Mijn C5 2.0 16v van 2004 heeft een lekke koppakking.
KM stand 214000 op gas
Wat is wijsheid.
Koppakking vervangen en kop vlakken, of ook maar een nieuwe kop erop.
Of de gehele motor vervangen.
Forumregels
Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.
V.I.P.
Berichten: 147
Lid geworden op: 18 jun 2006 00:18
Auto: c5 2.2 200 exclusive tourer
Opties: beige lederen zetels, PDC, 19" adriatique, xenon, gedempt glaswerk, alarm, dagverlichting LED
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2011
Energielabel: C
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12747CJ
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 95000
Kleur: Perla nera metallic vernis
V.I.P.
Bij renard is het standaard een revisie kop er op.. je levert je oude in (dat doen zij dan..)
Bij mijn vorige HDI had ik absoluut geen olie verbruik (belangrijke graadmeter voor de staat van de klepstelen/ afdichtingen.
Met de revisiekop in eerste in stantie (beetje) olie verbruik (1:15.000 oid) Dat werd wel minder na 30 k. Ik zou het niet perse meer doen bij een diesel.
Je rijdt op gas.. wellicht een revisiekop wel aan te bevelen... (maar wellicht de zelfde afweging...)
Bij mijn vorige HDI had ik absoluut geen olie verbruik (belangrijke graadmeter voor de staat van de klepstelen/ afdichtingen.
Met de revisiekop in eerste in stantie (beetje) olie verbruik (1:15.000 oid) Dat werd wel minder na 30 k. Ik zou het niet perse meer doen bij een diesel.
Je rijdt op gas.. wellicht een revisiekop wel aan te bevelen... (maar wellicht de zelfde afweging...)
na eenden dyane, AK250 ACADyane paar jaar Xantia gereden (2x).
VAG auto's
Daarna
C5 Ph1 2.0 break 2.0 hdi handbak
C5 Ph2 2.2 break Exclusive volledig volgeduwd met opties... Na 350.000 omgewisseld voor een
C5 Ph3 2.0 tourer Comfort 2009 (gekocht bij 150.000 en verkocht bij 310.000)
C5 Ph3 2.2 200 tourer Exclusive 2011 met 95.000 op de teller. Duitse import. Alles hydraulic natuurlijk.
VAG auto's
Daarna
C5 Ph1 2.0 break 2.0 hdi handbak
C5 Ph2 2.2 break Exclusive volledig volgeduwd met opties... Na 350.000 omgewisseld voor een
C5 Ph3 2.0 tourer Comfort 2009 (gekocht bij 150.000 en verkocht bij 310.000)
C5 Ph3 2.2 200 tourer Exclusive 2011 met 95.000 op de teller. Duitse import. Alles hydraulic natuurlijk.
Clubcafé-uitbater
Berichten: 11334
Lid geworden op: 30 jun 2006 11:41
Auto: C3 Aircross 1.2 puretech feel
Opties: SUV
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2018
Versnellingsbak: BVM5
Kleur: Soft sand
Clubcafé-uitbater
Motor vervangen is te drastisch pas als er grotere schade is.
Met vriendelijke groet
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
Herman.........
Techniek is ervoor gemaakt om ons in de steek te laten. Het blijft een ongelijke strijd tussen de techniek en de technicus.
_______________________________________________________
C5club Die-Hard
Berichten: 640
Lid geworden op: 19 apr 2010 12:17
Auto: Saab 9-3
Opties: trekhaak
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2001
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 210.000
Kleur: Midnight blue
C5club Die-Hard
Laat het van de prijs afhangen .
en met een andere motor weet je ook niet wat daar weer aan zal gaan zijn op voorhand,
Prijs ligt eraan wie of waar het gedaan gaat worden
koppakking in garage pas bij eenn kennis ca 1500 euro (geen dealer ,Opel) was nog gematst zeggen ze
en met een andere motor weet je ook niet wat daar weer aan zal gaan zijn op voorhand,
Prijs ligt eraan wie of waar het gedaan gaat worden
koppakking in garage pas bij eenn kennis ca 1500 euro (geen dealer ,Opel) was nog gematst zeggen ze
V.I.P.
