Hydractieve vering, wagen hoogte

[onderweg-5]

Vermoedelijk is onder het rijden snelheid 120 km op France auto route, droog weer de bediening wagenhoogte cq Hydractieve vering ingedrukt geworden;echter niet opgemerkt, en we weten dit niet zeker.
Bij passeren van rechtsrijdende auto komt deze naar links toe, waardoor ik scherp moest uitwijken en plotsklaps begint de C5 heftig te slingeren van links naar rechts en dit 2 keer opnieuw, ik kon de onbestuurbaar geworden C5 maar net in de hand houden dat we niet op vangrail terecht kwamen, gelukkig bleven andere voertuigen achter ons.
Het waren zeer angstige ogenblikken.
Wat kan er volgens u gebeurd zijn.
Vriendelijke groet Rien Hol

[JW-C5]

Waren je achterbanden voldoende hard opgepompt?
Wat je beschrijft komt over als een secundaire overstuur reactie, die heel erg versterkt wordt als de achterbanden niet goed op spanning zijn. Die moeten op zo'n rit achter minimaal 0,5 bar meer hebben dan normaal.

Groet,
JW

[arendonk]

Vermoedelijk is onder het rijden snelheid 120 km op France auto route, droog weer de bediening wagenhoogte cq Hydractieve vering ingedrukt geworden;echter niet opgemerkt, en we weten dit niet zeker.

Volgens mij gebeurt er bij deze snelheid niks als de wagenhoogte (per ongeluk) wordt versteld. Er komt alleen een melding in het scherm dat het niet mogelijk is oid om de wagenhoogte aan te passen.

[josok]

De stijl en het verhaal lijken me erg kukelig. Kan iemand een ip-check doen?



______________________________________________________

EDIT door Mod , niets aan de hand !!

______________________________________________________

[KlaasS]

Volgens mij gebeurt er bij deze snelheid niks als de wagenhoogte (per ongeluk) wordt versteld. Er komt alleen een melding in het scherm dat het niet mogelijk is oid om de wagenhoogte aan te passen.

klopt helemaal!
onder het rijden (zeker niet op die snelheid)kun je de rijhoogte NIET veranderen!!!

[exroosje]

Kan ik bevestigen, net terug van vakantie en bij hoge snelheid (170+) in Italie uit een tunnel komend in een vrij scherpe bocht naar rechts bleek er een behoorlijke bump in de aansluitende brug te zitten waardoor de auto nogal omhoog kwam bij het terugveren (door het veel grotere gewicht als normaal door alle bagage). En daardoor had ik ook het gevoel uit de bocht te vliegen.

Bij veel gewicht kun je beter de sport mode aanzetten, dan voelt de auto als bij onbeladen zonder sport mode.

Per ongeluk kun je niets aan de de hoogteverstelling doen op snelheid, ligt puur aan de belading.

[wsnoek]

Dit is inherent aan de soepelheid van de vering, de sportstand zal dit verminderen, net als stuggere banden.
Ik ken een richel op de A4 richting benelux die dit ook bij mn C5 doet, mn xm's hadden daar meer last dan mn C5

[Klaverblaadje]

Op het risico af geroyeerd te worden moet ik zeggen dat ik persoonlijk de C5 geen wonder van wegligging vind, ook niet in de sportstand.
De rechtuitstabiliteit is prima, maar op een bochtig parcours verlies je het al snel van vrijwel iedere auto.

Ik heb het geluk dat ik familieleden en vrienden heb met vrij potente auto's die ik ook wel eens een dagje mag lenen.

Als ik daarna weer in de C5 stap heb ik iedere keer weer het gevoel dat mijn wielen en banden zijn vervangen door grote badsponzen.
Heerlijk comfortabel, maar ik moet er altijd weer aan wennen.

DS wielen.jpg

[Ploffie]

Daar heb je wel een punt.
Ik reed gisteren op de snelweg met 130 km/h ook niet volledig ontspannen.

Banden zijn goed op druk en ik heb geen comfortbollen.

[John LeGrand]

het is ook GEEN sportwagen, in geen zin

De Porsche 928 die ik had was het anders mee gesteld

Vooral met tanken !!!!!!
Dus als je zuinig en comfortabel wil moet je er iets voor over hebben

[Klaverblaadje]

Dus als je zuinig en comfortabel wil moet je er iets voor over hebben

Daar klaag ik ook niet over, en met de comfortbollen heb ik heb beslist niet verbeterd.

Ik heb de beide C5's alleen gekocht voor rug en nek, maar in mijn hart verlang ik vaak naar auto's van merken waar in dit forum met afschuw over gesproken wordt.

Misschien kort er toch nog een Tuscan S als ik ooit die Jackpot win.

Hmmmmm... (Homer Simpson) Porsche 928
De beste Porsche aller tijden.

[JW-C5]

Daar heb je wel een punt.
Ik reed gisteren op de snelweg met 130 km/h ook niet volledig ontspannen.

Banden zijn goed op druk en ik heb geen comfortbollen.

Lag dat aan jouw C5, denk je

Een paar weken geleden ben ik met mijn C5 onderweg geweest in D, en heb daar snelheden gereden die hier hoooogst illegaal zijn. De auto spoorde daarbij formidabel goed, ik kon ook bij die snelheden geheel ontspannen blijven. Afgezien uiteraard van de noodzakelijke alertheid ivm met mede weggebruikers, maar dat heeft niks met de C5 te maken.
Ik heb heel wat auto's gereden in m'n leven, maar deze C5 is veruit de strakst sturende auto die ik ooit gehad heb.

Daarbij wel de opmerking dat ik m'n banden altijd iets harder oppomp dan in het boekje staat, zo'n 0,2 er boven. Daarmee doen ook de Primacy HP's het uitstekend.

Groet,
JW

[Klaverblaadje]

Ik heb heel wat auto's gereden in m'n leven, maar deze C5 is veruit de strakst sturende auto die ik ooit gehad heb.

Wat waren die andere auto's dan ???

Met mijn C5 heb in de sportstand ik als hoogste snelheid 213 gereden, gemeten met de GPS.

De auto voelde zeer strak aan en had een hele goede rechtuitstabiliteit.

Als ik daartegen in Spanje op een bochtige bergweg een wedstrijdje wil doen dan verlies ik het zo ongeveer van alles op wielen.

[Ploffie]

Met mijn Xm had ik dat gevoel niet, ook niet bij 180.
Dus dan denk je al snel dat het aan de C5 ligt hè...

Mijn banden hebben ook altijd een hogere druk dan voorgeschreven.

Het wordt met name spannend wanneer de snelweg een flauwe bocht maakt en in die bocht een kuil ligt.
Gewoon rechtuit valt het wel mee.

[JW-C5]

Heb je 'm al eens laten doormeten/uitlijnen?

Groet,
JW