C5 break,porsche924,,citroenc4 berline,agm retro scooter
think positive
auto historie:citroen dyane,simca 1100,opel kadett city,vw passat,mazda 323gt,ford escort,
opel e kadett sedan,opel e kadett sedan,vw passat,mercedes vito,saab 900 s,saab 900i,
vw t4,citroen xsara piccasso,seat marbella,citroen C5 break,porsche924,,citroenc4 berline,agm retro scooter
V.I.P.
Berichten: 34
Lid geworden op: 23 sep 2010 11:44
Auto: C5 Break 2.0I 16V AL4 ‘01, C5 Break 2.0I 16V AL4 exclusive ‘02
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2001
Phase: 1
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 275000
Kleur: Grijs
V.I.P.
Vast bedankt voor de informatie.
Eerst enkele keren lezen en het tot me doorlaten dringen.
Eerst enkele keren lezen en het tot me doorlaten dringen.
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
Stel gerust een directe vraag als er iets niet duidelijk of te ingewikkeld is. 
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
C5club Fan
Berichten: 65
Lid geworden op: 04 okt 2009 10:58
Auto: C5 PH3 Tourer
Opties: Exclusive
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2008
Energielabel: D
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 223.000
Kleur: Zwart
C5club Fan
Uitgebreid + duidelijk verhaal!!
Sorry, trouwens een oude post waarop ik reageer, maar ik vraag me af als fan van die bolvering, hoe het nou zit met de nieuwere C5's? Het is tegenwoordig toch niet meer standaard op de C5, alleen de paar duurste modellen? Sinds welk jaar is dat, want ik ben een dik jaartje vreemd gegaan met Renault, maar wil nu echt toch weer een C5, maar wél met die bolvering!!!
En ik hád zo'n sport knopje, maar die is niet op elke C5 met bolvering te vinden he?
Hoe weet je of een C5 bolvering zal hebben? En sport stand? bouwjaar/maand?? Of moet je naar meer kijken?
Alvast bedankt!
Oyk
Sorry, trouwens een oude post waarop ik reageer, maar ik vraag me af als fan van die bolvering, hoe het nou zit met de nieuwere C5's? Het is tegenwoordig toch niet meer standaard op de C5, alleen de paar duurste modellen? Sinds welk jaar is dat, want ik ben een dik jaartje vreemd gegaan met Renault, maar wil nu echt toch weer een C5, maar wél met die bolvering!!!
En ik hád zo'n sport knopje, maar die is niet op elke C5 met bolvering te vinden he?
Hoe weet je of een C5 bolvering zal hebben? En sport stand? bouwjaar/maand?? Of moet je naar meer kijken?
Alvast bedankt!
Oyk
http://www.deflect.org" onclick="window.open(this.href);return false;
V.I.P.
Berichten: 5088
Lid geworden op: 08 mei 2009 20:42
Auto: Renault Mégane Estate Limited Edition EDC
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2015
Energielabel: A
kilometerstand: 85000
Kleur: Gris Platine
V.I.P.
In feite heel simpel: de versie met bollen heeft de knopjes voor hoogteregeling, de versie met conventionele vering heeft dat niet.
Aan de buitenkant zou je het kunnen zien als ze naast elkaar staan: de versie met conventionele vering staat iets hoger 'op de poten'; maar dat is wel lastig omdat de HP-geveerde door omstandigheden ook hoger kan staan.
Of een C5 de bollen heeft of niet ligt verder aan de uitvoering. Ik meen dat de exclusive altijd bollen heeft, en bijvoorbeeld de Business juist bollen. Maar de exacte details weet ik verder niet, kan misschien ook aan de motorisering liggen.
Aan de buitenkant zou je het kunnen zien als ze naast elkaar staan: de versie met conventionele vering staat iets hoger 'op de poten'; maar dat is wel lastig omdat de HP-geveerde door omstandigheden ook hoger kan staan.
Of een C5 de bollen heeft of niet ligt verder aan de uitvoering. Ik meen dat de exclusive altijd bollen heeft, en bijvoorbeeld de Business juist bollen. Maar de exacte details weet ik verder niet, kan misschien ook aan de motorisering liggen.