Berichten: 5088
Lid geworden op: 08 mei 2009 20:42
Auto: Renault Mégane Estate Limited Edition EDC
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2015
Energielabel: A
kilometerstand: 85000
Kleur: Gris Platine
V.I.P.
Voor zo'n grote reparatie als de koppakking kan het zeer goed lonen om even rond te shoppen.
Mijn garage heeft dit voorjaar de koppakking van onze Saxo vervangen (okee, iets eenvoudiger dan bij een C5). Maar voor 850 euro waren we klaar, en dat was dan inclusief APK, beurt, 2 nieuwe banden en een distributiewissel incl. waterpomp.
Dat in het achterhoofd, moet je voor ~1000 euro een eind kunnen komen voor de koppakking en bijbehorende werkzaamheden (moet de distributie dan niet ook meteen?).
Mijn garage heeft dit voorjaar de koppakking van onze Saxo vervangen (okee, iets eenvoudiger dan bij een C5). Maar voor 850 euro waren we klaar, en dat was dan inclusief APK, beurt, 2 nieuwe banden en een distributiewissel incl. waterpomp.
Dat in het achterhoofd, moet je voor ~1000 euro een eind kunnen komen voor de koppakking en bijbehorende werkzaamheden (moet de distributie dan niet ook meteen?).
Auto van mijn vrouw: Renooit Kliko Estate TCe100 série limitée Collection
Exen:
Opel Corsa 1.7D, wit (2000)
Renault Mégane Grand Tour Authentique 1.5dCi, Rouge de Feu (2004)
Citroën C5 Break (ph1) 2.0HDi Ligne Prestige, Vert Eau Limpide (2004) (geëxporteerd)
Peugeot 307SW 1.6HDi Pack, Bleu Montebello (2006)
Citroën C5 Break (ph2) 2.2HDi Ligne Prestige, Gris Orageux (2004)
Exen:
Opel Corsa 1.7D, wit (2000)
Renault Mégane Grand Tour Authentique 1.5dCi, Rouge de Feu (2004)
Citroën C5 Break (ph1) 2.0HDi Ligne Prestige, Vert Eau Limpide (2004) (geëxporteerd)
Peugeot 307SW 1.6HDi Pack, Bleu Montebello (2006)
Citroën C5 Break (ph2) 2.2HDi Ligne Prestige, Gris Orageux (2004)
C5club Die-Hard
Berichten: 640
Lid geworden op: 19 apr 2010 12:17
Auto: Saab 9-3
Opties: trekhaak
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2001
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 210.000
Kleur: Midnight blue
C5club Die-Hard
Zit dan allemaal wel gelijk voor handen en kost in principe iets meer tijd en onderdelen zijn niet echt duur . maar is net wat je wil met de auto daarna , lang rijden nog of op korte termijn weg doen ??
Ik heb laatst bij mijn C5 HDI de koppakking laten vervangen. Kosten incl. waterpomp en ditributieriem ongeveer E 1250,-. De garage heeft de kop niet vervangen, omdat de temperatuur niet in het rood is geweest. Volgens de garage is de kop dan niet krom. Ik weet overigens niet hoe dat bij LPG is.
V.I.P.
Berichten: 147
Lid geworden op: 18 jun 2006 00:18
Auto: c5 2.2 200 exclusive tourer
Opties: beige lederen zetels, PDC, 19" adriatique, xenon, gedempt glaswerk, alarm, dagverlichting LED
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2011
Energielabel: C
Phase: 3 ( C5 II X7 )
Organummer: 12747CJ
Versnellingsbak: BVA6
kilometerstand: 95000
Kleur: Perla nera metallic vernis
V.I.P.
prijs rond de 1200 is denk ik reeel voor een professioneel uitgevoerde reparatie.
Ik zou nooit zonder aanleiding (zonder olie gereden oid..) het motorblok vervangen.
