Die storing van het instrumentenpaneel heb ik ook altijd.
En natuurlijk de antennestoring.
Overigens zijn (volgens de lexia althans) tijdelijke storingen niet zo heel kritiek naar wat ik begreep.
Of ik die injectiestoring altijd heb weet ik niet; ik heb daar de laatste tijd heel veel storingen gehad (en ik heb een diesel), maar ja, mij luchtmassameter was ook stuk (dat was overigens heel simpel met de lexia te herleiden). Ik kon op ebay voor 50 euro een nieuwe lmm halen, dus valt er heel veel mee te besparen (ik geloof dat de dealer iets van 200 euro rekent voor een lmm)

Apart. Ik heb een diesel. Bij de dealert net een nieuwe lmm maar ik krijg de zelfde melding "emissiestoring" in mijn scherm. Bij het uitlezen geeft hij de zelfde melding als op jouw scherm. Weet nog steeds niet wat dit is.

Je hebt nog steeds die p1110 en geen andere storing?
En als je alle storingen wist, komt dan alleen die p1110 terug?
Mijn gevoel zegt dat je kan kijken naar de erg klep of de lambda sonde oid, maar de lmm blijft wellicht 1e verdachte. Heel vuil luchtfilter?

Toch nog steeds aan het twijfelen of ik de Lexia wel zou aankopen.
Na het reinigen van de roetfilter en het bijvullen van de Eolys ging ik, voor het resetten van de foutmelding 'additief laag', dan toch maar even langs de grote Benelux-citroengarage hier vlakbij.
Resultaat: ze krijgen met hun computer geen toegang tot mijn computer. Nu zou ik de auto moeten binnenbrengen zodat ze kunnen gaan zoeken waarom ze geen verbinding krijgen.
Iemand een suggestie? Misschien toch maar eens in een andere garage hetzelfde laten proberen? Stel dat je nu zelf zo'n Lexia koopt en je krijgt geen verbinding, dan zijn het ook kosten voor niets geweest.

waar woon je ? als je bij mij in de buurt woont kom even langs en het kost je niets.

Grtz Sjef

geen garanties over het in de computer komen echter,

Ik vraag me af wie de eerste zal zijn die de BSI molt.


Zal ik een poll starten?

Ik zit ook wel eens met de lexia software te stoeien, maar geen haar op mijn hoofd die er aan denkt om in mijn bsi te harken.

14 is inderdaad bijna volledig ADHD en zover ik weet de standaard setting affabriek.
viewtopic.php?f=6&t=1305&p=57217&hilit=regensensor+14#p57217

gr. Ronald

Dan heeft mijn regensensor te veel ritalin genomen want hij is wel erg rustig in stand 14...
Het staat inmiddels op m'n lijstje met aandachtspunten voor de volgende beurt.

Hey Sjever, bedankt voor het aan bod . Ik probeer morgen eens de bekabeling na te kijken en dan morgenavond meer nieuws. Indien die ok blijkt dan heb ik er wel een ritje voor over van Antwerpen naar Goirle om eens de expertise te bevragen van een niet commerciële persoon. Ik heb even mijn buik vol van garages.

Hoe zou je je bsi met een lexia moeten mollen?
Dat knopje ben ik nog niet tegengekomen
Wat ik me kan voorstellen wat kan gebeuren is dat je motor beschadigd raakt als je daar in de parameters rare zaken gaat veranderen, maar je bsi blijft m.i. ook dan gewoon heel.

Wellicht een tip voor mensen die geen connectie kunnen maken met bepaalde delen van de auto (bijv met de injectiecomputer):
Ik neem aan dat je / jullie het normale pad volgen via globale test -> kijken waar storingen zijn -> betreffende onderdeel selecteren, maar als dat dus een connectiestoring oplevert kan je vaak ook handmatig in dat onderdeel komen. Ik geloof bij test per onderdeel (zo ff uit m'n hoofd).
Dan kan je de betreffende computer wel bereiken; er wordt dan wel gevraagd naar welke motor je hebt etc. Dat had ik althans bij mijn injectiecomputer; en toen ik de storing gewist had werkte de globale test ook weer.

MWa, als er tijdens de communicatie (update/verandering) een van de twee apparaten vastloopt, is het zo maar gedaan met de pret.

Daar heb je ervaring in?
Mijn ervaring is namelijk dat er niets verkeerd gaat.

Gelukkig zelf geen ervaring


Maar tijdens het schrijven van data kan er wat misgaan.

Dat klopt, maar dat kan bij de dealer ook, en dan garandeer ik je dat je het ook zelf betaald.

Grtz Sjef

Ja, en als er bijvoorbeeld een checksum systeem inzit, dan maakt het niet uit of er bij het schrijven wat misgaat. Ik vermoedt dat er wel een controlesysteem inzit hoor, aangezien een obd2 connectie in beginsel al heel brak is. (dus eerst worden de gegevens verzonden, daarna gecontroleerd, en als dat klopt schrijft de bsi ze zelf in z'n geheugen, en niet de lexia. Dit is wel redelijk common practice in dit soort systemen)

Het grootste gevaar zie ik in dat je allerlei motorparameters veranderd die uiteindelijk schade aan de motor toebrengen, maar dat heb je zelf in de hand.