Auto van mijn vrouw: Renooit Kliko Estate TCe100 série limitée Collection
Exen:
Opel Corsa 1.7D, wit (2000)
Renault Mégane Grand Tour Authentique 1.5dCi, Rouge de Feu (2004)
Citroën C5 Break (ph1) 2.0HDi Ligne Prestige, Vert Eau Limpide (2004) (geëxporteerd)
Peugeot 307SW 1.6HDi Pack, Bleu Montebello (2006)
Citroën C5 Break (ph2) 2.2HDi Ligne Prestige, Gris Orageux (2004)
Exen:
Opel Corsa 1.7D, wit (2000)
Renault Mégane Grand Tour Authentique 1.5dCi, Rouge de Feu (2004)
Citroën C5 Break (ph1) 2.0HDi Ligne Prestige, Vert Eau Limpide (2004) (geëxporteerd)
Peugeot 307SW 1.6HDi Pack, Bleu Montebello (2006)
Citroën C5 Break (ph2) 2.2HDi Ligne Prestige, Gris Orageux (2004)
C5club V.I.P.
Berichten: 5296
Lid geworden op: 28 mei 2006 15:50
Auto: C4GP 2.0 16V LPG-G3
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2007
Energielabel: C
Organummer: 11176
kilometerstand: 201000
Kleur: nocciola
C5club V.I.P.
En om terug te komen op de vraag vanaf welk jaar: Dat is met de invoering van de Ph3.
C4GP 2.0 16V LPG-G3
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
In het C5-3 gedeelte is wel terug te vinden of je bollen (hydractive3plus) hebt.
Het hangt af van de uitvoering:
-wel op: comfort & exclusive
-niet op: instap (tentation?) en dynamique
- andere/nieuwere uitvoeringen wat ingewikkelder
De bak: automaat = altijd bollen, behalve de ECT (robotbak)
soms de motor
-2.2HDi= altijd bollen
-V6 = altijd automaat, altijd bollen
Het hangt af van de uitvoering:
-wel op: comfort & exclusive
-niet op: instap (tentation?) en dynamique
- andere/nieuwere uitvoeringen wat ingewikkelder
De bak: automaat = altijd bollen, behalve de ECT (robotbak)
soms de motor
-2.2HDi= altijd bollen
-V6 = altijd automaat, altijd bollen
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
V.I.P.
Berichten: 20300
Lid geworden op: 19 apr 2007 00:58
Auto: C5 Aircross Hybride Shine
Opties: HypeBlack-leer, schuifdak, Connect CAM en services
Brandstof: Hybride
Bouwjaar: 2021
Energielabel: A
Phase: C5 Aircross
Organummer: 16187
Productienummer: 20235
Versnellingsbak: EAT8
kilometerstand: 21.000
Kleur: Tijuca Blue met zwart dak
V.I.P.
En zelfs dat klopt niet, helaas.EvilTwin schreef:
De bak: automaat = altijd bollen, behalve de ECT (robotbak)
...
Er is in 2010 een serie LB THP geweest met BVA6 die op wokkels stond. Ook de HDi automaat had toen wokkels.
Bij mijn weten is dat niet meer het geval.
Groet,
JW
Je hebt niet voldoende permissies om de bijlagen van dit bericht te bekijken.
GÉÉN vragen via PB's, daar is het forum voor !!
C5club V.I.P.
Berichten: 6520
Lid geworden op: 27 mei 2006 05:57
Auto: C5 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive
Opties: Xenon+LED, HA3+, Leer+massage, Navi3D+HiFi, Gelaagde zijruiten, PDC Av+Ar, Atlantiques 18" +bspann.sens. wegklaptrekhaak
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2012
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12887
Productienummer: 0552
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 70 000
Kleur: Noir Perla Nera
C5club V.I.P.
Ja de LB valt onder
- andere/nieuwere uitvoeringen wat ingewikkelder
Het ging daarbij geloof ik heel specifiek om de versie limited business, limited indeed...
- andere/nieuwere uitvoeringen wat ingewikkelder
Het ging daarbij geloof ik heel specifiek om de versie limited business, limited indeed...