Kop vlakken, een gereviseerde kop lijkt me goed wanneer je nog een tijdje wil hobbelen.. (zit in dit 1200 euro)
Ga anders ff langs bij Renard (die is niet de goedkoopste maar wel goed).
Een tweede handsblok.. kan het ook zomaar mee gebeuren.. en de pakkingen in de Ph1 diesels is bekend, voor benzine weet ik niet maar meestal blijft het daar ook bij.
Wel tegelijk de waterpomp en de distributie laten vervangen.. (ligt dan toch los en is niet meer werk, ik schat 100-150 euro extra)
succes
En ps: een auto met een lekke koppakkin g kun je ook niet verkopen (voor een fatsoenlijk bedrag..) Loop je tegen de paal dan ff slikken, daarna genieten van een betrouwbare auto.
(zet het maar af tegen de afschrijving van een jongere/ nieuwe auto.
Ook niet leuk maar helpt wel in de afweging.
Ik zou nooit zonder aanleiding (zonder olie gereden oid..) het motorblok vervangen.
Kop vlakken, een gereviseerde kop lijkt me goed wanneer je nog een tijdje wil hobbelen.. (zit in dit 1200 euro)
Ga anders ff langs bij Renard (die is niet de goedkoopste maar wel goed).
Een tweede handsblok.. kan het ook zomaar mee gebeuren.. en de pakkingen in de Ph1 diesels is bekend, voor benzine weet ik niet maar meestal blijft het daar ook bij.
Wel tegelijk de waterpomp en de distributie laten vervangen.. (ligt dan toch los en is niet meer werk, ik schat 100-150 euro extra)
succes
En ps: een auto met een lekke koppakkin g kun je ook niet verkopen (voor een fatsoenlijk bedrag..) Loop je tegen de paal dan ff slikken, daarna genieten van een betrouwbare auto.
(zet het maar af tegen de afschrijving van een jongere/ nieuwe auto.
Ook niet leuk maar helpt wel in de afweging.
na eenden dyane, AK250 ACADyane paar jaar Xantia gereden (2x).
VAG auto's
Daarna
C5 Ph1 2.0 break 2.0 hdi handbak
C5 Ph2 2.2 break Exclusive volledig volgeduwd met opties... Na 350.000 omgewisseld voor een
C5 Ph3 2.0 tourer Comfort 2009 (gekocht bij 150.000 en verkocht bij 310.000)
C5 Ph3 2.2 200 tourer Exclusive 2011 met 95.000 op de teller. Duitse import. Alles hydraulic natuurlijk.
VAG auto's
Daarna
C5 Ph1 2.0 break 2.0 hdi handbak
C5 Ph2 2.2 break Exclusive volledig volgeduwd met opties... Na 350.000 omgewisseld voor een
C5 Ph3 2.0 tourer Comfort 2009 (gekocht bij 150.000 en verkocht bij 310.000)
C5 Ph3 2.2 200 tourer Exclusive 2011 met 95.000 op de teller. Duitse import. Alles hydraulic natuurlijk.
V.I.P.
Berichten: 2466
Lid geworden op: 29 aug 2007 18:39
Auto: Citroen 2cv
Opties: Elektronische ontsteking
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 1986
Energielabel: H
kilometerstand: 45000
Kleur: Blue Celeste
V.I.P.
Ik rij met 360.000km en nog steeds de orginele koppakking!
Mijn advies zou zijn een revisiekop, klepseals enz beginnen toch aardig droog te worden tegen deze km stand en zo ben je wel lang van ellende af.
Motorblok vervangen is geen optie want onderblok is nog goed en je koopt vaak de ellende van een ander.
Mijn advies zou zijn een revisiekop, klepseals enz beginnen toch aardig droog te worden tegen deze km stand en zo ben je wel lang van ellende af.
Motorblok vervangen is geen optie want onderblok is nog goed en je koopt vaak de ellende van een ander.
Citroen 2cv6 spécial 1986