C5-3 Tourer 2.2HDiF204 Exclusive, BVA6 Noir Perla Nera, 2012
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
ex C5-3 Tourer 1.6THP155 Ligne Business, BVA6 Gris Haria, 2011
ex C5-1 Berline 2.2HDi136, BVM5, Gris Aluminium 2002
In de familie
C6 3.0HDi Exclusive, Suroît, moonroof
Xm V6 Exclusive, ES9J4 5-bak Bleu Mauritius
CX 25GTi, 5-bak Gris Perlé
Sm 3.0, 5-bak Blanc Meije
C5club Fan
Berichten: 65
Lid geworden op: 04 okt 2009 10:58
Auto: C5 PH3 Tourer
Opties: Exclusive
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2008
Energielabel: D
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 223.000
Kleur: Zwart
C5club Fan
Hoi Maarten,
Da's niet helemaal waar, of niet wat ik bedoel: ik bedoel niet de hoogteregeling, maar de sport knop tússen die 2 knopjes... Want m'n pa had een C5 (ben ff kwijt of die juist uit 2001, of 2003 was, maar dat was iig een station en die had alleen de hoogte-knopjes... ík had een Sedan uit 2002 en díe had wél de sport knop tussen de hoogte regeling (sport stand zette de vering dan op stugger)... Maar er zijn dus C5's mét en zónder die Sport knop / optie om de vering stugger te zetten. En dat is wél zo handig als je mensen in de auto hebt die niet tegen die (heerlijke) vering van de C5 kunnen... Houden ze't langer binnen, zeg maar
Thanx voor alle reacties trouwens, wel weer leerzaam!!
(Wel balen, want nu heb ik óók weer in m'n kop erbij gehaald dat ik eigenlijk wel een V6 wil ook, haha...).
Da's niet helemaal waar, of niet wat ik bedoel: ik bedoel niet de hoogteregeling, maar de sport knop tússen die 2 knopjes... Want m'n pa had een C5 (ben ff kwijt of die juist uit 2001, of 2003 was, maar dat was iig een station en die had alleen de hoogte-knopjes... ík had een Sedan uit 2002 en díe had wél de sport knop tussen de hoogte regeling (sport stand zette de vering dan op stugger)... Maar er zijn dus C5's mét en zónder die Sport knop / optie om de vering stugger te zetten. En dat is wél zo handig als je mensen in de auto hebt die niet tegen die (heerlijke) vering van de C5 kunnen... Houden ze't langer binnen, zeg maar
Thanx voor alle reacties trouwens, wel weer leerzaam!!
(Wel balen, want nu heb ik óók weer in m'n kop erbij gehaald dat ik eigenlijk wel een V6 wil ook, haha...).
http://www.deflect.org" onclick="window.open(this.href);return false;
V.I.P.
Berichten: 6163
Lid geworden op: 30 nov 2006 17:42
Auto: Sedan 2.7 HDIF Exclusive
Opties: Schuifdak , beige matinal leer
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2009
Energielabel: F
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 11679
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 280000
Kleur: Vert Suroit
V.I.P.
Die hoogteregeling is afhankelijk van uitvoering en motor.
Mijn standaard 2.2 HDIF heeft wel b.v. wel een sportknop.
De 2.0 benzine exclusive van mijn vriend heeft geen sportknop.
Mijn standaard 2.2 HDIF heeft wel b.v. wel een sportknop.
De 2.0 benzine exclusive van mijn vriend heeft geen sportknop.
(\__/)
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
(='.'=)
(")_(")
5) C5-3 Berline 2.7 HDIF BVA6 Vert Suroit 225.000km (ex Veerbol)
4) C6-1 Berline 2.7 HDI BVA6 Gris Fer Ex directieauto ABP 342.000km
3) C5-II Berline Exclusive 2.0HDIF bva6 2006 Zilver - D-Import 7-2013
2) C5-II Berline LP 2.2HDIF bva4 2005 Nw op de weg 2007 Rouge Profond (2007-2013)
1) C5-II Berline LP 1.6HDIF BVM5 2005 Sable Lagrune
シトロエンC6が世界で最高の車
Beheerder
Beheerder
Terwijl een 2.0 Ligne prestige PH1 weer wel zo'n knop heeft ....
Citroën 2CV6 spécial Rouge de Castille ‘82 (.•\=/•.)
Peugeot 208 1.2 GT Hybrid 145 Gris Selenium ‘25